എന്താണ് മറൈൻ ബാറ്ററി?

മറൈൻ ബാറ്ററി എന്താണെന്ന് ഏതെങ്കിലും ബോട്ട് ഉടമയോട് ചോദിക്കൂ, നിങ്ങൾക്ക് അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത ഉത്തരങ്ങൾ ലഭിക്കും. "മറൈൻ ബാറ്ററി" എന്നത് ഒരു ബോട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അവർ കരുതുന്ന എന്തിനും നിർമ്മാതാക്കൾ തട്ടിയെടുക്കുന്ന-ഈ പദമായി മാറിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, ലളിതമായ ഒരു നിർവ്വചനം നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും തന്ത്രപ്രധാനമാണ്. ക്യാരി ഹാൻഡിൽ ചേർത്തതിനാൽ സാധാരണ കാർ ബാറ്ററികൾ "മറൈൻ" എന്ന് വിപണനം ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു.

മാർക്കറ്റിംഗ് ബ്രോഷറുകൾ നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിലും വൃത്തികെട്ടതാണ് യഥാർത്ഥ ഉത്തരം. മറൈൻ ബാറ്ററികൾ ഒരു കാര്യം മാത്രമല്ല എന്നാൽ ഇവിടെയാണ് ഇത് സങ്കീർണ്ണമാകുന്നത്: എല്ലാ മറൈൻ ബാറ്ററികളും ഒരേ ജോലി ചെയ്യുന്നില്ല, സത്യസന്ധമായി പറഞ്ഞാൽ, അവയിൽ ചിലത് നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിൽ വയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല.

തരങ്ങളും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഞാൻ മുൻകൂട്ടി പറയട്ടെ: ഈ സ്റ്റഫ് വളരെ വേഗത്തിൽ മാറുന്നു. അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് മാന്യമായ മറൈൻ ബാറ്ററി സജ്ജീകരണമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നത് ഇന്ന് കാലഹരണപ്പെട്ട ഉപദേശമായിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് ലിഥിയം സാങ്കേതികവിദ്യ പാർട്ടിയെ തകർത്തു.

സാങ്കേതികമായി നിങ്ങൾക്ക്-ആളുകൾ ഇത് ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്-എന്നാൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ആദ്യം വ്യക്തമല്ലാത്ത കാരണങ്ങളാൽ ഇത് ഒരു മോശം ആശയമാണ്.

ഒരു പ്രത്യേക ജോലിക്ക് വേണ്ടിയാണ് കാർ ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്: നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഓവർ ആക്കുന്നതിന് വൻതോതിൽ പവർ നൽകുന്നു, തുടർന്ന് ആൾട്ടർനേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഉടൻ റീചാർജ് ചെയ്യുക. അവയെ "ആരംഭിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ" അല്ലെങ്കിൽ SLI (സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ലൈറ്റിംഗ്, ഇഗ്നിഷൻ) ബാറ്ററികൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഉള്ളിലെ ലെഡ് പ്ലേറ്റുകൾ കനം കുറഞ്ഞതും ആ പ്രാരംഭ പഞ്ച് പരമാവധിയാക്കാൻ ഒരു വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണമുള്ളതുമാണ്. നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് കഴിഞ്ഞാൽ, ബാറ്ററി ടോപ്പ് അപ്പ് ആയി തുടരും.

ഒരു ബോട്ടിൽ, നിങ്ങൾ ബാറ്ററികളോട് കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയാണ്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ്, ബിൽജ് പമ്പുകൾ, ലൈറ്റുകൾ, ഒരുപക്ഷേ ഒരു ഫിഷ് ഫൈൻഡർ, ഒരു ട്രോളിംഗ് മോട്ടോർ-എല്ലാം മണിക്കൂറുകളോളം എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ. ഒരു കാർ ബാറ്ററി കുറച്ച് തവണ 50 ശതമാനത്തിലേക്ക് താഴ്ത്തുക, നിങ്ങൾ അത് നശിപ്പിക്കും. അത്തരം ആഴത്തിലുള്ള സൈക്ലിങ്ങിന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതല്ല നേർത്ത പ്ലേറ്റുകൾ. വാറൻ്റി നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ അവ വളച്ചൊടിക്കുകയും സൾഫേറ്റ് ചെയ്യുകയും പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

പിന്നെ വെള്ളമുണ്ട്. ബോട്ടുകൾ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നു. അവർ കുതിച്ചുകയറുന്നു. ചിലപ്പോൾ അവർ വില്ലിന് മുകളിലൂടെ തിരമാലകൾ എടുക്കുന്നു. കാർ ബാറ്ററികൾ ടിപ്പുചെയ്യുമ്പോൾ ആസിഡ് ഒഴുകും, കാരണം അവയ്ക്ക് ഉള്ളിൽ ദ്രാവക ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സ്ലോഷിംഗ് ഉണ്ട്. ഇത് കേവലം വൃത്തികെട്ടതല്ല

Marine Battery

ഇവിടെയാണ് മറൈൻ ബാറ്ററി ലോകം ശല്യപ്പെടുത്തുന്നത്, കാരണം നിർമ്മാതാക്കൾ ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നില്ല.

ബാറ്ററികൾ ആരംഭിക്കുന്നു:അടിസ്ഥാനപരമായി ഇവ കൂടുതൽ വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധം-കാണിക്കുന്ന കാർ ബാറ്ററികളാണ്. ഒരുപക്ഷേ അവർ ആയിരിക്കാം, ഒരുപക്ഷേ അവർ അങ്ങനെയല്ലായിരിക്കാം- ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഹാർഡ് ഡാറ്റ ഞാൻ കണ്ടിട്ടില്ല. അവർ നിങ്ങളുടെ ഔട്ട്‌ബോർഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻബോർഡ് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക് ചെയ്യും, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഹൗസ് ലോഡുകൾ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അവരോട് ആവശ്യപ്പെടരുത്. ലേബലിൽ ഉയർന്ന CCA (കോൾഡ് ക്രാങ്കിംഗ് ആംപ്‌സ്) നമ്പറുള്ള "ക്രാങ്കിംഗ് ബാറ്ററികൾ" അല്ലെങ്കിൽ "മറൈൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബാറ്ററികൾ" എന്ന് ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഇവ നിങ്ങൾ കാണും.

ഡീപ് സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ:എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റഫ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് ഇതാണ്. അവയ്ക്ക് കട്ടിയുള്ള പ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അത് 50 ശതമാനം വരെ (അല്ലെങ്കിൽ ചില തരങ്ങളിൽ കുറവ്) ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു മാന്യമായ ഡീപ് സൈക്കിൾ ടോസ്റ്റിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് 500-1000 സൈക്കിളുകൾ നൽകിയേക്കാം, എന്നാൽ ആ സംഖ്യ അടിസ്ഥാനപരമായി വിപണന വകുപ്പുകളാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ അവ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി യഥാർത്ഥ ലോക ഫലങ്ങൾ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന ഭാഗം? എല്ലാ "ഡീപ് സൈക്കിൾ" ബാറ്ററികളും തുല്യമല്ല. ചിലത് വ്യത്യസ്ത ലേബലുകളുള്ള ബാറ്ററികൾ ആരംഭിക്കുന്നു. CCA മാത്രമല്ല, യഥാർത്ഥ സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ-റിസർവ് കപ്പാസിറ്റി (RC) അല്ലെങ്കിൽ amp{3}}മണിക്കൂറുകൾ (Ah) നോക്കുക എന്നതാണ് അറിയാനുള്ള ഏക മാർഗം.

ഡ്യുവൽ പർപ്പസ് ബാറ്ററികൾ:രണ്ട് ജോലികളും ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒത്തുതീർപ്പ് ഓപ്ഷൻ. മിക്ക വിട്ടുവീഴ്ചകളെയും പോലെ, അവയും മികച്ചതല്ല. അവർ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും അവ ആക്‌സസറികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, എന്നാൽ അവ ഒരു സമർപ്പിത സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബാറ്ററി പോലെ കഠിനമായി ക്രാങ്ക് ചെയ്യില്ല, മാത്രമല്ല യഥാർത്ഥ ആഴത്തിലുള്ള സൈക്കിളിൻ്റെ അത്രയും തവണ അവ സൈക്കിൾ ചെയ്യില്ല.

ചെറിയ ബോട്ടുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ചോയ്‌സ് ഇരട്ട-ഉദ്ദേശ്യ ബാറ്ററികളാണെന്ന് അറിയാൻ മറീനാസിലെ മതിയായ ആളുകളോട് ഞാൻ സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കാരണം ഒരു ബാറ്ററി ഉള്ളത് ലളിതമാണ്. അത് മികച്ചതാണോ എന്നത് നിങ്ങളുടെ ബോട്ട് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

10-15 വർഷം മുമ്പ് മറൈൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ അബ്സോർബ്ഡ് ഗ്ലാസ് മാറ്റ് (എജിഎം) ബാറ്ററികൾ ചൂടേറിയ സംഗതിയായി മാറിയിരുന്നു, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ എല്ലാവരും നിങ്ങളൊരു വിഡ്ഢിയെപ്പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

എജിഎമ്മുകൾ മികച്ചതാണോ? സാധാരണയായി, അതെ. ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് ദ്രാവകമായി ചുറ്റുന്നതിന് പകരം ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റുകളിലേക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ അവ ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല. അവ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഡിസ്ചാർജ് പതുക്കെ, വൈബ്രേഷൻ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വെള്ളം കയറിയ ബാറ്ററികളേക്കാൾ ഇരട്ടി വിലയാണ് ഇവയുടെ വില.

വിപണന സാമഗ്രികൾ നിങ്ങളോട് പറയാത്തത് ഇതാ: എജിഎമ്മുകൾ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്. അവ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾ അവ പാകം ചെയ്യും. അവയെ ചാർജുചെയ്യുക, മറ്റേതൊരു ലെഡ്{2}}ആസിഡ് ബാറ്ററിയും പോലെ അവ സൾഫേറ്റ് ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ ബോട്ടിൻ്റെ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ബാറ്ററികൾക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (മിക്കവയും), നിങ്ങൾ വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതായി വന്നേക്കാം. ഞങ്ങൾ എജിഎമ്മിലേക്ക് മാറുകയും ബാറ്ററികൾ രണ്ട് സീസണുകൾ മാത്രം നീണ്ടുനിന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ആശ്ചര്യപ്പെടുകയും ചെയ്തപ്പോൾ ഞാൻ ഇത് എൻ്റെ കസിൻ്റെ കപ്പൽബോട്ടിൽ കഠിനമായ രീതിയിൽ പഠിച്ചു.

മാസങ്ങളോളം ഉപയോഗിക്കാതെ ഇരിക്കുന്ന ബോട്ടുകൾക്ക്-സത്യസന്ധമായിരിക്കട്ടെ, അതാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിനോദ ബോട്ടുകൾ-എജിഎമ്മുകൾ കൂടുതൽ അർത്ഥവത്താണ്, കാരണം അവ സ്വയം-ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് പതുക്കെയാണ്. നിങ്ങൾ വസന്തകാലത്ത് ബാറ്ററികൾ നശിച്ച് തിരികെ വരാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.

Marine Battery

ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4) ബാറ്ററികൾ പ്രാധാന്യമുള്ള എല്ലാ വിധത്തിലും നിയമപരമായി മികച്ചതാണ്. അവ ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്, അവ ഭ്രാന്തമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് അവ കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ 20 ശതമാനമോ അതിൽ താഴെയോ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അവ നിങ്ങളുടെ ബോട്ടിനെ മറികടക്കും.

എന്നാൽ ആരും മുന്നിൽ പരാമർശിക്കാത്ത ക്യാച്ച് ഇതാ: നിങ്ങളുടെ ബോട്ട് അവർക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കില്ല.

ലിഥിയം ബാറ്ററി ചാർജുചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ മിക്ക ആൾട്ടർനേറ്ററുകളും സ്വയം പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, കാരണം ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് സ്വീകരിക്കുന്നു, ആൾട്ടർനേറ്റർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് സ്‌മാർട്ട് എക്‌സ്‌റ്റേണൽ റെഗുലേറ്റർ ഉള്ള ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അതിനിടയിൽ ഒരു DC- to-DC ചാർജർ ആവശ്യമാണ്. ഇതിനകം വിലകൂടിയ ബാറ്ററികൾക്ക് മുകളിൽ മറ്റൊരു $500-1000.

പിന്നെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയാണ്. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഫ്രീസിങ്ങിന് താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എവിടെയെങ്കിലും തണുപ്പുണ്ടെങ്കിൽ ബിൽറ്റ് ഇൻ ഹീറ്റർ ഉള്ള ഒന്ന്-ആവശ്യമാണ്. വിലകുറഞ്ഞ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് ഇതില്ല, നവംബറിൽ $1200 ബാറ്ററി പേപ്പർ വെയ്‌റ്റായി മാറുമ്പോൾ ആളുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ട് കണ്ടെത്താനാകും.

ലിഥിയം കഴിക്കരുത് എന്ന് ഞാൻ പറയുന്നില്ല സെയിലിംഗ് ക്ലബിലൂടെ എനിക്ക് അറിയാവുന്ന ഒരാൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം തൻ്റെ ക്രൂയിസറിൽ ലിഥിയം ഇട്ടു, എല്ലാം ഒരുമിച്ച് നന്നായി കളിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ ഗ്രെംലിനുകളെ പിന്തുടരാൻ ആഴ്ചകളോളം ചെലവഴിച്ചു.

ഇത് സെക്‌സി അല്ല, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ ബാറ്ററിയേക്കാൾ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.

മറൈൻ ബാറ്ററികൾ ശരിയായ ബാറ്ററി ബോക്‌സിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അവയ്ക്ക് ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ പറ്റാത്തവിധം സുരക്ഷിതമാക്കി, പുറത്തേക്ക് വിടുക. ആരോ ഒരു കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ ബാറ്ററി ഇറക്കി നല്ലത് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ബോട്ടുകൾ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ആ ബാറ്ററി പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ (അവയെല്ലാം ഒടുവിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ), ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഹൈഡ്രജൻ വാതകം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് സൈദ്ധാന്തികമായി ഒരു സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമാകും. ഇത് അപൂർവമാണ്, പക്ഷേ എന്തിനാണ് ഇത് അപകടപ്പെടുത്തുന്നത്?

വെള്ളം കയറിയ ബാറ്ററികൾക്ക് വെൻ്റിലേഷൻ ആവശ്യമാണ്. എജിഎമ്മുകളും ലിഥിയവും സീൽ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവ സുരക്ഷിതമാണ്, പക്ഷേ അവ സുരക്ഷിതമാക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പ്രക്ഷുബ്ധമായ കടലിൽ നിങ്ങളുടെ ക്യാബിന് ചുറ്റും പറക്കുന്ന 75 പൗണ്ട് ബാറ്ററി ഒരു മിസൈലാണ്.

നിങ്ങളുടെ ശ്രേണിയിൽ ചിലവ് വരുന്ന ചിലത് ഇതാ: നീണ്ട കേബിൾ റൺ. നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ബേങ്ക് വില്ലിൽ വയ്ക്കുക, 20 അടി കേബിൾ നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് തിരികെ ഓടിക്കുക, വഴിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് വോൾട്ടേജ് നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് കാൽക്കുലേറ്ററുകൾ ഓൺലൈനിൽ നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ അടിസ്ഥാനപരമായി, റണ്ണുകൾ ചെറുതാക്കി ഉചിതമായ വലിപ്പമുള്ള വയർ ഉപയോഗിക്കുക.

Marine Battery

"ബൗൺസ് ടെസ്റ്റ്" നിങ്ങൾ അത് ഉപേക്ഷിച്ച് അത് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ അമ്മാവൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞിട്ടും ഒരു യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണമല്ല.

ഒരു ലോഡ് ടെസ്റ്ററാണ് ശരിയായ മാർഗം, അത് കനത്ത ലോഡ് പ്രയോഗിക്കുകയും വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് അളക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്ക ഓട്ടോ പാർട്‌സ് സ്റ്റോറുകളും നിങ്ങൾ ബാറ്ററി കൊണ്ടുവരുകയാണെങ്കിൽ അത് സൗജന്യമായി പരിശോധിക്കും, പക്ഷേ ഒരു മറൈൻ ബാറ്ററി വലിച്ചിടുന്നത് വേദനാജനകമാണ്.

ബോട്ടിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മാന്യമായ ഒരു ചിത്രം ലഭിക്കും. ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുകയും വിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ (ചാർജ്ജിംഗ് ഇല്ല, ലോഡുകളൊന്നുമില്ല, കുറഞ്ഞത് ഒരു മണിക്കൂറെങ്കിലും കാത്തിരിക്കുക), വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുക:

12.6V അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്=പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്തു

12.4V=ഏകദേശം 75% ചാർജ് ചെയ്തു

12.2V=ഏകദേശം 50% ചാർജ് ചെയ്തു

12V =-ന് താഴെയുള്ള താപനില കൂടുതലും മരിക്കും

എന്നാൽ ഇത് നിങ്ങളോട് ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥയെ മാത്രമേ പറയുന്നുള്ളൂ, ആരോഗ്യമല്ല. ഒരു ഡൈയിംഗ് ബാറ്ററി വിശ്രമവേളയിൽ 12.6V കാണിച്ചേക്കാം, തുടർന്ന് നിങ്ങൾ ഒരു ലോഡ് ഓണാക്കുമ്പോൾ സെക്കൻഡിൽ 11V ആയി കുറയും.

മികച്ച പരിശോധന: ബാറ്ററിയിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ലോഡ് ഇടുക (നിങ്ങളുടെ ക്യാബിൻ ലൈറ്റുകളും റേഡിയോയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം) വോൾട്ടേജ് കാണുക. ഇത് പെട്ടെന്ന് താഴുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ദുർബലമാണ്. ഇത് ശാസ്ത്രീയമല്ല, എന്നാൽ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സമയമാകുമ്പോൾ അത് നിങ്ങളോട് പറയും.

ചില പുതിയ ബാറ്ററി മോണിറ്ററുകൾക്ക് കാലക്രമേണ amp{0}}മണിക്കൂറുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാനാകും, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ശേഷിക്കുന്ന ശേഷിയുടെ റണ്ണിംഗ് കൗണ്ട് നൽകുന്നു. ഫീച്ചറുകളെ ആശ്രയിച്ച് ഇവയ്ക്ക് $200-500 വിലവരും, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി നില അറിയുന്നതിൽ നിങ്ങൾ ഗൗരവമുള്ള ആളാണെങ്കിൽ, അവ വിലമതിക്കുന്നു. അവസാനം ഞാൻ കഴിഞ്ഞ സീസണിൽ ഒരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഞാൻ വിചാരിച്ചതിലും താഴെയാണ് എൻ്റെ വീട് ബാങ്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് ഉടൻ കണ്ടെത്തി.

രസകരമായ ഒരു വസ്തുത ഇതാ: നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ "100Ah" റേറ്റിംഗ്? ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

വെള്ളപ്പൊക്കവും AGM ബാറ്ററികളും നിങ്ങൾക്ക് നിലനിൽക്കണമെങ്കിൽ 50 ശതമാനം വരെ മാത്രമേ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാവൂ. അതിനാൽ ഒരു "100Ah" ബാറ്ററി ശരിക്കും നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 50Ah ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി നൽകുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ കളയുക, നിങ്ങൾ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മികച്ചതാണ്-നിങ്ങൾക്ക് ശേഷിയുടെ 80-90 ശതമാനം സുരക്ഷിതമായി ഉപയോഗിക്കാം-എന്നാൽ അവയും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, അതിനാൽ ഓരോ ആംപ്-മണിക്കൂറിൻ്റെയും വില നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നത് പോലെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല.

നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് അളക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററികൾ ഒരിക്കലും അവയുടെ റേറ്റുചെയ്ത കപ്പാസിറ്റി നൽകുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. റേറ്റിംഗുകൾ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണോ അതോ മിക്ക ബാറ്ററികളും അവ നിർമ്മിക്കുന്ന ദിവസം തന്നെ തരംതാഴ്ത്താൻ തുടങ്ങുന്നതുകൊണ്ടാണോ, എനിക്ക് ഉറപ്പില്ല. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ലോക ഉപയോഗത്തിൽ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ 80-90 ശതമാനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ബാറ്ററി ശേഷി കുറയുന്നു. 80 ഡിഗ്രി F-ൽ 100Ah റേറ്റുചെയ്ത ബാറ്ററി 32 ഡിഗ്രി F-ൽ 70Ah മാത്രമേ നൽകൂ. അതുകൊണ്ടാണ് വടക്കൻ കാലാവസ്ഥയിലെ ബോട്ടുകൾ വസന്തകാലത്തും ശരത്കാലത്തും-ബാറ്ററികൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ദുർബലമായിരിക്കുന്നത്.

മറുവശത്ത്, ഉയർന്ന ചൂട് അപചയത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററികൾ വെൻ്റിലേഷൻ ഇല്ലാത്ത ഒരു എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലാണ് പാചകം ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, അവ ചെറുപ്പത്തിൽ മരിക്കുമ്പോൾ ആശ്ചര്യപ്പെടേണ്ടതില്ല. ശരാശരി താപനിലയിലെ ഓരോ 15 ഡിഗ്രി F വർദ്ധനയും ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് ഏകദേശം പകുതിയായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഞാൻ വായിച്ച ചില പഠനങ്ങൾ പ്രകാരം (അത് കാർ ബാറ്ററികൾക്കുള്ളതാണെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ച് മറൈൻ അല്ല).

"ബാറ്ററികൾ തണുപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, ശൈത്യകാലത്ത് അവ ദുർബലമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക" എന്നതിലുപരി ഇതിന് എൻ്റെ പക്കൽ മികച്ച പരിഹാരമില്ല.

ഒരു വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ഡീപ് സൈക്കിൾ ബാറ്ററി 100-200 ഡോളർ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എജിഎം $ 200-400 ആണ്. ലിഥിയം ശേഷി അനുസരിച്ച് $600-1200 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാണ്.

എന്നാൽ അത് ബാറ്ററി മാത്രമാണ്. നിങ്ങൾ തരങ്ങൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം:

പുതിയ ചാർജിംഗ് ക്രമീകരണം (നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ $0, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മറൈൻ ഇലക്ട്രീഷ്യനെ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ $200+)

ബാറ്ററി കേബിളുകളും ടെർമിനലുകളും ($50-150)

ലിഥിയത്തിനായുള്ള DC-ടു-DC ചാർജർ ($300-800)

പുതിയ ബാറ്ററി മോണിറ്റർ ($200-500)

കൂടാതെ, പഴയ ബാറ്ററികൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഒരു വേദനയാണ്. ചില സ്ഥലങ്ങൾ സൗജന്യമായി എടുക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവ ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു. ലെഡ് വിഷമാണ്, അതിനാൽ അവയെ ചവറ്റുകുട്ടയിൽ ഇടരുത്.

കഴിഞ്ഞ വർഷം എൻ്റെ കപ്പലിൻ്റെ ഹൗസ് ബാങ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചപ്പോൾ, രണ്ട് AGM ബാറ്ററികൾക്കായി $400 ചിലവഴിക്കുകയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതി. കേടായ ടെർമിനലുകൾ മാറ്റി, ഒരു കേബിൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത്, ഡിസ്പോസലിനായി പണം നൽകിയപ്പോഴേക്കും ഞാൻ $600-ന് അടുത്തിരുന്നു.

എൻ്റെ സ്വന്തം ബോട്ടിൽ-26{2}}അടിയുള്ള വാരാന്ത്യ ഉപയോഗവും ആഴ്‌ച ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള യാത്രയും-നീണ്ട ക്രൂയിസ്-ഞാൻ ഹൗസ് ബാങ്കിനായി ഒരു ഗ്രൂപ്പ് 24 എജിഎം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബാറ്ററിയും രണ്ട് ഗ്രൂപ്പ് 27 എജിഎം ഡീപ് സൈക്കിൾ ബാറ്ററികളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. വാരാന്ത്യ യാത്രകൾക്ക് ഇത് ഒരുപക്ഷേ ഓവർകിൽ ആയിരിക്കാം, എന്നാൽ ആങ്കറിൽ കൂടുതൽ സമയം തങ്ങാനുള്ള ശേഷി എനിക്കിഷ്ടമാണ്.

ലിഥിയം മികച്ചതായിരിക്കുമോ? തികച്ചും. എജിഎമ്മുകൾ ഇപ്പോഴും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എനിക്ക് ചെലവ് ന്യായീകരിക്കാനാകുമോ? ഇനിയും ഇല്ല. ഒരുപക്ഷെ 3-5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇവ മരിക്കുമ്പോൾ, ലിഥിയം വില യുക്തിസഹമായി കുറഞ്ഞിരിക്കും.

നിങ്ങൾ ഡേസെയിലിംഗ് ആണെങ്കിലും ലൈവ്‌ബോർഡ് ക്രൂയിസിംഗ് ആണെങ്കിലും, നിങ്ങൾ-ഔട്ട്‌ബോർഡ് വേഴ്സസ് ഇൻബോർഡ്, നിങ്ങൾ എത്ര ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഓടിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് നിങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഒരു ശരിയായ ഉത്തരം ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ നടിക്കില്ല.

മറൈൻ ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാകാത്ത ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്, അല്ലാതെ ഞാൻ അഭിനയിക്കാൻ പോകുന്നില്ല. ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി സങ്കീർണ്ണമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ചില ബാറ്ററികൾ 10 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നത്, മറ്റുള്ളവ സമാനമായ ഉപയോഗ പാറ്റേണുകളിൽ പോലും 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ മരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമല്ല. താപനില, ചാർജ് നിരക്കുകൾ, ആയുസ്സ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള കൃത്യമായ ബന്ധം? പരസ്പരവിരുദ്ധമായ ഡാറ്റ ഞാൻ കണ്ടു.

നിങ്ങൾ ലിഥിയം റൂട്ടിൽ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ മാന്യമായ കാര്യങ്ങൾ കേട്ടിട്ടുണ്ട്അയോണിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾമറീനയിലെ കുറച്ച് ആളുകളിൽ നിന്ന്. അവ വ്യക്തിപരമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ ചില ബജറ്റ് ഓപ്ഷനുകളേക്കാൾ മികച്ച രീതിയിൽ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ചാർജിംഗ് പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നു. നിങ്ങൾ ഷോപ്പിംഗ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ അത് പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.