എന്താണ് ബാറ്ററി ടെർമിനൽ?

ബാറ്ററി ടെർമിനൽ എന്താണെന്ന് ഞാൻ എങ്ങനെ മനസ്സിലാക്കി (ചെലവേറിയ മാർഗം)

അങ്ങനെ കഴിഞ്ഞ ചൊവ്വാഴ്ച രാവിലെ - പ്രത്യേകിച്ചും മാർച്ച് 14-ന്, കാരണം ഒരു വിഡ്ഢിയെപ്പോലെ അവിടെ നിൽക്കുമ്പോൾ എൻ്റെ ഫോൺ പരിശോധിച്ചത് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു - എൻ്റെ 2015 ഹോണ്ട സിവിക് ആരംഭിക്കില്ല. വെറുതെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുന്നു. എൻ്റെ ഭാര്യ സാറയ്ക്ക് ഇതിനകം ഭ്രാന്തായിരുന്നു, കാരണം ഞങ്ങളുടെ മകൾ എമ്മയെ ഞാൻ ജോലിക്ക് പോകുന്ന വഴി സ്കൂളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് ഞാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. "നിങ്ങൾ വീണ്ടും ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കിയോ?" ഇല്ല, ഞാൻ ചെയ്തില്ല. ഒരുപക്ഷേ.

എന്തായാലും, റോഡ് സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് വിളിച്ചു. 45 മിനിറ്റിനുശേഷം ഗൈ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു (അതിനർത്ഥം എമ്മ തീർച്ചയായും വൈകിപ്പോയെന്നും ഞാൻ തീർച്ചയായും അതിനെക്കുറിച്ച് കേട്ടിട്ടുണ്ട്). അവൻ ഹുഡ് പൊട്ടുന്നു, എന്തെങ്കിലും ചലിപ്പിക്കുന്നു, ഉടനെ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു. എനിക്ക് മണ്ടത്തരം തോന്നി. അവൻ പറഞ്ഞു "നിങ്ങളുടെ ടെർമിനൽ അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു, സുഹൃത്തേ." 30 സെക്കൻഡ് ഫിക്സിനായി എന്നിൽ നിന്ന് $85 ഈടാക്കി.

അപ്പോഴാണ് ബാറ്ററി ടെർമിനൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണെന്ന് കണ്ടുപിടിക്കണമെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചത്.

എനിക്കറിയാമെന്ന് ഞാൻ കരുതിയത് (സ്‌പോയിലർ: എനിക്ക് തെറ്റ്)

ലജ്ജാകരമായ കുറ്റസമ്മതം: ആ ചൊവ്വാഴ്ച വരെ ഞാൻ കരുതിയത് ബാറ്ററി വെറുമൊരു... കറണ്ട് ഉണ്ടാക്കിയ ബ്ലാക്ക് ബോക്സാണോ? അതുപോലെ, അത് മരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് ആരംഭിക്കും, ഇടയ്ക്കിടെ നിങ്ങൾ കോസ്റ്റ്കോയിൽ $120-ന് മുഴുവൻ സാധനങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. അതായിരുന്നു എൻ്റെ മുഴുവൻ ധാരണയും.

ബാറ്ററി ടെർമിനൽ മെറ്റൽ ക്ലാമ്പ് സംഗതിയാണ് - നന്നായി, രണ്ട് മെറ്റൽ ക്ലാമ്പ് കാര്യങ്ങൾ - നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയെ കാറിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു പോസിറ്റീവ് ടെർമിനലും (ചുവപ്പ്, + ചിഹ്നം കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയത്) ഒരു നെഗറ്റീവ് ടെർമിനലും (കറുപ്പ്, - എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയത്) ഉണ്ട്.

"എനിക്ക് അറിയാമെന്ന് ഞാൻ കരുതി" എന്ന് ഞാൻ പറയുന്നു, പക്ഷേ എനിക്ക് 17 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ എൻ്റെ അച്ഛൻ ഇത് എന്നോട് വിശദീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, ഞാൻ ജെസീക്ക മോറിസണെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചതിനാൽ ഞാൻ പൂർണ്ണമായും മാറി. ക്ഷമിക്കണം അച്ഛാ.

യഥാർത്ഥ തകർച്ച (സാങ്കേതിക-ഇഷ്)

ശരി, റോഡ് സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് അപമാനത്തിന് ശേഷം, ഞാൻ ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേള YouTube വീഡിയോകൾ കാണുന്നതിനായി ചെലവഴിച്ചു. ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയത് ഇതാ:

ടെർമിനലുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടറുകളാണ്.ബാറ്ററി പോസ്റ്റുകൾ (ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നിൽക്കുന്ന ലോഹ നബുകൾ) ടെർമിനൽ ക്ലാമ്പുകളിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു. ക്ലാമ്പുകൾ നിങ്ങളുടെ സ്റ്റാർട്ടർ, ആൾട്ടർനേറ്റർ, അടിസ്ഥാനപരമായി നിങ്ങളുടെ കാറിലെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ എന്നിവയിലേക്കും പ്രവർത്തിക്കുന്ന കേബിളുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ആ ക്ലാമ്പുകൾ അയഞ്ഞാൽ - വൈബ്രേഷനും താപനില വ്യതിയാനവും കാരണം ഇത് കാലക്രമേണ സംഭവിക്കുന്നു - വൈദ്യുത ബന്ധം ദുർബലമാവുകയോ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് പകരം ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

മെറ്റീരിയൽ കാര്യങ്ങൾ.മിക്ക ടെർമിനലുകളും ലെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലെഡ് അലോയ് ആണ്, കാരണം ലെഡ് വൈദ്യുതി നന്നായി നടത്തുകയും ബാറ്ററി പോസ്റ്റുകളുമായി നല്ല കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കാൻ പാകത്തിന് മൃദുവായതുമാണ്. പിച്ചളകൾ ഞാൻ ഓൺലൈനിൽ കണ്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. ഓട്ടോസോണിലെ പയ്യൻ (ഇത് സ്വയം പരിഹരിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചതിനാൽ ഞാൻ ജോലി കഴിഞ്ഞ് പോയിരുന്നു) എന്നോട് പറഞ്ഞു, വിലകുറഞ്ഞ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ടെർമിനലുകൾ സിങ്ക് ആണ്, അത് വേഗത്തിൽ നശിക്കുന്നു. ചില ഫാൻസി മറൈൻ{3}}ഗ്രേഡ് ടെർമിനലുകളിൽ $47-ന് അവൻ എന്നെ വിൽക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഞാൻ അത് വാങ്ങിയില്ല.

എൻ്റെ ആദ്യ DIY ശ്രമം (മാർച്ച് 15)

മൂന്ന് യൂട്യൂബ് വീഡിയോകൾ കണ്ടു. ആത്മവിശ്വാസം തോന്നി. AutoZone-ൽ $12.99-ന് ഒരു പുതിയ സെറ്റ് ടെർമിനലുകൾ വാങ്ങി (ഫാൻസി അല്ല). എൻ്റെ അയൽക്കാരനായ ഡേവിൻ്റെ സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് സെറ്റ് കടമെടുത്തു, കാരണം എനിക്ക് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവറും ചുറ്റികയും മാത്രമേ ഉള്ളൂ.

ഞാൻ ചെയ്തത്:

ആദ്യം നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിച്ചു (വീഡിയോകൾ ഈ ഓർഡറിനെക്കുറിച്ച് വളരെ നിർബന്ധിതമായിരുന്നു, സ്വയം വൈദ്യുതാഘാതം ഏൽക്കാതിരിക്കുന്നതിനോ ബാറ്ററിക്ക് സമീപം തീപ്പൊരി ഉണ്ടാക്കുന്നതിനോ ഉള്ള ചിലത്)

തുടർന്ന് പോസിറ്റീവ് വിച്ഛേദിച്ചു

പഴയ ടെർമിനലുകൾ ഈ വെളുത്ത പുറംതോട് വസ്തുക്കളിൽ പൂർണ്ണമായും മൂടിയിരിക്കുന്നതായി ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടു

"ബാറ്ററി ടെർമിനലിലെ വൈറ്റ് സ്റ്റഫ്" എന്ന് ഗൂഗിൾ ചെയ്യേണ്ടി വന്നു - അത് കോറോഷൻ ആണെന്ന് തെളിഞ്ഞു (സാങ്കേതികമായി ലഭിക്കണമെങ്കിൽ ലീഡ് സൾഫേറ്റ് പരലുകൾ)

ഇൻ്റർനെറ്റ് എന്നോട് പറഞ്ഞതുപോലെ ബേക്കിംഗ് സോഡയും വെള്ളവും ഉപയോഗിച്ച് 20 മിനിറ്റ് സ്‌ക്രബ്ബ് ചെയ്തു

പുതിയ ടെർമിനലുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു

ഡേവിൻ്റെ റെഞ്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവയെ വേണ്ടത്ര ഇറുകിയെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല

ബോൾട്ടുകളിലൊന്ന് ഊരിമാറ്റി

ഉപേക്ഷിച്ചു ഒരു ബിയർ കുടിച്ചു

വിലകുറഞ്ഞ ടെർമിനലുകളുടെ പ്രശ്നം (ഇത് കഠിനമായ രീതിയിൽ പഠിച്ചു)

ഞാൻ വാങ്ങിയ $12.99 ടെർമിനലുകൾ മാലിന്യമായിരുന്നു. ബോൾട്ട് ദ്വാരങ്ങൾ ക്ലാമ്പുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, ലോഹം വളരെ മൃദുവായതിനാൽ ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ ത്രെഡുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി. കൂടാതെ - ആരും നിങ്ങളോട് ഇത് പറയുന്നില്ല - ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളുടെ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങളുണ്ട്.

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ കാർ ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി SAE (സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാർ) ടെർമിനലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ടാപ്പർ പോസ്റ്റുകളാണ്. പോസിറ്റീവ് പോസ്റ്റിന് മുകളിൽ 17.5 മിമി വ്യാസമുണ്ട്, നെഗറ്റീവ് 16 എംഎം ആണ്. ചില യൂറോപ്യൻ, ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എൻ്റെ സിവിക്, ഒരു ഹോണ്ട ആയതിനാൽ, തീർച്ചയായും സ്റ്റാൻഡേർഡ് SAE വലുപ്പമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഞാൻ വാങ്ങിയ വിലകുറഞ്ഞ ടെർമിനലുകൾ "യൂണിവേഴ്‌സൽ ഫിറ്റ്" എന്നതിന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്, വാസ്തവത്തിൽ അവ ഒന്നിനും യോജിച്ചതല്ല.

ഞാൻ ഡീലറിൽ നിന്ന് യഥാർത്ഥ ഹോണ്ട OEM ടെർമിനലുകൾ $38-ന് (അതെ, വിലയുടെ മൂന്നിരട്ടി) വാങ്ങി, അവ 5 മിനിറ്റിൽ താഴെ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഗുണനിലവാരം മുതലായവയ്ക്ക് നിങ്ങൾ പണം നൽകുന്നു.

ഞാൻ ഇപ്പോൾ പഠിച്ചിട്ടുള്ള ടെർമിനലുകളുടെ തരങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്

ആ പരാജയത്തിന് ശേഷം ഞാൻ ഒരു മുയലിൻ്റെ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പോയി. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ധാരാളം ടെർമിനൽ ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്:

ടോപ്പ്-പോസ്റ്റ് ടെർമിനലുകൾ– എൻ്റെ ഹോണ്ടയിലേതുപോലെയുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ്. ബാറ്ററിയുടെ മുകളിൽ നിന്ന് പോസ്റ്റുകൾ ഉയർന്നുനിൽക്കുന്നു.

സൈഡ്-പോസ്റ്റ് ടെർമിനലുകൾ- GM വാഹനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ വശത്ത് ത്രെഡ് ചെയ്ത ദ്വാരങ്ങളാണ് പോസ്റ്റുകൾ. എൻ്റെ സുഹൃത്ത് അലക്‌സിന് സൈഡ്-പോസ്റ്റുകളുള്ള 2018-ലെ ഒരു ഷെവി സിൽവറഡോ ഉണ്ട്, അവ അത്ര എളുപ്പം അഴിച്ചുമാറ്റാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ അവ മികച്ചതാണെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു. ഞാൻ അവനെ വിശ്വസിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പില്ല, പക്ഷേ എന്തായാലും.

മറൈൻ ടെർമിനലുകൾ– ഇവയാണ് ഓട്ടോസോൺ പയ്യൻ എന്നെ വിൽക്കാൻ ശ്രമിച്ചത്. അവ ബോട്ട് പ്രയോഗങ്ങൾക്ക്{1}}കൂടുതൽ നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കും. ചിലതിന് ചിറകുള്ള അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉള്ളതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉപകരണങ്ങളില്ലാതെ അവയെ മുറുക്കാൻ കഴിയും.

സൈനിക ടെർമിനലുകൾ- ഒരു ഫോറത്തിൽ നിന്ന് ഇവയെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചു. അവ അടിസ്ഥാനപരമായി-മെച്ചപ്പെട്ട നാശന പ്രതിരോധവും വൈബ്രേഷൻ ടോളറൻസും ഉള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് പതിപ്പുകളാണ്. ഒരു ഹോണ്ട സിവിക്കിന് തീർത്തും ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും അവ ഉണ്ടെന്ന് അറിയുന്നത് രസകരമാണ്.

ടെർമിനലുകൾ ദ്രുത-വിച്ഛേദിക്കുക- ഇവയ്ക്ക് ഒരു ലിവർ മെക്കാനിസം ഉള്ളതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കാം. നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ വളരെയധികം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാർ സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി കളയുന്നതിനെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടെങ്കിൽ (എൻ്റെ അമ്മാവൻ തൻ്റെ വിൻ്റേജ് മുസ്താങ്ങിനെ വർഷത്തിൽ 10 മാസം ഗാരേജിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ).

കോറഷൻ പ്രശ്നം (ഇപ്പോഴും ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു)

അതിനാൽ ആരും നിങ്ങളോട് പറയാത്ത കാര്യം ഇതാ: പുതിയ ടെർമിനലുകൾ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താലും, നാശം തിരികെ വരുന്നു. ഞാൻ എൻ്റെ ടെർമിനലുകൾ മാറ്റി 6 മാസമായി, ആ വെളുത്ത പുറംതോട് സാമഗ്രികളുടെ ഒരു നേർത്ത പാളി ഇതിനകം രൂപം കൊള്ളുന്നു.

ഞാൻ ഇതിനെക്കുറിച്ച് എൻ്റെ മെക്കാനിക്കിനോട് ചോദിച്ചു - അതെ, എനിക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ആവശ്യത്തിന് കാർ എടുക്കേണ്ടി വന്നു, ഒടുവിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് സമ്മതിച്ചു - അവൻ എന്നെ നോക്കി ചിരിച്ചു. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ നാശം സാധാരണമാണോ? ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള ലെഡും സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡും തമ്മിലുള്ള രാസപ്രവർത്തനം മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിച്ചു:

വൈദ്യുത ഗ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോളിയം ജെല്ലി ഉപയോഗിച്ച് ടെർമിനലുകൾ പൂശുന്നു (ഞാൻ ഗ്രീസ് വാങ്ങി, ഇത് ഇതുവരെ പ്രയോഗിച്ചിട്ടില്ല, കാരണം ഞാൻ മറക്കുന്നു)

ആൻറി കോറഷൻ സ്റ്റഫിൽ-ഒലിച്ചിറങ്ങിയ വാഷറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് (ഗിമ്മിക്കിയായി തോന്നുമെങ്കിലും അവയുടെ വില $3 മാത്രം)

യഥാർത്ഥത്തിൽ കുറച്ച് മാസങ്ങൾ കൂടുമ്പോൾ ടെർമിനലുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു (ഇത് ചെയ്യാൻ ഞാൻ തീർച്ചയായും മറക്കും)

AutoZone ഗൈയും $8.99-ന്{0}}ആൻ്റി-കോറോൺ കോട്ടിംഗിൽ കുറച്ച് സ്പ്രേ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു. മുഴുവൻ സാഹചര്യത്തിലും ഞാൻ ഇതിനകം തന്നെ ലജ്ജിച്ചതിനാൽ ഞാൻ അത് വാങ്ങിയില്ല, പക്ഷേ അതിനായി ഞാൻ തിരികെ പോകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണ്. ഒരുപക്ഷേ. ഞാൻ ഓർത്താൽ.

സുരക്ഷാ കാര്യങ്ങൾ (ഞാൻ ഇത് ആദ്യം അറിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ)

ബാറ്ററി ആസിഡ് തമാശയല്ല.കാർ ബാറ്ററികളിൽ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ ബാറ്ററി കെയ്‌സ് പൊട്ടിക്കുകയോ ആസിഡ് സ്വയം ഒഴിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ അത് കത്തിക്കും. ഞാൻ എൻ്റെ ടെർമിനലുകൾ സ്‌ക്രബ് ചെയ്യുമ്പോൾ എൻ്റെ കൈയിൽ കുറച്ച് ബാറ്ററി ക്രൂഡ് കിട്ടിയപ്പോൾ ഞാൻ ഇത് അറിഞ്ഞില്ല. എൻ്റെ കൈകൾക്ക് വിചിത്രമായി തോന്നിയപ്പോൾ ഉടൻ അത് കഴുകി. ഒരുപക്ഷേ കയ്യുറകൾ ധരിച്ചിരിക്കണം.

ബാറ്ററികൾക്ക് സമീപമുള്ള തീപ്പൊരി പൊട്ടിത്തെറിക്ക് കാരണമാകും.അതുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ആദ്യം നെഗറ്റീവ് വിച്ഛേദിക്കുകയും അവസാനം അത് വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്. ബാറ്ററി ഹൈഡ്രജൻ വാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അത് സ്ഫോടനാത്മകമാണ്. തെറ്റായ സ്ഥലത്ത് ഒരു തീപ്പൊരി സൈദ്ധാന്തികമായി ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും എല്ലായിടത്തും ആസിഡ് തളിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്രത്തോളം സാധാരണമാണെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പില്ല, എന്നാൽ YouTube വീഡിയോകൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് വളരെ ഭയാനകമായിരുന്നു.

പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ ഒരിക്കലും ലോഹത്തെ സ്പർശിക്കരുത്.നിങ്ങൾ പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ റെഞ്ച് ടെർമിനലും കാർ ഫ്രെയിമും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സൃഷ്ടിക്കും. ഇതിന് നിങ്ങളുടെ റെഞ്ച് കാറിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യാം (യഥാർത്ഥത്തിൽ റെഡ്ഡിറ്റിലെ ഒരാൾക്ക് സംഭവിച്ചത്), പൊള്ളലേറ്റേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താം. ഞാൻ ഇക്കാര്യത്തിൽ വളരെ ശ്രദ്ധാലുവായിരുന്നു.

പ്രൊഫഷണലുകൾ വ്യത്യസ്തമായി എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്

അവസാനം ഞാൻ എൻ്റെ കാർ ഒരു ഓയിൽ മാറ്റത്തിനായി ഡീലറുടെ അടുത്ത് കൊണ്ടുപോയപ്പോൾ (അതെ, ചില കാര്യങ്ങൾക്ക് ഞാൻ പ്രൊഫഷണലായി പണം നൽകാറുണ്ട്), ടെക്നീഷ്യൻ എൻ്റെ ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു. അവൻ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ 15 സെക്കൻഡ് എടുത്തു. വോൾട്ടേജ്, കോൾഡ് ക്രാങ്കിംഗ് ആമ്പുകൾ, ആന്തരിക പ്രതിരോധം എന്നിവ അളക്കുന്ന ഈ ഫാൻസി ഡിജിറ്റൽ ബാറ്ററി ടെസ്റ്റർ അദ്ദേഹത്തിനുണ്ടായിരുന്നു. പിന്നീട് സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിൽ ബാറ്ററി പരീക്ഷിക്കാനായി അയാൾ ഒരുതരം ലോഡ് കയറ്റി.

കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനിലേക്ക് ടെർമിനലുകൾ ശക്തമാക്കാൻ അദ്ദേഹം ഒരു യഥാർത്ഥ ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ചു - പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഹോണ്ടയ്ക്ക് 4.9 Nm (3.6 ft{2}}lb) ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഒന്നുകിൽ വളരെ അയഞ്ഞതോ വളരെ ഇറുകിയതോ ആയ "സുഖം" എന്ന് അവർക്ക് തോന്നുന്നത് വരെ ഞാൻ അവരെ മുറുക്കിക്കൊണ്ടിരുന്നു. ഈ പരിശോധനയ്ക്ക് അദ്ദേഹം എന്നോട് പണം ഈടാക്കിയില്ല, അത് നല്ലതാണ്.

ചെലവ് തകർച്ച (എൻ്റെ മണ്ടത്തരത്തിന്)

ഈ "ലളിതമായ" പ്രശ്‌നത്തിന് എനിക്ക് എന്ത് ചിലവായി എന്ന് ഞാൻ സംഗ്രഹിക്കാം:

പ്രാരംഭ റോഡ്സൈഡ് സഹായം: $85

വിലകുറഞ്ഞ ടെർമിനലുകളുടെ ആദ്യ സെറ്റ് (പാഴായി): $12.99

രണ്ടാം സെറ്റ് (ഹോണ്ട OEM): $38

ബേക്കിംഗ് സോഡയും ക്ലീനിംഗ് ബ്രഷും: ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്നു

ഡേവിൻ്റെ ക്ഷമ: സൌജന്യമാണ്, പക്ഷേ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു

ഞാൻ കുഴപ്പമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാനുള്ള അന്തിമ ഡീലർ സേവനം: $0 (എണ്ണ മാറ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു)

ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ ഡീലറുടെ അടുത്തേക്ക് ഓടിച്ചാൽ ചിലവ്: അവർക്ക് ടെർമിനൽ ശക്തമാക്കാൻ $45 ആയിരിക്കും

മൊത്തം അനാവശ്യ ചെലവ്: $135.99

എല്ലാത്തിനുമുപരി, ആ ഫാൻസി മറൈൻ ടെർമിനലുകൾ വാങ്ങാമായിരുന്നു. രണ്ടുതവണ.

എനിക്ക് ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാകാത്ത കാര്യങ്ങൾ

ഇത്രയും കഴിഞ്ഞിട്ടും, എന്നെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്ന ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട്:

പോസിറ്റീവ് പോസ്‌റ്റ് നെഗറ്റീവിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?ഇത് തിരിച്ചറിയൽ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമാണോ അതോ നിലവിലെ ഒഴുക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണോ? ഞാൻ ഓൺലൈനിൽ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വിശദീകരണങ്ങൾ വായിച്ചു, അവയെല്ലാം പരസ്പര വിരുദ്ധമാണ്.

ബാറ്ററി ടെർമിനൽ ഷിമ്മുകളുടെ ഇടപാട് എന്താണ്?ഇവ ആമസോണിൽ കണ്ടു - പോസ്‌റ്റിനും ടെർമിനലിനും ഇടയിൽ അയഞ്ഞ ഫിറ്റ് ആണെങ്കിൽ പോകുന്ന നേർത്ത മെറ്റൽ സ്‌പെയ്‌സറുകൾ. ഇവ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ അതോ വിലകുറഞ്ഞ ടെർമിനലുകൾക്കുള്ള ബാൻഡ്-സഹായമാണോ?

നിങ്ങൾക്ക് ഏതെങ്കിലും കണ്ടക്ടർ ഉപയോഗിക്കാമോ?സൈദ്ധാന്തികമായി, നിങ്ങൾക്ക് ടെർമിനൽ ഇല്ലാതെ ബാറ്ററി പോസ്റ്റിലേക്ക് നേരിട്ട് ഒരു ചെമ്പ് കേബിൾ ഘടിപ്പിക്കാമോ? നാശവും മോശം കണക്ഷനും കാരണം ഇല്ലെന്ന് ഞാൻ ഊഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ യഥാർത്ഥത്തിൽ എനിക്കറിയില്ല.

ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ ഉണ്ടോ?ഞാൻ ഉദ്ദേശിച്ചത്, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ അവർക്ക് എന്തെങ്കിലും വഴി ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലേ? എന്നാൽ ഞാൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ലീഡ്-ആസിഡ് ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് അവ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് ഞാൻ വാതുവയ്ക്കുന്നു. ഞാൻ എപ്പോഴെങ്കിലും ഇലക്‌ട്രിക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ ഗവേഷണം നടത്തേണ്ട ചിലത്, "നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ കാർ പോലും പരിപാലിക്കാൻ കഴിയില്ല, മൈക്ക്" എന്ന് സാറ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

അവൾ തെറ്റിയില്ല.

പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ (അവസാനം)

ബാറ്ററി ടെർമിനൽ എന്താണെന്ന് മൂന്ന് മാസം മുമ്പ് നിങ്ങൾ എന്നോട് ചോദിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ശൂന്യമായ നോട്ടം നൽകുമായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ എൻ്റെ പുതിയ അറിവ് കൊണ്ട് പാർട്ടിയിൽ ആരെയും ബോറടിപ്പിക്കാം. ഞാൻ പഠിച്ച യഥാർത്ഥ പ്രായോഗിക കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:

പരിപാലനം പ്രധാനമാണ്.ഓരോ 6 മാസത്തിലും നിങ്ങളുടെ ടെർമിനലുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിന് 2 മിനിറ്റ് എടുക്കും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റോഡ്സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് കോൾ ലാഭിക്കാം. ഞാൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് ചെയ്യുമോ? 6 മാസത്തിനുള്ളിൽ എന്നോട് ചോദിക്കൂ.

ഗുണനിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുക.$38 ഹോണ്ട ടെർമിനലുകൾ $12.99 മാലിന്യവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഓരോ പൈസയ്ക്കും വിലയുള്ളതായിരുന്നു.

നാശം സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.ആ വെളുത്ത പുറംതോട് സ്റ്റഫ് ലെഡ് സൾഫേറ്റ് ആണ്. ബേക്കിംഗ് സോഡയും വെള്ളവും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് വൃത്തിയാക്കുക. ഗ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രേ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് തടയുക. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാർ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ അത് അവഗണിക്കുക (ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല).

ആദ്യം നെഗറ്റീവ്, അവസാനം നെഗറ്റീവ്.വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ: ആദ്യം നെഗറ്റീവ്, പിന്നെ പോസിറ്റീവ്. വീണ്ടും കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ: ആദ്യം പോസിറ്റീവ്, പിന്നെ നെഗറ്റീവ്. ഇത് ആകസ്മികമായി കാര്യങ്ങൾ ചുരുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ തടയുന്നു.

ദൃഢത പ്രധാനമാണ്.അയഞ്ഞ ടെർമിനലുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഓവർ-ഇറുകിയ ടെർമിനലുകൾക്ക് ബാറ്ററി കെയ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രിപ്പ് ത്രെഡുകൾ തകർക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് ഒന്ന് ഉണ്ടെങ്കിൽ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക (എനിക്ക് ഇപ്പോഴും ഇല്ല).

ചിലപ്പോൾ പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് പണം നൽകുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.അതെ, ഒരു മെക്കാനിക്കിന് $45-ന് നിശ്ചയിക്കാവുന്ന എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ഞാൻ $136 ചെലവഴിച്ചു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ എനിക്കറിയാം, അടുത്ത തവണ ഞാൻ പണം ലാഭിക്കും. ഒരുപക്ഷേ.

ഞാൻ കണ്ടെത്തിയ ക്രമരഹിതമായ സംഗതികൾ

ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ ഗവേഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ നിരവധി മുയൽ ദ്വാരങ്ങളിൽ വീണു:

ബാറ്ററി ടെർമിനൽ പുള്ളറുകൾ നിലവിലുണ്ട്.നിങ്ങളുടെ ടെർമിനലുകൾ ശരിക്കും പോസ്റ്റുകളിൽ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (അടിസ്ഥാനപരമായി അവയെ വെൽഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും), ബാറ്ററി ടെർമിനൽ പുള്ളർ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉണ്ട്. ഹാർബർ ഫ്രൈറ്റിൽ ഇത് $12 പോലെയാണ്. എൻ്റെ ടെർമിനലുകൾ മികച്ചതായതിനാൽ എൻ്റെ പക്കൽ ഒന്നുമില്ല, പക്ഷേ അത് നിലവിലുണ്ടെന്ന് അറിയുന്നത് നല്ലതാണ്.

ചില ആളുകൾ വിൻ്റേജ് ബാറ്ററികൾ ശേഖരിക്കുന്നു.പഴയ കാർ ബാറ്ററികൾക്കും അവയുടെ ടെർമിനൽ ഡിസൈനുകൾക്കുമായി സമർപ്പിക്കപ്പെട്ട ഫോറങ്ങളുണ്ട്. ഇത് എനിക്ക് ഭ്രാന്താണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളെ കുറിച്ച് ഞാൻ വീണ്ടും 2000 വാക്കുകൾ എഴുതി, അതിനാൽ ഞാൻ ആരാണെന്ന് വിധിക്കാൻ?

ഞങ്ങളെക്കാൾ മികച്ച ബാറ്ററികൾ സൈന്യത്തിനുണ്ട്.സൈനിക വാഹനങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ടെർമിനൽ ഡിസൈനുകളുള്ള സീൽ ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം അവ അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് മിച്ചമുള്ള മിലിട്ടറി ബാറ്ററികൾ ഓൺലൈനിൽ വാങ്ങാം, പക്ഷേ അവ ചെലവേറിയതും ഹോണ്ട സിവിക്കിന് ഓവർകില്ലുമാണ്.

ടെസ്‌ലയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ പരമ്പരാഗത ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ ഇല്ല.അവരുടെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് അത് സ്വയം സേവിക്കാൻ കഴിയില്ല. 12V ഓക്സിലറി ബാറ്ററി (അതെ, ടെസ്ലസിന് ആക്‌സസറികൾക്കായി ഒരു സാധാരണ 12V ബാറ്ററിയുണ്ട്) പാനലുകൾക്ക് കീഴിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു. ഞാൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ മികച്ചതും മോശവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

അന്തിമ ചിന്തകൾ (ആറ് മാസത്തിന് ശേഷം)

ഇപ്പോൾ സെപ്തംബർ 2023 ആണ്, ഞാൻ ഈ അപ്ഡേറ്റ് എഴുതുകയാണ്. മാർച്ചിൽ ഞാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ടെർമിനലുകൾ ഇപ്പോഴും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവിടെ ചില നാശങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, പക്ഷേ ഓരോ തവണയും കാർ ആരംഭിക്കുന്നു. ജൂലൈയിൽ ഞാൻ ആ വൈദ്യുത ഗ്രീസ് വാങ്ങി, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അത് പ്രയോഗിച്ചിട്ടില്ല. ട്യൂബ് എൻ്റെ ഗാരേജിൽ എവിടെയോ ഉണ്ട്.

എമ്മയുടെ ജന്മദിനം അടുത്ത മാസമാണ്, അവൾക്ക് 16-ന് ഒരു കാർ വേണം. എൻ്റെ സിവിക്കിനേക്കാൾ പുതിയതും വിശ്വസനീയവുമായ എന്തെങ്കിലും ഞങ്ങൾ അവൾക്ക് വാങ്ങാമെന്ന് സാറ നിർദ്ദേശിച്ചു. ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാമെന്ന് എമ്മയെ പഠിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. "തീർച്ചയായും ഇല്ല, നിങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ മകളെ വൈദ്യുതാഘാതമേൽപ്പിക്കും" എന്നർത്ഥമുള്ള ആ രൂപം സാറ എനിക്ക് നൽകി.

തൃപ്തികരമായത്.

എന്തായാലും, നിങ്ങൾ ഇത് ഇത്രയും ദൂരം ഉണ്ടാക്കിയെങ്കിൽ: നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയെ കാറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മെറ്റൽ ക്ലാമ്പുകളാണ് ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ. അവ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അവയെ മുറുകെ പിടിക്കുക, ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ നന്നായിരിക്കും. അവ അഴുകുകയോ തുരുമ്പെടുക്കുകയോ ചെയ്താൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യില്ല. കഴിഞ്ഞ മാർച്ചിൽ ഞാൻ അറിയാൻ ആഗ്രഹിച്ചത് എന്താണെന്ന് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കറിയാം.

6 മാസത്തിനുള്ളിൽ അവ പരിശോധിക്കാൻ മറക്കും. ചില കാര്യങ്ങൾ ഒരിക്കലും മാറില്ല.

ഡേവ് ഒരു കാര്യം സൂചിപ്പിച്ചുഅയോണിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾഭാവിയിൽ - പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അവ ലെഡ്{0}}ആസിഡ് പോലെ നശിക്കുന്നില്ല. പ്രൈസ് ടാഗ് കാണുന്നതിന് 10 മിനിറ്റ് മുമ്പ് അതിലേക്ക് നോക്കി. അതെ, ഞാൻ ഇപ്പോൾ എൻ്റെ ക്രസ്റ്റി ടെർമിനലുകളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കും.