എന്താണ് ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ?
2019 സെപ്റ്റംബറിൽ ബാറ്ററി പാക്ക് ചെയ്യുന്നതിനായി CATL അതിൻ്റെ ആദ്യ സെൽ- ഷിപ്പ് ചെയ്തു. സംഖ്യകൾ തർക്കിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്,-CTP 3.0 വോളിയം ഉപയോഗത്തെ 72% ആയി ഉയർത്തുന്നു, ആദ്യ-ജെൻ ഡിസൈനുകളിലെ 55% ൽ നിന്ന്. BYD-യുടെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി, ടെസ്ലയുടെ ഘടനാപരമായ പായ്ക്ക്, Leapmotor's CTC ആർക്കിടെക്ചർ. വ്യവസായ ആക്കം വ്യക്തമായി മൊഡ്യൂൾലെസ് എന്നതിലേക്കാണ്.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും മൊഡ്യൂളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്?
കാരണം ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ പാസഞ്ചർ കാറുകളല്ല. എജിവികളോ മൈനിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവുകളോ എയർപോർട്ട് ടഗ്ഗുകളോ അല്ല. EV-കൾക്ക് CTP മികച്ചതാക്കുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ട്രേഡ്ഓഫുകൾ വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നമുണ്ടാക്കുന്നു.
സേവനക്ഷമത പ്രശ്നം
ഒരു മോഡൽ Y ഉടമ സ്വന്തം ബാറ്ററി പാക്ക് സ്വാപ്പ് ചെയ്യുന്നില്ല. അവർ ഒരു സേവന കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. എന്തെങ്കിലും ദുരന്തം സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ പായ്ക്ക് ജീവിതകാലം മുഴുവൻ വാഹനത്തിൽ തന്നെ തുടരും.
മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വെയർഹൗസിന് ആ ആഡംബരമില്ല. പുലർച്ചെ 2 മണിക്ക് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിക്ക് ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ആരെങ്കിലും അത് കണ്ടുപിടിക്കുകയും ഒറ്റപ്പെടുത്തുകയും ഫാക്ടറിയിലേക്ക് മുഴുവൻ യൂണിറ്റും തിരികെ അയയ്ക്കാതെ തന്നെ അത് പരിഹരിക്കുകയും വേണം.
അതാണ് മൊഡ്യൂളുകൾ ചെയ്യുന്നത്. അവർ തെറ്റായ അതിരുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഒരു 1P48S ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് പായ്ക്ക് സാധാരണയായി നാല് 12S മൊഡ്യൂളുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. സെൽ 37 മോശമാവുകയും സെല്ലുകൾ മോശമാവുകയും ചെയ്താൽ, അത് ആയിരക്കണക്കിന് യൂണിറ്റുകളുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് യാഥാർത്ഥ്യമാണ്-നിങ്ങൾ ബാധിച്ച മൊഡ്യൂൾ വലിച്ചിടുക. ബാക്കി മൂന്നു പേരും ജോലിയിൽ തുടരുന്നു. മൊത്തം പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം: നിങ്ങൾ സ്പെയർ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്താൽ ഒരു മണിക്കൂർ. സെൽ 37 ഘടനാപരമായ ഒരു CTP പായ്ക്കുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. OEM ഫീൽഡ് സേവനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു എന്ന് കരുതി നിങ്ങൾ ഒരു പൂർണ്ണമായ പായ്ക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലാണ് നോക്കുന്നത്.
തിരക്കുള്ള ഒരു വിതരണ കേന്ദ്രത്തിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം മണിക്കൂറിന് $200-400 ചെലവാകുമ്പോൾ കണക്ക് മാറുന്നു. $3,000 മൊഡ്യൂൾ സ്വാപ്പ് $15,000 പായ്ക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ലോജിസ്റ്റിക്സിനായി രണ്ട് ദിവസത്തെ കാത്തിരിപ്പും മറികടക്കുന്നു.
യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉള്ളിലുള്ളത്
ഒരു മൊഡ്യൂൾ തുറക്കുക, നിങ്ങൾ സാധാരണ സംശയിക്കുന്നവരെ കണ്ടെത്തും: പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾ (ചിലപ്പോൾ സിലിണ്ടർ, ആപ്ലിക്കേഷനെ ആശ്രയിച്ച്), CCS ബസ്ബാറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ടെർമിനലുകൾ, ഒരു സ്ലേവ് BMS ബോർഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വോൾട്ടേജും താപനില നിരീക്ഷണവും, ഘടനയ്ക്കുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രെയിം, കംപ്രഷനുള്ള മെറ്റൽ എൻഡ് പ്ലേറ്റുകൾ. കംപ്രഷൻ പീസ് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു-ലിഥിയം സെല്ലുകൾ ചാർജ് സൈക്കിളുകളിൽ വീർക്കുന്നു, സ്ഥിരമായ മെക്കാനിക്കൽ മർദ്ദം കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഡീഗ്രഡേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന കോൺടാക്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് പ്രശ്നങ്ങൾ ലഭിക്കും.
തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റും ഇവിടെ താമസിക്കുന്നു. മിക്ക ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് മൊഡ്യൂളുകളും നിഷ്ക്രിയ കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായ നിർബന്ധിത വായു പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉയർന്ന{2}}പവർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്-ഭാരമേറിയ-ഡ്യൂട്ടി റീച്ച് ട്രക്കുകൾക്കോ ഖനന ഉപകരണങ്ങൾക്കോ-മൊഡ്യൂൾ തലത്തിൽ സമന്വയിപ്പിച്ച ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ആവശ്യമാണെന്ന് കരുതുന്നു. തണുത്ത പ്ലേറ്റുകൾ, ഗ്ലൈക്കോൾ രക്തചംക്രമണം, പ്രവൃത്തികൾ. സ്പെക് ഷീറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സൈക്കിൾ ലൈഫ് നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ 20-30 ഡിഗ്രി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വിൻഡോ വിലപേശാവുന്നതല്ല.
ഇതൊന്നും വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യയല്ല. നിർവ്വഹണമാണ് പ്രധാനം: ബസ്ബാറുകളിലെ വെൽഡ് ഗുണനിലവാരം, NTC തെർമിസ്റ്റർ പ്ലേസ്മെൻ്റിൻ്റെ കൃത്യത, കംപ്രഷൻ ഹാർഡ്വെയറിലെ ടോർക്ക് സവിശേഷതകൾ. 3,500-സൈക്കിൾ മൊഡ്യൂളിൽ നിന്ന് 2,000-സൈക്കിൾ മൊഡ്യൂളിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ബോറടിപ്പിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ.
ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ലോജിക് വേഴ്സസ്. ഇവി ലോജിക്
EV വീക്ഷണം
EV ലോകം ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയ്ക്കും നിർമ്മാണച്ചെലവിനും സ്കെയിലിൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ പ്രതിവർഷം 500,000 സമാനമായ പായ്ക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഒരിക്കലും ബാറ്ററിയിൽ തൊടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ CTP അർത്ഥവത്താണ്.
വ്യാവസായിക വീക്ഷണം
വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വോള്യങ്ങൾ കുറവാണ്. കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വ്യത്യസ്തമായ{2}}വ്യത്യസ്ത വോൾട്ടേജുകൾ, വ്യത്യസ്ത കപ്പാസിറ്റികൾ, വ്യത്യസ്ത ഷാസികൾക്കുള്ള വിവിധ രൂപ ഘടകങ്ങൾ. മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇഷ്ടാനുസൃത ബാറ്ററി പാക്ക് നിർമ്മാതാവിന് CTP ആർക്കിടെക്ചറുകൾ നൽകാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന വഴക്കം ആവശ്യമാണ്.
മൊഡ്യൂളുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ആ വഴക്കം നൽകുന്നു. ഒരു സോളിഡ് 12S മൊഡ്യൂൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം രൂപകൽപന ചെയ്യുക, അത് ഒരിക്കൽ സാധൂകരിക്കുക, തുടർന്ന് 36V/48V/72V/80V പായ്ക്കുകൾ ക്രമീകരിക്കുക. ഓരോ പാക്കും ആദ്യം മുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ യോഗ്യതാ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.
അതുകൊണ്ടാണ് മിക്ക വ്യാവസായിക ലിഥിയം ബാറ്ററി വിതരണക്കാരും ഇപ്പോഴും മൊഡ്യൂൾ{0}}അധിഷ്ഠിത സംവിധാനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നത്. ഞങ്ങൾ സാങ്കേതിക വക്രത്തിന് പിന്നിലായതുകൊണ്ടല്ല,-CATL ഉം BYD ഉം ആരെയും പോലെ അടുത്ത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. കാരണം ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം വ്യത്യസ്തമായ പരിഹാരങ്ങളെ അനുകൂലിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനോട് എന്താണ് ചോദിക്കേണ്ടത്
ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ, എജിവികൾ അല്ലെങ്കിൽ സമാന ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററി സൊല്യൂഷനുകൾ നിങ്ങൾ വിലയിരുത്തുകയാണെങ്കിൽ, മൊഡ്യൂൾ-ലെവൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാക്ക്-ലെവൽ മാർക്കറ്റിംഗിനെക്കാൾ കൂടുതൽ നിങ്ങളോട് പറയുന്നു. ചോദിക്കേണ്ട ചില ചോദ്യങ്ങൾ:
- ഇൻകമിംഗ് ഇൻസ്പെക്ഷനിലെ സെൽ -സെൽ മുതൽ സെൽ വോൾട്ടേജ് പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ-ഇറുകിയതാണ് നല്ലത്, മൊഡ്യൂൾ ലെവലിൽ 5mV അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് എന്നത് മാന്യമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
- ലോഡിന് കീഴിലുള്ള താപ മൂല്യനിർണ്ണയം-റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റിലുള്ള മൊഡ്യൂളിലുടനീളം താപനില വിതരണം കാണിക്കുന്ന ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ ആവശ്യപ്പെടുക. അവർക്ക് അത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഒരു ചെങ്കൊടിയാണ്.
- BMS ആർക്കിടെക്ചർ-കേന്ദ്രീകൃത സംവിധാനങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ പ്രതികരിക്കാൻ മന്ദഗതിയിലാണ്. വിതരണം ചെയ്തത് (ഒരു മൊഡ്യൂളിന് സ്ലേവ് ബോർഡ്) കൂടുതൽ ചിലവാകും, പക്ഷേ പ്രശ്നങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പിടിക്കുന്നു.
- ഫീൽഡ് സേവന മോഡൽ-മൊഡ്യൂളുകൾ സ്വതന്ത്രമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമോ? എന്താണ് രോഗനിർണയ പ്രക്രിയ? അവർ സ്പെയർ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ അതോ എല്ലാം ഓർഡർ ചെയ്തതാണോ? ഏതെങ്കിലും ഗുരുതരമായ ലിഥിയം ബാറ്ററി OEM പങ്കാളിക്ക് ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ഉത്തരം ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഹെഡ്ലൈൻ നമ്പറുകൾ-സൈക്കിൾ ലൈഫ്, ഊർജ സാന്ദ്രത, ഓരോ kWh വില-ഈ പ്രവർത്തന വിശദാംശങ്ങളേക്കാൾ കുറവാണ്. പേപ്പറിൽ സ്പെക്ക് അടിക്കുന്നതും എന്നാൽ കാര്യക്ഷമമായി സർവീസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതുമായ ഒരു പായ്ക്ക് ഉയർന്ന-ഉപയോഗ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഒരു ബാധ്യതയാണ്.
വിരസമായ യാഥാർത്ഥ്യം
ഞങ്ങൾ സെർവ് ചെയ്യുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾ മൊഡ്യൂളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. EV വ്യവസായത്തിന് മൊഡ്യൂളില്ലാത്ത ഡിസൈനുകളെ പിന്തുടരാനാകും, കാരണം അവയുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് മെയിൻ്റനബിലിറ്റി, കോൺഫിഗറബിളിറ്റി, ഫീൽഡ് സേവനക്ഷമത എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, അത് മോഡ്യൂൾ അധിഷ്ഠിത ആർക്കിടെക്ചറുകൾ ഇപ്പോഴും മികച്ച രീതിയിൽ നൽകുന്നു.
അത് മാറിയേക്കാം. CTP ടെക്നിക്കുകൾ മെച്ചപ്പെടുന്നു, ആത്യന്തികമായി സേവനക്ഷമത വിടവ് വേണ്ടത്ര ചുരുങ്ങുകയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത നേട്ടങ്ങൾ വിലമതിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾക്കോ എജിവികൾക്കോ മോട്ടീവ് പവർ ബാറ്ററികൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനസമയ പ്രാധാന്യമുള്ള ഏതെങ്കിലും ഉപകരണങ്ങൾക്കായി സോഴ്സ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മൊഡ്യൂളുകൾ പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തുടരും.
ഗ്ലാമറസ് അല്ല.
വെറും പ്രായോഗികം.
