ഈ നിർദ്ദേശം ഡെസ്‌കിൽ എത്തുമ്പോൾ ഫിനാൻസ് ഒരു ചോദ്യം ചോദിക്കും: ബാറ്ററിയുടെ വില മൂന്ന് മടങ്ങ് കൂടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്. അഞ്ച് വർഷത്തെ പ്രവർത്തന ചെലവ് നോക്കൂ, സ്റ്റിക്കർ വില പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഇതാ, ആ സംഭാഷണത്തിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്.
സംഖ്യകൾ, മുൻനിര
അനുമാനങ്ങൾ: 20-ട്രക്ക് ഫ്ലീറ്റ്,48V 600Ah, ദിവസേന രണ്ട്-മുതൽ-മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റുകൾ, ഇടത്തരം{2}}വാണിജ്യ വിലനിർണ്ണയം, നിലവിലെ യുഎസ് വ്യാവസായിക വൈദ്യുതി നിരക്ക്.
| ചെലവ് വിഭാഗം | ലെഡ്-ആസിഡ് (5-വർഷം) | LiFePO4 (5-വർഷം) |
|---|---|---|
| പ്രാരംഭ വാങ്ങൽ | $50,000 – $76,000 | $140,000 – $220,000 |
| മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ യൂണിറ്റുകൾ (2-3 സൈക്കിളുകൾ) | $100,000 – $228,000 | - |
| മെയിൻ്റനൻസ് ലേബർ | $42,000 – $62,000 | $3,000 – $6,000 |
| ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ | $18,000 – $35,000 | $9,000 – $16,000 |
| ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം | $82,000 – $104,000 | $56,000 – $70,000 |
| ലൈഫ് ഡിസ്പോസലിൻ്റെ-അവസാനം | $8,000 – $14,000 | $2,000 – $4,000 |
| 5 വർഷത്തെ ഫ്ലീറ്റ് ആകെ | $300,000 – $519,000 | $210,000 – $316,000 |
റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ലൈൻ ആണ് ലെഡ്{0}}ആസിഡിൻ്റെ-യൂണിറ്റ് വിലയുടെ ഗുണം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത്. മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷൻ എന്നാൽ ഏതെങ്കിലും 5 വർഷത്തെ ബജറ്റ് വിൻഡോയിൽ ഒരു ട്രക്കിന് 2-3 പൂർണ്ണ റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിളുകൾ; LiFePO4 ഫ്ലീറ്റ്, 3,000-5,000 സൈക്കിളുകൾക്കായി 80-100% റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നുഡിസ്ചാർജിൻ്റെ ആഴം, ഒന്നും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ് മാത്രം ലെഡ്{1}}ആസിഡിൻ്റെ മുൻകൂർ നേട്ടം ഇല്ലാതാക്കുന്നു, മറ്റെല്ലാം അവിടെ നിന്ന് കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു.
മെയിൻ്റനൻസ് ലേബിൽ: 20-ട്രക്ക് ലീഡ്{2}}ആസിഡ് ഫ്ലീറ്റിന് സജീവമായ മൾട്ടി{4}}ഷിഫ്റ്റ് ഉപയോഗത്തിന് സ്ഥിരമായ നനവ്, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ, പ്രതിവാര ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജിംഗ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ആ ഇക്വലൈസേഷൻ സൈക്കിൾ സെൽ സൾഫേഷൻ മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു നിയന്ത്രിത ഓവർചാർജ് ആണ്, കൂടാതെ ഇത് സെഷൻ്റെ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ 15-20% പ്രക്രിയയിൽ പാഴാക്കുന്നു (mhwmag.com). യഥാർത്ഥ ഫെസിലിറ്റി ലേബർ ലോഗുകൾക്കെതിരെയുള്ള ആ ദിനചര്യകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നത് സാധാരണയായി ആഴ്ചയിൽ 12-18 ബാറ്ററി-ആട്രിബ്യൂട്ട് ലേബർ മണിക്കൂർ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് LiFePO4 പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഇൻ്റേണൽ പ്രൊപ്പോസൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് HR-ൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കേണ്ട സംഖ്യയാണിത്.
സ്ഥാപിതമായ വ്യാവസായിക ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് പ്രസിദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ട ഫ്ലീറ്റ്{0}}പരിവർത്തന ഡാറ്റ എല്ലാ ചെലവ് വിഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തുമ്പോൾ (roypow.com) മൊത്തം 5 വർഷത്തെ ചെലവ് 70% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു. റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിളുകൾ പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കുമ്പോൾ മുകളിലുള്ള പട്ടികയിലെ സ്വതന്ത്ര ഗണിതവും അതേ ശ്രേണിയിൽ എത്തുന്നു.
എനർജി ലൈൻ: നിങ്ങളുടെ യൂട്ടിലിറ്റി ബില്ലിനെതിരെ നിങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാവുന്ന ഒരു കണക്കുകൂട്ടൽ
ലെഡ്{1}}ആസിഡിലുള്ള ഒരൊറ്റ 48V ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, അതിൻ്റെ സേവന സൈക്കിളിൽ വൈകി, 70-75% റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. LiFePO4 95% പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
260 പ്രവർത്തന ദിവസങ്ങളിലുടനീളം $0.12/kWh: ഒരു ട്രക്കിന് പ്രതിവർഷം $94–$156, കാര്യക്ഷമത വ്യത്യാസത്തിൽ നിന്ന്. 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 20 ട്രക്കുകളിൽ, അത് ഡീഗ്രേഡേഷൻ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റിന് മുമ്പ് രസതന്ത്രത്തിന് മാത്രം ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യാവുന്ന അധിക യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ $9,400–$15,600 ആണ്. നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വൈദ്യുതി നിരക്കും ട്രക്കുകളുടെ എണ്ണവും ആ നമ്പറുകളിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുക. ഉയർന്ന{13}}താരിഫ് സ്റ്റേറ്റുകളിലോ റണ്ണിംഗ് ഗ്രിഡ്{14}}തീവ്രമായ പ്രവർത്തനങ്ങളിലോ ഉള്ള സൗകര്യങ്ങൾക്ക്, ഈ ലൈൻ ഇനം ആനുപാതികമായി വളരുന്നു.
ഡെലിവറി കഴിഞ്ഞ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ഒരു വിന്യാസ പ്രശ്നം (നിങ്ങൾ ആദ്യം ഒരു ചോദ്യം ചോദിച്ചില്ലെങ്കിൽ)
ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് പോസ്റ്റ്-ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഡാറ്റ വോൾട്ടേജ് പൊരുത്തക്കേടും പൊരുത്തപ്പെടാത്ത കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഫ്ലീറ്റുകളിലെ LiFePO4 ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് പരാജയങ്ങളുടെ ഏകദേശം 25% കാരണമായി തിരിച്ചറിയുന്നു. മെക്കാനിസം നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്: ലീഡ്-ആസിഡ് ചാർജറുകൾ ഒരു ബൾക്ക്/ഫ്ലോട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. LiFePO4 ബാറ്ററികൾക്ക് CC/CV ആവശ്യമാണ് (സ്ഥിരമായ കറൻ്റ് മുതൽ സമീപത്തുള്ള പൂർണ്ണ ശേഷി, തുടർന്ന് ചാർജ് പൂർത്തിയാക്കാൻ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ്), കൂടാതെ നിരവധി വ്യാവസായിക BMS യൂണിറ്റുകൾ ചാർജറിൽ നിന്ന് സജീവമായ ആശയവിനിമയം കൈമാറ്റം ചെയ്യാതെ തന്നെ ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കില്ല.CAN ബസ്അല്ലെങ്കിൽ മോഡ്ബസ് RTU പ്രോട്ടോക്കോൾ. പ്രോട്ടോക്കോൾ സംസാരിക്കാത്ത ഒരു ലെഗസി ലീഡ്{1}}ആസിഡ് യൂണിറ്റ് കണക്റ്റുചെയ്യുക, ഒന്നുകിൽ BMS സ്വീകാര്യത ഗണ്യമായി ത്രോട്ടിൽ ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആദ്യ ആഴ്‌ചകൾക്കുള്ളിൽ ഒരു തകരാർ ലോക്കൗട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഇത് നേരത്തെ മനസ്സിലാക്കുക, 6-10 സമർപ്പിത സ്മാർട്ട് ചാർജറുകൾ യൂണിറ്റിന് $900–$1,800 എന്ന നിരക്കിൽ കൺവേർഷൻ സ്കോപ്പിലേക്ക് നിങ്ങൾ ബജറ്റ് ചെയ്യുക; പദ്ധതി വൃത്തിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുക, സേവന കോളുകൾ, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, പ്രശ്നം ആരുടേതാണെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാറൻ്റി തർക്കം എന്നിവ നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഏതെങ്കിലും വിതരണക്കാരനോട് ചോദിക്കേണ്ട ചോദ്യം: ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ BMS-ന് CAN ബസോ മോഡ്ബസ് RTU ആശയവിനിമയമോ ആവശ്യമുണ്ടോ, ഏത് ചാർജർ മോഡലുകളാണ് അനുയോജ്യമെന്ന് പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്? സംഭരണ സംഭാഷണത്തിലെ ശരിയായ ഘട്ടത്തിൽ ചോദിക്കുന്ന ഒരു ചോദ്യം, കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് രണ്ട്-ദിവസത്തെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണോ അതോ മൂന്ന്-ആഴ്‌ചയിലെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് വ്യായാമമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
തണുത്ത സംഭരണംസ്ഥിരമായി ഉയർന്നുവരുന്ന മറ്റൊരു സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ചോദ്യമാണ്. LiFePO4 സെല്ലുകൾക്ക് 0 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള ചാർജ് സ്വീകാര്യത നഷ്ടപ്പെടുന്നു; ഫ്രീസറിനും കോൾഡ് എൻവയോൺമെൻ്റിനുമുള്ള ശരിയായ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ-സംയോജിത ഹീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, സൗകര്യത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന താപനില, ചിലപ്പോൾ –40 ഡിഗ്രി വരെ . എല്ലാ യൂണിറ്റുകളിലും ഇത് ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് തണുപ്പ്-കാലാവസ്ഥാ റേറ്റിംഗ് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ 30 സെക്കൻഡ് എടുക്കും.
ആദ്യ മൂന്ന് മാസത്തെ പൈലറ്റ് ഡാറ്റ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് കാണിക്കുന്നത്
മാസം ഒന്ന് പ്രധാനമായും ഓപ്പറേറ്റർ പെരുമാറ്റ ഡാറ്റയാണ്, ബാറ്ററി പ്രകടന ഡാറ്റയല്ല. ലീഡ്-ആസിഡ് സ്വാപ്പ് ഷെഡ്യൂളുകൾ ശീലമാക്കിയ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഇൻ്റേണലൈസ് ചെയ്യാൻ 3-4 ആഴ്ച എടുക്കുംഅവസരം ചാർജിംഗ്, പ്രത്യേകമായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സ്വാപ്പിനായി കാത്തിരിക്കുന്നതിനുപകരം ഇടവേളകളിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്ന ശീലം. ഈ കാലയളവിൽ ചാർജ് സൈക്കിൾ ടൈം റീഡിംഗുകൾ താരതമ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമല്ല.
ആറ് മുതൽ എട്ട് വരെയുള്ള ആഴ്ചയിൽ, അവസര ചാർജിംഗ് സ്വഭാവം സാധാരണ നിലയിലാക്കുകയും ഓരോ ഷിഫ്റ്റ് ചാർജ് സൈക്കിൾ സമയം ശുദ്ധമായ അടിസ്ഥാനരേഖകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. മുമ്പ് ഓരോ ഷിഫ്റ്റ് ട്രാൻസിഷനിലും 30-45 മിനിറ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ സ്റ്റേജ് ചെയ്തിരുന്ന ഒരു ട്രക്ക് ഇപ്പോൾ 20 മിനിറ്റിൽ താഴെ ലോഗ് ചെയ്തിരിക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക്-പിരീഡ് ടോപ്പ് അപ്പുകൾ തറയിൽ സംഭവിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റേജിംഗ് സ്റ്റോപ്പ് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കണം. ഓപ്പറേഷൻ ടീമുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ വീണ്ടെടുത്ത ഫ്ലോർ സമയം പലപ്പോഴും ചെലവ് പ്രൊജക്ഷനുകൾ കവിയുന്ന ഫലമാണ്, കാരണം ഇത് ബാറ്ററി കോസ്റ്റ് മോഡലിലെ ഒരു ലൈൻ ഇനമായിട്ടല്ല, ത്രൂപുട്ട് കപ്പാസിറ്റിയായി കാണിക്കുന്നു.
മൂന്ന് മാസത്തെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ഡാറ്റയാണ് ലീഡ്-ആസിഡ് ബേസ്‌ലൈനുമായി നേരിട്ട് താരതമ്യം ചെയ്യാൻ സാധുതയുള്ള ആദ്യത്തേത്. സ്വഭാവ മാറ്റങ്ങളാൽ മുമ്പത്തെ ഡാറ്റ വളച്ചൊടിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, BMS തകരാർ ആവൃത്തിയും സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു: പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയായി വ്യക്തമാക്കിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ, തകരാർ സംഭവിക്കുന്നത് പൂജ്യത്തിനടുത്തായിരിക്കണം. മൂന്ന്-മാസത്തിലെ സ്ഥിരമായ CAN ബസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പിശകുകൾ, ഒന്നുകിൽ പൂർണ്ണമായി പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത ചാർജർ അനുയോജ്യത പ്രശ്നം അല്ലെങ്കിൽ BMS-ഉം ചാർജറും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടിൻ്റെ ഫേംവെയർ പതിപ്പ്. രണ്ടും അഭിസംബോധന ചെയ്യാവുന്നവയാണ്, എന്നാൽ മൂന്നു മാസത്തിനു ശേഷമുള്ളതിനേക്കാൾ ഒരു മാസത്തിന് മുമ്പ് പരിഹരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന-ഉപയോഗ ഉപകരണത്തിൽ പൈലറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിൻ്റെ മൂല്യം: ആ ട്രക്കുകൾ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ തിരിച്ചടവ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുകയും ഒരു ഫിനാൻസ് കമ്മിറ്റിക്ക് ചോദ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സൗകര്യ-നിർദ്ദിഷ്ട ഡാറ്റ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വ്യവസായ ശരാശരിയല്ല. നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസ്, നിങ്ങളുടെ ഷിഫ്റ്റുകൾ, നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി നിരക്ക്.
LiFePO4 ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി ഇക്കണോമിക്സ് നിലനിൽക്കാത്തിടത്ത്
സ്ഥിരമായ പൂർണ്ണ ഡിസ്ചാർജ്-റീചാർജ് സൈക്കിളുകളും മതിയായ ഓവർനൈറ്റ് ചാർജിംഗ് വിൻഡോകളുമുള്ള സിംഗിൾ-ഷിഫ്റ്റ്, ലൈറ്റ്{1}}ഉപയോഗ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ആ പരിതസ്ഥിതിയിൽ, ലീഡ്-ആസിഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ആവൃത്തി കുറയുന്നു, മെയിൻ്റനൻസ് ലേബർ കുറവാണ്, കൂടാതെ LiFePO4 തിരിച്ചടവ് കാലയളവ് 30-36 മാസം വരെ നീളുന്നു. കേസ് ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട് (ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് മെയിൻ്റനൻസ് ഒഴിവാക്കലും ഫ്ലോർ സ്പേസ് വീണ്ടെടുക്കലും യഥാർത്ഥമാണ്), എന്നാൽ മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് നിർദ്ദേശത്തെ നേരായതാക്കുന്ന TCO ഡിഫറൻഷ്യൽ കൂടുതൽ നാമമാത്രമാണ്.
കൺവേർഷൻ സീക്വൻസിംഗ് വിലയിരുത്തുന്ന മിക്സഡ് ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, ഇത് പ്രായോഗികമായി പ്രധാനമാണ്. രണ്ടോ മൂന്നോ ഷിഫ്റ്റുകളിലായി ഓടുന്ന ട്രക്കുകളുടെ ഉപവിഭാഗം, അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പൺമെൻ്റ് ചാർജിംഗ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്ന ഉയർന്ന-തീവ്രതയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, ഏറ്റവും ശക്തമായ-ഘട്ട ബിസിനസ് കേസ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള റോഡ്‌മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ആ യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർദ്ദേശം ആരംഭിക്കുന്നത്, സംയോജിത ഉപയോഗ ശരാശരികൾ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന പൂർണ്ണമായ-ഫ്ലീറ്റ് പരിവർത്തന അഭ്യർത്ഥനയെക്കാൾ കൂടുതൽ അംഗീകൃത മൂലധന ഘടനയാണ്.
നിങ്ങളുടെ നമ്പറുകളിൽ മാതൃക നിർമ്മിക്കുന്നു
ഫ്ലീറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട TCO മോഡലിംഗ് എന്നത് ഏതെങ്കിലും വാങ്ങൽ ശുപാർശയ്ക്ക് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ഭാഗമാണ്. പ്രതിരോധിക്കാവുന്ന ഒരു ആന്തരിക മോഡൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഇൻപുട്ടുകൾ നിങ്ങളുടെ സൗകര്യത്തിൻ്റെ രേഖകളിൽ ഇതിനകം തന്നെ നിലവിലുണ്ട്: കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തെ ബാറ്ററി മെയിൻ്റനൻസ് ലേബർ സമയം, റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് വാങ്ങൽ ചരിത്രം, നിങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ടെങ്കിൽ പ്രവർത്തന മേഖലയുടെ നിലവിലെ യൂട്ടിലിറ്റി ബില്ലിംഗ്. ആ ഇൻപുട്ടുകളിൽ നിന്ന്, 5-വർഷത്തെ താരതമ്യം ധനകാര്യം വെല്ലുവിളിക്കുമെന്ന വ്യവസായ-ശരാശരി അനുമാനങ്ങളേക്കാൾ നിങ്ങളുടെ കപ്പലിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ചെലവ് ഘടനയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
ഇൻ്റേണൽ അപ്രൂവൽ കെയ്‌സ് നിർമ്മിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലോ കപ്പലിൻ്റെ ഏത് ഭാഗമാണ് ആദ്യം നിർദ്ദേശിക്കേണ്ടതെന്ന് വിലയിരുത്തുന്നതോ ആയ ടീമുകൾക്ക്, സാധാരണയായി ഫ്ലീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനും മികച്ച-ഉപയോഗ വാഹന ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷനും ഉപയോഗിച്ചാണ് സംഭാഷണം ആരംഭിക്കുന്നത്. അവിടെ നിന്ന്, ഒരു പൈലറ്റ് സ്കോപ്പും ടൈംലൈനും നിർവചിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
ഒരു ഫ്ലീറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട TCO വിലയിരുത്തലിനായി Polinovel-മായി ബന്ധപ്പെടുക → polinovelpowbat.com
