ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി: ഉയർന്ന-കപ്പാസിറ്റി ഓപ്ഷനുകൾ 500Ah+

Ah ലേബലല്ല, പ്രവർത്തന വിടവിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക

500Ah-ന് മുകളിലുള്ള ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, ഊർജ്ജ ഉപയോഗം, വിശ്വസനീയമായ ചാർജിംഗ് സമയം, പരമാവധി-നിലവിലെ ഡിമാൻഡ്, ട്രക്കിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ഭാരം എന്നിവ ഒരു ചെറിയ പായ്ക്കിന് തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. ഒരു 500Ah ലേബൽ തന്നെ ആ ആവശ്യം സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.

 

സംഭരണത്തിനായി, ഇന്ന് ട്രക്ക് നിർത്തുന്നത് എന്താണെന്ന് ചോദിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വേഗത്തിലുള്ള സ്‌ക്രീൻ. അവസാന വർക്ക് ബ്ലോക്കിന് മുമ്പ് ഇത് ബിഎംഎസ് റിസർവിലേക്ക് എത്തിയാൽ, ശേഷി അല്ലെങ്കിൽ അവസര ചാർജിംഗ് കുറവായിരിക്കാം. റാമ്പുകളിലോ ഒരേസമയത്തുള്ള യാത്രകളിലോ{2}}ലിഫ്റ്റ് ഇവൻ്റുകളിലോ മാത്രമേ ഇത് തകരാറിലാകൂവെങ്കിൽ, നിലവിലെ ഡെലിവറിക്ക് തടസ്സം കൂടുതലാണ്. ഒരു ലിഥിയം പരിവർത്തനം വൈദ്യുതപരമായി യോജിക്കുകയും എന്നാൽ ഡാറ്റാ-പ്ലേറ്റ് ബാറ്ററി ഭാരത്തിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, പ്രോജക്റ്റിന് ഒരു കൗണ്ടർബാലൻസ് പ്രശ്നമുണ്ട്. ഇത്ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി 500Ahമൂന്ന് വ്യത്യസ്‌ത പരാജയങ്ങളെ ഒരു റൺടൈം പ്രശ്‌നമായി കണക്കാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സ്‌ക്രീൻ സൂക്ഷിക്കുന്നു.

 

എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, സൈറ്റ് അനുസരിച്ച് ഉത്തരവും മാറുന്നു. ഒരു വിതരണ കേന്ദ്രത്തിന് സാധാരണയായി ഇടവേളകളിൽ ഊർജം വീണ്ടെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. എതുറമുഖങ്ങൾക്കും സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾക്കുമുള്ള ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിദീർഘദൂര യാത്ര, ഷോക്ക്, പൊടി, ഈർപ്പം, ഗ്രേഡിയൻ്റുകൾ, ഹ്രസ്വമായ ഉയർന്ന നിലവിലെ ഇവൻ്റുകൾ എന്നിവയും സഹിക്കണം. കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് ഹീറ്റർ ഉപഭോഗവും കുറഞ്ഞ-താപനില ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ചേർക്കുന്നു. ഈ ഡ്യൂട്ടി പ്രൊഫൈലുകൾ 560Ah, 630Ah, 690Ah, അല്ലെങ്കിൽ 820Ah+ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ Ah മൂല്യം കണക്കുകൂട്ടലിൻ്റെ ഫലമാണ്, അതിൻ്റെ ആരംഭ അനുമാനമല്ല.

ട്രക്കിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാനാകുന്ന ഊർജ്ജമാക്കി Ah മാറ്റുക

ഒരേ നാമമാത്ര വോൾട്ടേജിൽ ശേഷി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കിലോവാട്ട്{0}}മണിക്കൂർ ഉപയോഗിക്കുക:

ഒരുഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിതാരതമ്യം, ഒരു 80V{1}}ക്ലാസ് സിസ്റ്റം 83.2V നാമമാത്ര LiFePO4 പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. 83.2V-ൽ, 560Ah 46.592kWh, 630Ah 52.416kWh, 690Ah 57.408kWh. 560Ah-ൽ നിന്ന് 630Ah-ലേക്കുള്ള നീക്കം 12.5% ​​നാമമാത്ര ഊർജ്ജം ചേർക്കുന്നു; 560Ah മുതൽ 690Ah വരെ 23.2% ചേർക്കുന്നു. ഈ വാചകം നിലനിർത്തുന്നു80V ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി ശേഷി തിരഞ്ഞെടുക്കൽതിരയൽ കൺവെൻഷനും ഉൽപ്പന്ന നെയിംപ്ലേറ്റുമായി വിന്യസിച്ചു.

എയിലെ ആദ്യ വരി മാത്രമാണ് നാമമാത്ര ഊർജ്ജംഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററികണക്കുകൂട്ടൽ. കപ്പലിൻ്റെ സംരക്ഷിത കുറഞ്ഞ-എസ്ഒസി റിസർവ്, താപനില ക്രമീകരണം, വാറൻ്റി ചക്രവാളത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ശേഷി നഷ്ടം, ഹീറ്റർ, ഓക്സിലറി ലോഡുകൾ, ഉയർന്ന-ത്രൂപുട്ട് ദിവസങ്ങൾക്കുള്ള മാർജിൻ എന്നിവ കുറയ്ക്കുക. ആശ്രയിക്കാവുന്ന ചാർജിംഗ് ഇവൻ്റുകൾക്കിടയിൽ ഓപ്പറേഷന് 40kWh ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നാമമാത്രമായ 46.592kWh പാക്കിന് ആ കിഴിവുകൾക്ക് മുമ്പ് 6.592kWh മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. പായ്ക്ക് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള-ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ അടിസ്ഥാനം അതാണ്.

ഉദ്ധരണികളിലുടനീളം ഒരേ നിർവചനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഓരോ വിതരണക്കാരനോടും നാമമാത്രമായ kWh, ഉപയോഗിക്കാവുന്ന kWh, കണക്കാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന SOC വിൻഡോ, അനുമാനിക്കപ്പെടുന്ന സെൽ താപനില,-അവസാനം-ആയുഷ്‌ട ശേഷി പരിധി, പ്രവർത്തന കരുതൽ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യപ്പെടുക. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഒരു ഉദ്ധരണി നെയിംപ്ലേറ്റ് എനർജി അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ മറ്റൊന്ന് ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഊർജ്ജം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ അനുമാനങ്ങൾ കൂടുതൽ യാഥാസ്ഥിതികമാകുമ്പോൾ പോലും താഴത്തെ കണക്ക് മോശമായി കാണപ്പെടും. ദിഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി ഭാരവും കൗണ്ടർബാലൻസ് ആവശ്യകതകളുംബന്ധപ്പെട്ട വോൾട്ടേജ്, കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്, ഭാരം ഇൻപുട്ടുകൾ എന്നിവ നൽകുക.

ഒരു സ്‌ക്രീനായി കപ്പാസിറ്റി ബാൻഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, ഒരു സ്പെസിഫിക്കേഷനല്ല

ചുവടെയുള്ള ശ്രേണികൾ 80V-ക്ലാസ് ഉപകരണങ്ങളെ പരാമർശിക്കുന്ന സംഭരണ ​​സ്ക്രീനിംഗ് ബാൻഡുകളാണ്; അവ ഒരു OEM സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ല കൂടാതെ ട്രക്ക്-നിർദ്ദിഷ്ട അംഗീകാരം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.

ഉള്ളിൽഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിപരിധി, ഒരു80V 560Ah ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിഒരു ട്രക്ക് ഒരു പ്രതിനിധി ദിവസം ഏകദേശം 28-32kWh ഉപയോഗിക്കുകയും ഉച്ചഭക്ഷണം അല്ലെങ്കിൽ ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റ സമയത്ത് സാധുതയുള്ള ചാർജറിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അത് കാര്യക്ഷമമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കും. 57kWh അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ കൊണ്ടുപോകുന്നത്, ട്രക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ള ദിവസം-അനുവദിച്ച റിസർവിനു മുകളിൽ പൂർത്തിയാക്കിയാൽ ഉപയോഗപ്രദമായ പ്രവർത്തന സമയം സൃഷ്ടിക്കില്ല.

എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, a 500Ah vs 630Ah ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിതീരുമാനം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ടീമിന് ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ട്രിഗർ ഉപയോഗിക്കണം. സംരക്ഷിത റിസർവ് സ്ഥാപിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന് 20% അത് അംഗീകൃത BMS, ഫ്ലീറ്റ് നയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ. തുടർന്ന്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദിവസം ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രതിനിധി ദിവസങ്ങളെങ്കിലും അവലോകനം ചെയ്യുക. ട്രക്ക് ആ റിസർവ് ആവർത്തിച്ച് മറികടക്കുകയും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌ത ചാർജിംഗിന് കുറവ് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കപ്പാസിറ്റി ബാൻഡ് മുകളിലേക്ക് നീക്കുക. സാധാരണ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ-30% SOC അടുത്ത് അവസാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റൺടൈമിൽ മാത്രം ഒരു വലിയ പായ്ക്ക് ന്യായീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

ഇത് എന്തുകൊണ്ട് ഒരു ലീനിയർ Ah അപ്‌ഗ്രേഡ് അല്ല എന്ന് രണ്ട് Polinovel ഉദാഹരണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. പ്രസിദ്ധീകരിച്ച 560Ah കോൺഫിഗറേഷൻ 46.592kWh ആണ്, 830 × 767 × 570mm, 420kg, 250A നോമിനൽ ചാർജ് കറൻ്റ്, 200A ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റ്. പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്500Ah vs 630Ah ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററികോൺഫിഗറേഷൻ 52.416kWh, 1028 × 999 × 784mm, 2100kg, 200A ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റും. ഒരു 80V-ക്ലാസ് റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് അവലോകനത്തിൽ, ആ ഘട്ടം നാമമാത്രമായ ഊർജ്ജത്തെ 12.5%, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഭാരം 1,680kg, എൻക്ലോഷർ അളവുകൾ, നാമമാത്രമായ ചാർജ് കറൻ്റ് 20% എന്നിവ മാറ്റുന്നു; ഇത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കപ്പാസിറ്റി അപ്‌ഗ്രേഡ് എന്നതിലുപരി ഒരു വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് അസംബ്ലിയായി കണക്കാക്കണം.

800Ah-ന് മുകളിൽ, സംഭരണം കൂടുതൽ സംശയാസ്പദമായിരിക്കണം, കുറവല്ല.

ഒരു വലിയഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിസമയബന്ധിതമായ ചാർജിംഗിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ അതേ ചാർജർ അത് വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. കൂടുതൽ കപ്പാസിറ്റിക്ക് ഓവർലോഡ് ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക്കൽ സർവീസ്, മിസ്ഡ് ബ്രേക്കുകൾ, വലിപ്പം കുറഞ്ഞ കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് ബിഎംഎസ് പരിധി എന്നിവ ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല.

മിക്ക പരിവർത്തനങ്ങൾക്കും, നിർവചിക്കപ്പെട്ട കരുതൽ ഉപയോഗിച്ച് അളന്ന ഊർജ്ജ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ ശേഷി ട്രേയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഏറ്റവും വലിയ പാക്കിനെക്കാൾ മികച്ചതാണ്.

ഓവർസൈസിംഗ് സൗജന്യ ഇൻഷുറൻസ് അല്ല. ഇതിന് ബാലസ്‌റ്റ് കോംപ്ലക്‌സിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും റീചാർജ് സമയം നീട്ടാനും സൗകര്യ ശക്തിയിലേക്ക് നിയന്ത്രണം നീക്കാനും കഴിയും. ആ സമയത്തെ ചെലവുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക80V ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി ശേഷി തിരഞ്ഞെടുക്കൽഉപയോഗിക്കുന്നത്ഉദ്ധരണിക്ക് പിന്നിൽ അഞ്ച് TCO കോസ്റ്റ് ലൈനുകൾവലിയ ഓപ്ഷൻ അംഗീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്.

ദൈനംദിന ഊർജ്ജ ബാലൻസ് അടയ്ക്കുക

ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ള ദിവസത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന-പോസിറ്റീവ് നിലനിൽക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഒരു പായ്ക്കിന് ഒന്നിലധികം ഷിഫ്റ്റുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയൂ:

വിലയിരുത്തുമ്പോൾ എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, ഓപ്പറേറ്റർ എസ്റ്റിമേറ്റ് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം ബിഎംഎസ് ടൈംസ്റ്റാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുക aമൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി. ഓരോ വർക്ക് ബ്ലോക്കിനും, ചാർജർ ആരംഭിക്കുന്ന സമയവും നിർത്തുന്ന സമയവും, പായ്ക്ക് താപനിലയും, നിലവിലെ പരിധിയും, കൂടാതെ ഓരോ തെറ്റിദ്ധാരണ അല്ലെങ്കിൽ തകരാർ ഇവൻ്റിനും SOC ആരംഭവും അവസാനവും രേഖപ്പെടുത്തുക. ഓപ്പറേറ്റർ സമയങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും കാത്തിരിപ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഹ്രസ്വ ചാർജിംഗ് ഇവൻ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു; SOC, ചാർജർ ലോഗുകൾ ഊർജ്ജ ചലനം ദൃശ്യമാക്കുന്നു.

എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിഫ്ലീറ്റ്, 31 വാണിജ്യ പായ്ക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ്-ഡാറ്റ പഠനം, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിഗ്രേഡേഷൻ പാറ്റേൺ അനുമാനിക്കുന്നതിനുപകരം{2}}ഡ്രവൺ ഹെൽത്ത് പ്രവചനത്തിൻ്റെ- അവസ്ഥയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഫീൽഡ് ചരിത്രങ്ങൾക്കിടയിൽ മതിയായ വ്യത്യാസം കണ്ടെത്തി. സംഭരണത്തിൻ്റെ സൂചന പ്രായോഗികമാണ്: കയറ്റുമതി ചെയ്യാവുന്ന ചരിത്രം ആവശ്യമാണ്, ഫ്ലീറ്റ് റോൾഔട്ടിനു മുമ്പ് ഡാറ്റ ആരുടേതാണെന്ന് നിർവചിക്കുക. (arXiv വഴി ആൾട്ടോ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഗവേഷണ റെക്കോർഡ്)

ഒരു പുതിയ ട്രക്കിനായി, ഫ്ലീറ്റിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പൈലറ്റിനെ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ചെയ്യുക. ട്രക്ക് മോഡൽ, ലോഡ്, ലിഫ്റ്റ് ഉയരം, റൂട്ടിൻ്റെ നീളം, ഗ്രേഡിയൻ്റ്, അറ്റാച്ച്‌മെൻ്റുകൾ, താപനില, ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഉപഭോഗം കണക്കാക്കുക; ഒരു പീക്ക് പ്രവർത്തന ദിനത്തിൽ നിന്നുള്ള ബിഎംഎസ് രേഖകളുമായി എസ്റ്റിമേറ്റ് താരതമ്യം ചെയ്യുക. പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഹിസ്റ്റർ E55XN ട്രയൽ 80V 360Ah ഡെമോൺസ്‌ട്രേഷൻ പായ്ക്കിൽ ആരംഭിച്ചു, പിന്നീട് സിംഗിൾ-ബാറ്ററി, മൾട്ടി{8}}ഷിഫ്റ്റ് സേവനത്തിനായി 80V 630Ah യൂണിറ്റുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്‌തു. ഉപയോഗപ്രദമായ തെളിവ് ക്രമമാണ്: എസ്റ്റിമേറ്റ്, ട്രയൽ, അളവ്, വലുപ്പം മാറ്റുക. എല്ലാ സൈറ്റുകൾക്കും 630Ah ആവശ്യമാണെന്നത് ഒരു അനുമാനമല്ല. ഇത് ഫ്ലീറ്റിന് ഒരു കണ്ടെത്തൽ നൽകുന്നുഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിഊർജ്ജ ബാലൻസ്. (മെഷീൻ ഡിസൈൻ)

ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി അംഗീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കറൻ്റ് പരിശോധിക്കുക

Amp{0}}മണിക്കൂർ സംഭരിച്ച ചാർജ് വിവരിക്കുന്നു; ലിഫ്റ്റ്, ആക്സിലറേഷൻ, റാംപ് ട്രാവൽ, സംയുക്ത ഹൈഡ്രോളിക്{1}},-ട്രാക്ഷൻ ഇവൻ്റുകൾ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കറൻ്റും ലോഡിന് കീഴിലുള്ള വോൾട്ടേജും ആണ്. എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിഅതിനാൽ നാമവിശേഷണങ്ങളല്ല, നിലവിലുള്ള ഒരു എൻവലപ്പ് ആവശ്യമാണ്.

"ഉയർന്ന ഡിസ്ചാർജ്" എന്ന് പറയുന്ന ഒരു വിതരണക്കാരൻ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഒന്ന് നൽകിയിട്ടില്ലഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിനിലവിലെ, ദൈർഘ്യം, താപനില, ആരംഭിക്കുന്ന SOC, കട്ട്ഓഫ് എന്നിവ പ്രസ്താവിക്കുന്നതുവരെയുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷൻ. കൂടുതൽ Ah അനുവദനീയമായ കൂടുതൽ കറൻ്റ് ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രധാന വിപുലീകരണം: Polinovel ൻ്റെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച 560Ah, 630Ah ഉദാഹരണങ്ങൾ 200A ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റ് ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം അവയുടെ ചാർജ്-നിലവിലെ റേറ്റിംഗുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ട്രക്കിൻ്റെ അളന്ന കൊടുമുടിയും ഇവൻ്റ് ദൈർഘ്യവും തിരഞ്ഞെടുത്ത കോൺഫിഗറേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.

പർച്ചേസ് ഓർഡറിന് മുമ്പ്, ട്രക്ക് മോഡൽ, കൺട്രോളർ, പാക്ക് മോഡൽ, ചാർജർ മോഡൽ, കണക്റ്റർ, സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ പതിപ്പ്, ടെസ്റ്റ് അവസ്ഥ, പാസ്/പരാജയ ഫലം, പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത വ്യതിയാനങ്ങൾ എന്നിവ തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു ഒപ്പിട്ട കോംപാറ്റിബിലിറ്റി മാട്രിക്‌സ് ആവശ്യമാണ്. എ എന്നതിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തെളിവാണിത്ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിറാമ്പുകളിലോ ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ലിഫ്റ്റ് സൈക്കിളുകളിലോ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ജനറിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് അവലോകനത്തെ വിതരണക്കാരന് കൈവശം വയ്ക്കാവുന്ന ഒരു സ്വീകാര്യത റെക്കോർഡാക്കി മാറ്റുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഭാരം ഒരു സുരക്ഷാ ആവശ്യകതയായി കണക്കാക്കുക

പല കൌണ്ടർബാലൻസ് ട്രക്കുകളിലും ബാറ്ററി പിണ്ഡം സ്ഥിരതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ലിഥിയം ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽഎൻക്ലോഷർ, അംഗീകൃത ബാലസ്റ്റ്, കേബിളുകൾ, കണക്ടറുകൾ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം OEM-ൻ്റെ ബാറ്ററി{0}}ഭാര പരിധി പാലിക്കണം.

 

ഏതിനുംഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, മൂന്ന് ഭാരം ആവശ്യപ്പെടുക: ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ മൊഡ്യൂളുകൾ, ബാലസ്റ്റിന് മുമ്പുള്ള എൻക്ലോഷർ, അവസാനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അസംബ്ലി. ബാലസ്റ്റ് മെറ്റീരിയൽ, ലൊക്കേഷൻ, അറ്റാച്ച്‌മെൻ്റ് രീതി, ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ, ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ-കേന്ദ്രം, സേവന ക്ലിയറൻസുകൾ, പൂർണ്ണ സഹിഷ്ണുത എന്നിവ കാണിക്കുന്ന ഒരു ഡ്രോയിംഗ് ആവശ്യമാണ്. പ്രസിദ്ധീകരിച്ച 560Ah, 630Ah Polinovel ഉദാഹരണങ്ങൾ 1,680kg വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് നേരിട്ടുള്ള തെളിവാണ്ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി ഭാരവും കൗണ്ടർബാലൻസ് ആവശ്യകതകളുംവോൾട്ടേജിൽ നിന്നും Ah ൽ നിന്നും അനുമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇതിനർത്ഥം ഒന്നുകിൽ മറ്റൊന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്നല്ല; ട്രക്ക് ഡാറ്റാ പ്ലേറ്റും അംഗീകൃത കമ്പാർട്ടുമെൻ്റും അനുവദനീയമായ ശ്രേണി നിർവചിക്കുന്നു.

 

AIO സംഗ്രഹങ്ങൾ പലപ്പോഴും കാണാതെ പോകുന്ന അവസ്ഥ ഇതാണ്: സ്കെയിൽ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നത് വരെ സ്റ്റീൽ ചേർക്കുന്നത് പരിവർത്തനം സുരക്ഷിതമാണെന്ന് തെളിയിക്കില്ല. ബലാസ്റ്റ് സ്ഥാനം ഘടനാപരമായ ലോഡിംഗും സേവന പ്രവേശനവും മാറ്റുന്നു; വലയം, നിലനിർത്തൽ സംവിധാനം ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ ചലനത്തെ നിയന്ത്രിക്കണം. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ശേഷിയെയോ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തെയോ ബാധിക്കുന്ന പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ മുൻകൂർ രേഖാമൂലമുള്ള അനുമതിയും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റുകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. (OSHA 29 CFR 1910.178)

 

സ്വീകാര്യത പാക്കേജിൽ ട്രക്ക് ഡാറ്റ-പ്ലേറ്റ് ഫോട്ടോഗ്രാഫ്, അംഗീകൃത കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ ബാറ്ററി ഭാരം, ഡൈമൻഷണൽ ഡ്രോയിംഗ്, അന്തിമ തൂക്കമുള്ള മൂല്യം, ബാലസ്റ്റ് ഡ്രോയിംഗ്, നിലനിർത്തൽ രീതി, OEM അംഗീകാര നില എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കണം. ഇത് എയിൽ വെയ്റ്റ് ഗേറ്റ് അടയ്ക്കുന്നുഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിപരിവർത്തനം; ആ പാക്കേജ് കൂടാതെ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഇപ്പോഴും ഒരു തുറന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാറ്റമാണ്.

ചാർജറും ഇലക്ട്രിക്കൽ സേവനവും ഒരുമിച്ച് വലിപ്പം

കണക്റ്റർ ഒരു അനുയോജ്യതാ പോയിൻ്റ് മാത്രമാണ്. എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിവോൾട്ടേജ്, ചാർജ് പ്രൊഫൈൽ, പാക്ക് കറൻ്റ് പരിധി, പോളാരിറ്റി, കണക്റ്റർ റേറ്റിംഗ്, CAN/RS485 സ്വഭാവം, താപനില പരിധികൾ, തെറ്റായ ഇൻ്റർലോക്കുകൾ എന്നിവ വിന്യസിക്കണം.

വീണ്ടെടുക്കൽ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ കുറഞ്ഞ ചാർജർ ഔട്ട്‌പുട്ടും BMS{0}}അനുവദനീയമായ കറൻ്റും ഉപയോഗിക്കുക. 83.2V-ൽ, 30 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് 250A എന്നത് പരിവർത്തന നഷ്ടം, ടേപ്പറിംഗ്, ഹീറ്റർ ഉപയോഗം, താപനില കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള സൈദ്ധാന്തികമായ 10.4kWh-നെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. 200A-ൽ, അനുബന്ധ സൈദ്ധാന്തിക മൂല്യം 8.32kWh ആണ്, ഇത് ഒരേ വിൻഡോയിൽ 20% കുറവ് ഊർജ്ജമാണ്. ഇവ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ{11}}അടിസ്ഥാന കണക്കുകൂട്ടലുകളാണ്, ഉപഭോക്തൃ{12}}സൈറ്റ് അളവുകളല്ല; കമ്മീഷനിംഗ് ലോഗ് യഥാർത്ഥ ആരംഭ/അവസാനം SOC, kWh എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തണംഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിഒപ്പം ചാർജറും ഒരുമിച്ച്.

ഇതാണ് പ്രധാന നിർവ്വഹണ വിടവ്: സൈറ്റിന് വേണ്ടത്ര ഊർജം തിരികെ നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന-കപ്പാസിറ്റി പാക്കിന് രണ്ടാമത്തെ ഷിഫ്റ്റ് ശൂന്യമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. ഓരോന്നിനുംഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, പരമാവധി ഒരേസമയം ചാർജറുകൾ, എസി ഇൻപുട്ട് കറൻ്റ്, അപ്‌സ്ട്രീം പരിരക്ഷണം, കേബിൾ റൂട്ട്, വെൻ്റിലേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ താപനില പരിധികൾ, ഡിമാൻഡ്-മാനേജ്മെൻ്റ് നിയമങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കാക്കുക. സൈറ്റിൻ്റെ-നിർദ്ദിഷ്‌ട കാര്യക്ഷമതയും പവർ{5}}ഘടകവും പരിഗണിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പത്ത് 20kW ചാർജറുകൾ 200kW യാദൃശ്ചിക ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

CAN സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് നിരീക്ഷിക്കാവുന്ന ഫലങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, നിർവചിച്ച പായ്ക്ക് സ്റ്റേറ്റുകളിൽ SOC പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പാക്ക്-റെഡി സ്റ്റാറ്റസ്, ചാർജ് അനുമതി, കമാൻഡ് നിലവിലെ പരിധികൾ, താപനില മുന്നറിയിപ്പ്, താഴ്ന്ന-SOC പ്രതികരണം, എമർജൻസി ഷട്ട്ഡൗൺ, തകരാർ ലോഗിംഗ്, ടാർഗെറ്റ് ട്രക്കിൻ്റെയും ചാർജറിൻ്റെയും സംയോജനത്തിൽ പെരുമാറ്റം പുനഃസജ്ജമാക്കൽ. സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ പതിപ്പുകളും ഒപ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്റ്റ് മാട്രിക്‌സ് തിരികെ നൽകാൻ വിതരണക്കാരനോട് ആവശ്യപ്പെടുക; "CAN പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നു" എന്നത് ഹാർഡ്‌വെയർ സാന്നിധ്യത്തെ വിവരിക്കുന്നു, പ്രോട്ടോക്കോൾ അനുയോജ്യതയല്ല.

പാരിസ്ഥിതികവും പാലിക്കൽ ഗേറ്റുകളും പ്രയോഗിക്കുക

താഴ്ന്ന-താപനില ഡിസ്ചാർജും താഴ്ന്ന-താപനില ചാർജിംഗും പ്രത്യേക ചോദ്യങ്ങളാണ്. എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിസ്‌പെസിഫിക്കേഷനിൽ സാധാരണ ചാർജ്ജ്-നിലവിലെ വളവുകൾ, ഹീറ്റർ ആക്ടിവേഷൻ താപനില, ഹീറ്റർ പവർ, സന്നാഹ സമയം, ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള അനുവദനീയമായ കുറഞ്ഞ സെൽ താപനില, ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഊർജ്ജം എന്നിവ വ്യക്തമാക്കണം. ലിഥിയം-അയോൺ സ്വഭാവത്തെ കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഉയരുന്ന ആന്തരിക പ്രതിരോധം, കുറഞ്ഞ ഊർജത്തിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു, അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗ് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നു. (പിഎംസിയിലെ ജേണൽ അവലോകനം)

പ്രായോഗിക അതിർത്തി ഒരു മിനിമം-താപനില തലക്കെട്ടിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നതാണ്. ഒരു പായ്ക്ക് −20 ഡിഗ്രിയിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്‌തേക്കാം, അതേസമയം സെൽ താപനിലയിൽ സാധാരണ-ചാർജിംഗ് നിരക്ക്. അംഗീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി, ആംബിയൻ്റ്, സെൽ താപനില, ഹീറ്റർ നില, അനുവദനീയമായ നിലവിലെ,-വാം അപ്പ് ദൈർഘ്യം, ചൂടാക്കിയ ശേഷമുള്ള നെറ്റ് എനർജി എന്നിവ കാണിക്കുന്ന ഒരു ടെസ്റ്റ് റെക്കോർഡ് ആവശ്യമാണ്. ഈ റീറൈറ്റിനായി Polinovel ഉപഭോക്തൃ ലോഗ് നൽകിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഫീൽഡ് പ്രകടനം ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ആ സൈറ്റിൻ്റെ{2}}നിർദ്ദിഷ്‌ട മൂല്യങ്ങൾ ഒരു അംഗീകൃത പ്രോജക്റ്റ് റെക്കോർഡിൽ നിന്ന് ചേർക്കേണ്ടതാണ്.

എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിതുറമുഖങ്ങൾ, വ്യാവസായിക യാർഡുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വെള്ളം, പൊടി, ഉപ്പ്, ആഘാതം, വൈബ്രേഷൻ എന്നിവയാണ്. എതുറമുഖങ്ങൾക്കും സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾക്കുമുള്ള ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിഎൻക്ലോഷർ റേറ്റിംഗ്, കണക്ടർ സീലിംഗ്, കേബിൾ{0}}ഗ്രന്ഥി ഓറിയൻ്റേഷൻ, കോറഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഡ്രെയിനേജ്, നിയന്ത്രണം, ഇൻസ്‌റ്റാൾ ചെയ്ത സ്ഥാനത്ത് പരിശോധന ഇടവേളകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം. ഒരു IP റേറ്റിംഗ് സീൽ ചെയ്യാത്ത ഇണചേരൽ കണക്ടറോ അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം കുടുക്കുന്ന ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷനോ സാധൂകരിക്കുന്നില്ല.

പാലിക്കൽ രേഖകൾ കൃത്യമായ ഉൽപ്പന്നവും ഉദ്ദേശ്യവും തിരിച്ചറിയണം. IEC 62619:2022 വ്യാവസായിക ദ്വിതീയ ലിഥിയം സെല്ലുകൾക്കും ബാറ്ററികൾക്കുമുള്ള സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും പരിശോധനകളും അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. (ഐ.ഇ.സി) യുഎൻ 38.3 ഗതാഗത പരിശോധനയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു; സംഭരണത്തിന് ഇപ്പോഴും ട്രക്ക്-ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിനും നിർദ്ദിഷ്ട പരിഷ്‌ക്കരണത്തിനും ആവശ്യമായ ലെവൽ അംഗീകാരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. (UNECE) ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരുഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിസ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, മോഡൽ, റിപ്പോർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നമ്പർ, ലബോറട്ടറി, സാധുത, വിപണി പ്രസക്തി എന്നിവ നൽകുന്നു.

ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി RFQ അയയ്ക്കുക

ഉദ്ധരണി നിലവാരം ഇൻപുട്ട് നിലവാരം കവിയരുത്. ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റ് ചെയ്‌ത എല്ലാ വിതരണക്കാർക്കും ഒരേ ട്രക്ക്, ഡ്യൂട്ടി{1}}സൈക്കിൾ, ചാർജിംഗ്, പരിസ്ഥിതി, അംഗീകാര ഡാറ്റ എന്നിവ നൽകുക, തുടർന്ന് ഒരേ കണക്കുകൂട്ടൽ ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്. എഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിതാരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന-ആഹ് ലേബലുകൾക്ക് പകരം RFQ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഓഫറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഓരോ വിതരണക്കാരനും നാമമാത്രവും ഉപയോഗയോഗ്യവുമായ kWh, അനുമാനിച്ച ഉപഭോഗം, കരുതൽ, അവസരം{0}}ചാർജ് വീണ്ടെടുക്കൽ, തുടർച്ചയായതും ഉയർന്നതുമായ{1}}നിലവിലെ മാർജിൻ, അന്തിമമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഭാരം, ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ്, ഓപ്ഷണൽ ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി ഉദ്ധരിച്ച വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി. ഒരു വിതരണക്കാരന് കണക്കുകൂട്ടൽ കാണിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉദ്ധരിച്ച മോഡൽ അംഗീകാരത്തിന് തയ്യാറല്ല.

പോളിനോവലിൻ്റെഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി 500Ah ഓപ്ഷനുകൾകൗണ്ടർബാലൻസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ കവർ ചെയ്യുക. ട്രക്ക് എൻവലപ്പും ഊർജ്ജ കമ്മിയും അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം മാത്രം ഒരു പായ്ക്ക് ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ വിഭാഗം ഉപയോഗിക്കുക.

ട്രക്ക് മോഡൽ, ഡാറ്റ{0}}പ്ലേറ്റ് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ, നിലവിലെ ബാറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ, ലോഡ്, റൂട്ട് പ്രൊഫൈൽ, താപനില, SOC ചരിത്രം, ഡ്യൂട്ടി-സൈക്കിൾ സൈസിംഗ് അവലോകനത്തിനായി വിൻഡോകൾ ചാർജുചെയ്യൽ എന്നിവ സമർപ്പിക്കുക. ഉപയോഗപ്രദമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് എന്നത് ഡോക്യുമെൻ്റഡ് എനർജി, കറൻ്റ്, വെയ്റ്റ്, ചാർജർ, ഇൻ്റഗ്രേഷൻ തീരുമാനമാണ്, വലിയ ആഹ് നമ്പറല്ല.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ