എന്താണ് അമിത ചാർജിംഗ്?

ഒരു ബാറ്ററിക്ക് അതിൻ്റെ പരമാവധി ശേഷിക്കപ്പുറം വൈദ്യുത പ്രവാഹം ലഭിക്കുമ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന പരിധി കവിയുമ്പോൾ ഓവർ ചാർജ്ജ് സംഭവിക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ലിഥിയം അയോണുകൾ നീക്കി മിക്ക ആധുനിക ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സുകളും പവർ ചെയ്യുന്ന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ-റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന സെല്ലുകൾക്ക്-വോൾട്ടേജ് ഓരോ സെല്ലിലും 4.2V കവിയുമ്പോൾ അമിത ചാർജിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഹീറ്റ് ബിൽഡപ്പ്, കെമിക്കൽ ഡിഗ്രേഡേഷൻ, താപ റൺവേ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഘടനയും പ്രവർത്തനവും നോക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലിഥിയം{1}}ഒരു ലിക്വിഡ് ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റിലൂടെ രണ്ട് ഇലക്‌ട്രോഡുകൾക്ക്-ഒരു കാഥോഡും (പോസിറ്റീവ്) ആനോഡും (നെഗറ്റീവ്)-ഇടയിൽ ലിഥിയം അയോണുകൾ ചലിപ്പിച്ച് വൈദ്യുത പ്രവാഹം സൃഷ്ടിക്കുന്ന റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഊർജ്ജ സംഭരണ ഉപകരണമാണ് ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി. ഈ ബാറ്ററികൾ ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, കാരണം നൂറുകണക്കിന് റീചാർജ് സൈക്കിളുകളെ പിന്തുണയ്‌ക്കുമ്പോൾ അവ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ പാക്കേജുകളിലേക്ക് കാര്യമായ ഊർജ്ജം പാക്ക് ചെയ്യുന്നു.

കൃത്യമായ നൃത്തത്തിൽ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കാഥോഡിൽ സാധാരണയായി ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് പോലുള്ള ലിഥിയം മെറ്റൽ ഓക്സൈഡുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ലിഥിയം അയോണുകളെ അവയുടെ ആറ്റോമിക് ഷീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന ഗ്രാഫൈറ്റ് കാർബൺ പാളികൾ ആനോഡിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അയോൺ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുമ്പോൾ ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം ഒരു സെപ്പറേറ്റർ മെംബ്രൺ തടയുന്നു. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്-സാധാരണയായി ഓർഗാനിക് ലായകങ്ങളിൽ ലയിക്കുന്ന ലിഥിയം ഉപ്പ്-അയോണുകളെ നടത്തുന്നു, പക്ഷേ ഇലക്ട്രോണുകളല്ല.

ഡിസ്ചാർജ് സമയത്ത്, ലിഥിയം അയോണുകൾ ആനോഡിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വഴി കാഥോഡിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, അതേസമയം ഇലക്ട്രോണുകൾ നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ബാഹ്യ സർക്യൂട്ടിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഈ പ്രക്രിയയെ വിപരീതമാക്കുന്നു: സംഭരണത്തിനായി ബാഹ്യ പവർ അയോണുകളെ ആനോഡിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്നു. ശേഷി ഗണ്യമായി കുറയുന്നതിന് മുമ്പ് ആയിരക്കണക്കിന് ചാർജ്{2}}ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ ഈ റിവേഴ്സിബിലിറ്റി പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ മുതൽ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വരെയുള്ള എല്ലാത്തിനും ലിഥിയം-അയൺ സാങ്കേതികവിദ്യ ശക്തി പകരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഈ ഗംഭീരമായ സംവിധാനം വിശദീകരിക്കുന്നു. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് 30-50 Wh/kg എന്നതിനെ അപേക്ഷിച്ച് ലിഥിയത്തിൻ്റെ നേരിയ ആറ്റോമിക ഭാരം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത-സാധാരണയായി 150-250 Wh/kg നൽകുന്നു. ഒരു സെല്ലിന് 3.6-3.7V എന്ന നാമമാത്രമായ വോൾട്ടേജ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരു നിശ്ചിത വോൾട്ടേജിന് ആവശ്യമായ കുറച്ച് സെല്ലുകൾ, ഭാരം, സങ്കീർണ്ണത എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളെ ശക്തമാക്കുന്ന അതേ രസതന്ത്രം അവയെ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയുള്ളതാക്കുന്നു.

ഇലക്‌ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ലിഥിയം അയോണുകൾ ചലിപ്പിക്കുന്ന റിവേഴ്‌സിബിൾ കെമിക്കൽ റിയാക്ഷൻ വഴി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ മിക്ക ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളെയും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു ബാറ്ററി സാധാരണയായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയോണുകൾ കാഥോഡിൽ നിന്ന് ആനോഡിലേക്ക് സഞ്ചരിച്ച് ഗ്രാഫൈറ്റ് ഘടനയിൽ സ്വയം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് പരിധിക്കുള്ളിൽ സുരക്ഷിതമായി ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു.

അമിത ചാർജിംഗ് സമയത്ത്, നിരവധി വിനാശകരമായ സംവിധാനങ്ങൾ സജീവമാകുന്നു. 4.2V കഴിഞ്ഞുള്ള വോൾട്ടേജ് കയറ്റം ഗ്രാഫൈറ്റിലേക്ക് ശരിയായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം ആനോഡ് പ്രതലത്തിൽ ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗ്-മെറ്റാലിക് ലിഥിയം നിക്ഷേപം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ സെപ്പറേറ്റർ മെംബ്രണിനെ തുളച്ച് ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഡെൻഡ്രൈറ്റുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന സൂചി പോലെയുള്ള ഘടനകൾ- സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

2024-ലെ ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് താപനില കുറയുമ്പോൾ അമിത ചാർജിംഗ് ത്വരിതഗതിയിലാകുമെന്നാണ്. -10 ഡിഗ്രിയിൽ, ആന്തരിക പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു, സാധാരണ ചാർജിംഗ് വൈദ്യുതധാരകളിൽ പോലും വോൾട്ടേജ് പരിധി ലംഘിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ഊഷ്മാവിൽ 0.2C, 1C നിരക്കുകളിൽ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്തതായി ഒരു പഠനം രേഖപ്പെടുത്തി, ചെറിയ ഓവർ ചാർജ്ജ് ആന്തരിക ഷോർട്ട്സുകളും നിലവിലെ കളക്ടർ കോറോഷൻ മാസങ്ങളേക്കാൾ ആഴ്‌ചകൾക്കുള്ളിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി.

കാഥോഡിന് അതിൻ്റേതായ ഡീഗ്രേഡേഷൻ പാറ്റേൺ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് പോലുള്ള കാഥോഡ് വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് അമിതമായ ലിഥിയം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത് ഘടനാപരമായ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വിഘടനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടുന്നു. ഈ കാസ്കേഡ് താപവും വാതകവും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ആന്തരിക മർദ്ദം ഉയർത്തുന്നു. മർദ്ദം ഏകദേശം 500 psi കവിയുമ്പോൾ, ബാറ്ററി കെയ്സിംഗ് വെൻ്റുകൾ-ചിലപ്പോൾ സ്ഫോടനാത്മകമായി.

ഓവർചാർജ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ താപനില നാടകീയമായി ഉയരുന്നു. ലബോറട്ടറി പരിശോധനകൾ തെർമൽ റൺഅവേ സമയത്ത് സാധാരണ പ്രവർത്തന പരിധിയിൽ നിന്ന് (25-35 ഡിഗ്രി) 780 ഡിഗ്രിയിലേക്ക് ഉയരുന്നതായി കാണിക്കുന്നു. താപ ഉൽപ്പാദനം ഒന്നിലധികം ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്: ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരയിൽ നിന്നുള്ള ജൂൾ ചൂടാക്കൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിലെ എക്സോതെർമിക് സൈഡ് പ്രതികരണങ്ങൾ, പുറത്തുവിടുന്ന വാതകങ്ങളുടെ ജ്വലനം.

Overcharging

ചാർജ് ശതമാനത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ബാറ്ററി എഞ്ചിനീയർമാർ വ്യത്യസ്തമായ പരാജയ ഘട്ടങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു.

ഘട്ടം 1 (100-120% SOC): സാധാരണ ഓവർചാർജ് ആരംഭിക്കുന്നു. കറൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് ക്രമാനുഗതമായി ഉയരുന്നു. ആനോഡിൽ SEI (സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഇൻ്റർഫേസ്) പാളി കട്ടിയാകുമ്പോൾ ആന്തരിക പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു. താപനില വർദ്ധനവ് മിതമായ നിലയിലായിരിക്കും, സാധാരണയായി അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 5-10 ഡിഗ്രി കൂടുതലാണ്.

ഘട്ടം 2 (120-140% SOC): ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗ് ദൃശ്യമാകും. ലോഹ ലിഥിയം ആനോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, താപവും വാതകവും സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആന്തരിക മർദ്ദം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ബാറ്ററി ചെറുതായി വീർക്കുന്നുണ്ടാകാം. ഈ ഘട്ടത്തിലെ ശേഷി അളവുകൾ സ്ഥിരമായ 10-15% നഷ്ടം കാണിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 3 (140-160% SOC): ഡെൻഡ്രൈറ്റ് വളർച്ച ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ലിഥിയം ഘടന പോലെയുള്ള സൂചി-ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നു. മൈക്രോ-ഷോർട്ട്സ് വികസിക്കുന്നു, ഇത് പ്രാദേശിക ചൂടാക്കലിന് കാരണമാകുന്നു. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഓക്സിഡേഷൻ, കാഥോഡ് വിഘടനം എന്നിവയിൽ നിന്ന് വാതക ഉൽപ്പാദനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ക്രമരഹിതമാകും.

Stage 4 (>160% SOC): തെർമൽ റൺവേ ആരംഭിക്കുന്നു. ആന്തരിക താപനില 130 ഡിഗ്രി കവിയുന്നു, ഇത് സെപ്പറേറ്റർ ഉരുകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. പൂർണ്ണമായ ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കുന്നു, സംഭരിച്ച ഊർജ്ജം വേഗത്തിൽ പുറത്തുവിടുന്നു. നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, താപനില നൂറുകണക്കിന് ഡിഗ്രി വരെ ഉയരും. കേസിംഗ് പൊട്ടുന്നു, ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നു, തീപിടിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഈ പുരോഗതി രസതന്ത്രം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4) ബാറ്ററികൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള കാഥോഡ് ഘടനകൾ കാരണം ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് വേരിയൻ്റുകളേക്കാൾ നന്നായി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആവശ്യത്തിന് അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ എല്ലാ ലിഥിയം-അയൺ രസതന്ത്രങ്ങളും തകരാറിലാകുന്നു.

പ്രൊട്ടക്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ഇല്ലാത്ത ലിഥിയം{0}}അയൺ ബാറ്ററി ഗുരുതരമായ അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റംസ് (BMS) തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണത്തിലൂടെയും സജീവമായ ഇടപെടലിലൂടെയും അമിത ചാർജ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കെതിരായ പ്രാഥമിക പ്രതിരോധമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

BMS മൂന്ന് നിർണായക പാരാമീറ്ററുകൾ തത്സമയം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു: സെൽ വോൾട്ടേജ് (മില്ലിവോൾട്ടിൽ അളക്കുന്നത്), കറൻ്റ് ഫ്ലോ (ആമ്പിയറുകളിൽ), താപനില (സാധാരണയായി ബാറ്ററി പാക്കിലുടനീളം ഒന്നിലധികം പോയിൻ്റുകളിൽ). ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾ ഈ മൂല്യങ്ങൾ സെക്കൻഡിൽ നൂറുകണക്കിന് തവണ സാമ്പിൾ ചെയ്യുന്നു, പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത സുരക്ഷാ പരിധികളുമായുള്ള വായനകളെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

ഏതൊരു സെല്ലും 4.2V{1}}ലിഥിയം{2}}അയൺ സെല്ലുകളുടെ-സാധാരണ പരമാവധി ആയപ്പോൾ ഈ ടാപ്പറിംഗ് ചാർജിംഗ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ വോൾട്ടേജ് ഓവർഷൂട്ട് തടയുന്നു. നിലവിലെ കുറവുണ്ടായിട്ടും വോൾട്ടേജ് ഉയരുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, സർക്യൂട്ട് പാതയിൽ MOSFET സ്വിച്ചുകൾ തുറക്കുന്നതിലൂടെ സിസ്റ്റം ചാർജ്ജിംഗ് പൂർണ്ണമായും വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നു.

സെൽ ബാലൻസിംഗ് മറ്റൊരു സംരക്ഷണ പാളി ചേർക്കുന്നു. ചെറിയ നിർമ്മാണ വ്യതിയാനങ്ങളും ഉപയോഗ പാറ്റേണുകളും കാരണം ബാറ്ററി പാക്കിനുള്ളിലെ വ്യക്തിഗത സെല്ലുകൾ അപൂർവ്വമായി ഒരേ ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നു. BMS ഓരോ സെല്ലും സ്വതന്ത്രമായി നിരീക്ഷിക്കുകയും മറ്റുള്ളവ പിന്നിലാകുമ്പോൾ ഏതെങ്കിലും ഒരു സെൽ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ചാർജ് പുനർവിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിങ് അധിക ഊർജത്തെ റെസിസ്റ്ററുകളിലൂടെ താപമായി പുറന്തള്ളുന്നു; സജീവമായ ബാലൻസിങ് മെച്ചപ്പെട്ട കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി കോശങ്ങൾക്കിടയിൽ ഊർജ്ജം കൈമാറുന്നു.

താപനില നിരീക്ഷണം തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു. മിക്ക ലിഥിയം{1}}അയൺ ബാറ്ററികളിലും ചൂടാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള സെല്ലുകൾക്ക് സമീപം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒന്നിലധികം താപനില സെൻസറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചാർജിംഗ് സമയത്ത് താപനില 45 ഡിഗ്രി കവിയുമ്പോൾ, BMS ഒന്നുകിൽ കറൻ്റ് കുറയ്ക്കുകയോ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ സജീവമാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. 60 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിൽ, തെർമൽ റൺ എവേ തടയാൻ ചാർജിംഗ് പൂർണ്ണമായും നിർത്തുന്നു.

ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ വഴി സ്മാർട്ട് ചാർജറുകൾ BMS സിസ്റ്റങ്ങളുമായി ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു. ചാർജറിന് യഥാർത്ഥ-സമയ ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ് ഡാറ്റ ലഭിക്കുകയും അതനുസരിച്ച് അതിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജും കറൻ്റും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ രണ്ട്-വഴി ആശയവിനിമയം, ചാർജർ ക്രമീകരണങ്ങൾ ബാറ്ററി ശേഷികളുമായി വൈരുദ്ധ്യമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളെ തടയുന്നു.

2024-2025 ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീൽഡ് ഡാറ്റ, ശരിയായി കോൺഫിഗർ ചെയ്‌ത BMS യൂണിറ്റുകൾ 0.3%-ൽ താഴെ പരാജയ നിരക്ക് കൈവരിക്കുന്നതായി കാണിക്കുന്നു ഇത് ആദ്യകാല ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിൽ നിന്നുള്ള വൻ പുരോഗതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇത് ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ 10 ദശലക്ഷത്തിൽ 1 എന്ന തോതിൽ പരാജയ നിരക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നാൽ സംരക്ഷണം പരാജയപ്പെട്ടപ്പോൾ വളരെ ഉയർന്ന നിരക്ക്.

ബാറ്ററികൾ അമിതമായി ചാർജുചെയ്യുമ്പോൾ ശാരീരിക ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പ്രകടന പരിശോധന വരെ ചില കേടുപാടുകൾ അദൃശ്യമായി തുടരും.

വീക്കം ഏറ്റവും വ്യക്തമായ സൂചകമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ആന്തരിക വാതക മർദ്ദം കേസിംഗിനെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനാൽ അമിത ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ ബൾജുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ലിഥിയം-അയൺ പൗച്ച് സെല്ലുകൾ ഇത് വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു, തലയിണകൾ പോലെ വികസിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ കോശങ്ങൾ കുറച്ച് വ്യക്തമായ വീക്കം പ്രകടമാക്കിയേക്കാം, എന്നാൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അളക്കുന്നത് വർദ്ധിച്ച വ്യാസം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴോ ശേഷമോ അമിതമായ ചൂട് പ്രശ്നങ്ങൾ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നു. ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററി സാധാരണ ചാർജ്ജിംഗ് സമയത്ത് അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന്-സാധാരണയായി 5-9 ഡിഗ്രി F വരെ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനില, പ്രത്യേകിച്ചും ചാർജർ വിച്ഛേദിച്ചതിന് ശേഷം കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം ബാറ്ററി സ്പർശിക്കുന്നതിന് ചൂട് അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അമിത ചാർജ്ജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക കേടുപാടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ശേഷി ശോഷണം ക്രമേണ പ്രകടമാകുന്നു. ആവർത്തിച്ച് അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററികൾ കാലക്രമേണ കുറഞ്ഞ ചാർജ് നിലനിർത്തുന്നു. ചാർജുകൾക്കിടയിൽ മുമ്പ് 8 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിന്ന ഒരു ഉപകരണം, തുടർച്ചയായ ഓവർചാർജ്ജിംഗിന് ശേഷം 5-6 മണിക്കൂറായി കുറഞ്ഞേക്കാം. നിലവിലെ ശേഷിയെ ഡിസൈൻ കപ്പാസിറ്റിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് ബാറ്ററി മോണിറ്ററിംഗ് ആപ്പുകൾക്ക് ഈ ഇടിവ് ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

വോൾട്ടേജ് അളവുകൾ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, ഉപകരണം മണിക്കൂറുകളോളം വിശ്രമിച്ചതിന് ശേഷം ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുക (ചാർജുചെയ്യുകയോ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ ഉടൻ തന്നെ അല്ല, കാരണം റീഡിംഗുകൾ കൃത്യമല്ല). സ്ഥിരമായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് റീഡിംഗുകൾ-ഒരു സെല്ലിന് 4.2V-ന് മുകളിലുള്ള സാധാരണ ലിഥിയം

ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ ചോർച്ച പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ടെർമിനലുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വെളുത്ത പൊടിയുടെ അവശിഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി കേസിംഗിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് രക്ഷപ്പെടലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അപകടകരമാണ്; ലിഥിയം ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകളിൽ വിഷലിപ്തവും കത്തുന്നതുമായ സംയുക്തങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ചോർന്ന ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കരുത്.

ദുർഗന്ധം രാസ തകർച്ചയെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള സൾഫർ പോലെയുള്ള അല്ലെങ്കിൽ മധുരമുള്ള രാസ ഗന്ധം, പ്രത്യേകിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴോ അതിന് ശേഷമോ, അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് വിഘടിക്കുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ മണം പലപ്പോഴും കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് മുൻപാണ്.

പ്രകടന പൊരുത്തക്കേടുകൾ കോശ അസന്തുലിതാവസ്ഥ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. 30-40% ചാർജ് ശേഷിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കാണിച്ചിട്ടും ഒരു ഉപകരണം അപ്രതീക്ഷിതമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്താൽ, ബാറ്ററി പാക്കിലെ ചില സെല്ലുകൾ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് മൂലം കേടായേക്കാം, മറ്റുള്ളവ ശേഷി നിലനിർത്തുന്നു.

Overcharging

ചെറുകിട ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മുതൽ വലിയ{0}}സ്കെയിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണം വരെ, പ്രതിരോധ തന്ത്രങ്ങൾ ആപ്ലിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

സ്മാർട്ട്ഫോണുകളും ലാപ്ടോപ്പുകളും: ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളിൽ അത്യാധുനിക പവർ മാനേജ്മെൻ്റ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് സാങ്കേതികമായി യഥാർത്ഥ അമിത ചാർജിംഗിനെ തടയുന്നു. ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ട് നിലവിലെ ഒഴുക്ക് 100% ശേഷിയിൽ നിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തുടർച്ചയായി ഉപകരണങ്ങൾ പ്ലഗിൻ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് ട്രിക്കിൾ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾ സൃഷ്‌ടിക്കുന്നു,-ചെറിയ അളവിലുള്ള പവർ സ്വാഭാവികമായി ഉണ്ടാകുന്ന ഡിസ്‌ചാർജ് വീണ്ടും നിറയ്‌ക്കുന്നു, ഇത് മൈക്രോ{4}}സൈക്കിളുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. സാങ്കേതികമായി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിലും, ഇത് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും ബാറ്ററിയെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അൺപ്ലഗ്ഗിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഉപകരണങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ അഡാപ്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രാക്ടീസ്, അത് ഉപയോഗ പാറ്റേണുകൾ പഠിക്കുകയും ആവശ്യമുള്ളത് വരെ പൂർണ്ണ ചാർജിംഗ് വൈകിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ: നൂറുകണക്കിന് സെല്ലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വിപുലമായ BMS സംവിധാനങ്ങൾ EV-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒന്നിലധികം സംരക്ഷണ പാളികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: സെൽ-ലെവൽ നിരീക്ഷണം, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് വഴിയുള്ള തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ്, സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ-നിർബന്ധിത ചാർജ് പരിധികൾ. പല EV-കളും ഉടമകളെ പരമാവധി ചാർജ് ലെവലുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു-100% എന്നതിനേക്കാൾ 100%-ന് പകരം ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് മുഴുവൻ ചാർജുകളും റിസർവ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് അവസ്ഥകളിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് പകരം കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ (ലെവൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ 2) ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് മികച്ച തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ഓവർചാർജ് റിസ്ക് കുറയ്ക്കുന്നു.

പവർ ടൂളുകളും ഹോബി ഉപകരണങ്ങളും: ആർസി വാഹനങ്ങൾ, ഡ്രോണുകൾ, കോർഡ്‌ലെസ് ടൂളുകൾ എന്നിവയിൽ സാധാരണമായ ലിഥിയം പോളിമർ ബാറ്ററികൾ ശ്രദ്ധാപൂർവം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിക്കും സെല്ലുകളുടെ എണ്ണത്തിനും വേണ്ടി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ബാലൻസ് ചാർജിംഗ് എല്ലാ സെല്ലുകളും ഒരേ വോൾട്ടേജിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ ബാറ്ററികൾ ഒരിക്കലും മേൽനോട്ടമില്ലാതെ ചാർജറുകളിൽ ദീർഘനേരം വയ്ക്കരുത്. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ഒരു സെല്ലിന് 3.7-3.8V (ഏകദേശം 40-50% ചാർജ്) സ്റ്റോറേജ് ദീർഘകാല ജീർണത കുറയ്ക്കുന്നു.

റിന്യൂവബിൾ എനർജി സ്റ്റോറേജ്: സോളാർ പാനലുകളിൽ നിന്ന് ദിവസവും സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്ന ഹോം ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ BMS പരിരക്ഷയും ശരിയായ ചാർജ് കൺട്രോളർ കോൺഫിഗറേഷനും ആവശ്യമാണ്. ചാർജ് കൺട്രോളർ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി സവിശേഷതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. LiFePO4 ബാറ്ററികൾക്കായി, 12V നോമിനൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് 14.4-14.6V എന്നാണ് ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. പ്രോഗ്രാമിംഗ് ഫ്ലോട്ട് വോൾട്ടേജ് ശരിയായി - LiFePO4-നുള്ള 13.4-13.6V- ബാറ്ററി ശേഷിയിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം തുടർച്ചയായ ചാർജിംഗ് തടയുന്നു.

മറൈൻ, ആർവി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ: ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ചരിത്രപരമായി ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്നുവെങ്കിലും ലിഥിയം-അയൺ അഡോപ്ഷൻ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ലെഡ്{3}}ആസിഡിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പുനഃക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം പുനഃക്രമീകരിക്കണം. ലെഡ്-ആസിഡ് ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജുകൾ (14.8V അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്) മിക്ക ലിഥിയം കെമിസ്ട്രികളെയും അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യും. ഒരു ലിഥിയം-അനുയോജ്യമായ ചാർജറോ കൺവെർട്ടറോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് കേടുപാടുകൾ തടയുന്നു.

വ്യാവസായിക, വെയർഹൗസ് ഉപകരണങ്ങൾ: ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളും മറ്റ് വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങളും അവയുടെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് കഴിവുകൾക്കും ദൈർഘ്യമേറിയ സൈക്കിൾ ആയുസിനും ലിഥിയം{0}}അയൺ ബാറ്ററികൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് പൂർണ്ണ ഓവർനൈറ്റ് ചാർജുകളേക്കാൾ അവസരങ്ങൾ ചാർജിംഗ്-ഇടവേളകളിലെ ഹ്രസ്വ ചാർജിംഗ് സെഷനുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കും. അപൂർണ്ണമായ ചാർജ് സൈക്കിളുകളിൽ നിന്നുള്ള കേടുപാടുകൾ ശേഖരിക്കാതെയോ അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘിപ്പിച്ച പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത് അമിത ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നത് തടയാതെയോ BMS ഈ ഉപയോഗ രീതിയെ പിന്തുണയ്ക്കണം.

താപനില-ആശ്രിത ചാർജിംഗ് പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സങ്കീർണ്ണത നൽകുന്നു. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ 0 ഡിഗ്രിയിൽ (32 ഡിഗ്രി എഫ്) താഴെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല, കാരണം ഇത് സാധാരണ വോൾട്ടേജിൽ പോലും ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഗുണനിലവാരമുള്ള ബിഎംഎസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഈ പരിധിക്ക് താഴെയുള്ള ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും കറൻ്റ് ഫ്ലോ അനുവദിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സെൽ വാമിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യും.

ബാറ്ററി സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ചാർജർ തകരാറുകൾ അമിത ചാർജിംഗ് അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പരാജയ മോഡുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ സഹായിക്കുന്നു.

വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണ പരാജയം ചാർജർ പ്രശ്നങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഒന്നാമതാണ്. സ്ഥിരമായ ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്താൻ ചാർജറുകൾ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ-പലപ്പോഴും പ്രായം, താപ സമ്മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ പവർ സർജുകൾ-ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് മുകളിൽ ഉയരും. 4.2V റേറ്റുചെയ്ത ചാർജർ 5V അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്ന ബാറ്ററി സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ടുകൾ നൽകിയേക്കാം.

നിലവിലെ നിയന്ത്രണ പ്രശ്‌നങ്ങൾ സാവധാനത്തിലുള്ളതും എന്നാൽ ഒരുപോലെ ദോഷകരവുമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ ഫുൾ ചാർജിനോട് അടുക്കുമ്പോൾ കറൻ്റ് കുറയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചാർജറുകൾ ചിലപ്പോഴൊക്കെ സ്ഥിരമായ-നിലവിലെ മോഡിൽ പരാജയപ്പെടാറുണ്ട്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ പോലും പരമാവധി ആമ്പിയേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഇത് ബാറ്ററിയിലേക്ക് അധിക ഊർജ്ജം പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചൂടും മർദ്ദവും സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ജനറിക് അല്ലെങ്കിൽ വ്യാജ ചാർജറുകൾ പ്രത്യേക അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ശരിയായ നിയന്ത്രണ സർക്യൂട്ടുകൾ ഇല്ലായിരിക്കാം, നിലവാരമില്ലാത്ത ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഡിസൈൻ പിഴവുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഉപഭോക്തൃ സുരക്ഷാ ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ പരിശോധനയിൽ സുരക്ഷിതമായ വോൾട്ടേജും നിലവിലെ സവിശേഷതകളും കവിയുന്ന വിലകുറഞ്ഞ ചാർജറുകൾ സ്ഥിരമായി കണ്ടെത്തുന്നു. ബാറ്ററി നശിപ്പിക്കുമ്പോഴോ അഗ്നി അപകടങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോഴോ ചെലവ് ലാഭം അപ്രത്യക്ഷമാകും.

പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ചാർജറുകൾ വോൾട്ടേജും നിലവിലെ പൊരുത്തക്കേടുകളും വഴി ബാറ്ററികളെ നശിപ്പിക്കുന്നു. 3.7V ഉപകരണത്തിൽ 5V ഫോൺ ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം അയൺ സെല്ലുകളിൽ നിക്കൽ{3}അധിഷ്‌ഠിത ബാറ്ററികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചാർജർ, പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ബാറ്ററി ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചാർജർ സവിശേഷതകൾ എപ്പോഴും പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുക.

തുള്ളികൾ, വെള്ളം എക്സ്പോഷർ, അല്ലെങ്കിൽ കേബിൾ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ചാർജറുകൾക്കുണ്ടാകുന്ന ശാരീരിക കേടുപാടുകൾ വൈദ്യുത സവിശേഷതകളിൽ മാറ്റം വരുത്തും. ഫ്രൈഡ് കേബിളുകൾ ചാർജിംഗ് സ്വഭാവം മാറ്റുന്ന പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വെള്ളം കേടുപാടുകൾ ചാർജറിനുള്ളിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് കാരണമായേക്കാം, ഇത് അനിയന്ത്രിതമായ ഔട്ട്പുട്ടിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷാ അന്വേഷണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത് ചാർജറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംഭവങ്ങൾ ഏകദേശം 25% ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ശരിയായ ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, കേടുപാടുകൾ സംബന്ധിച്ച ആനുകാലിക പരിശോധന, പ്രായമാകുന്ന യൂണിറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ അമിത ചാർജിംഗ് അപകടസാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

എല്ലാ ലിഥിയം{0}}അയൺ ബാറ്ററികളും ഓവർ ചാർജ്ജിംഗിനോട് ഒരുപോലെ പ്രതികരിക്കുന്നില്ല. കെമിസ്ട്രി ടോളറൻസ് ലെവലും പരാജയ മോഡുകളും നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് (LCO): സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകളിലും ലാപ്‌ടോപ്പുകളിലും സാധാരണമാണ്, LCO ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ മോശമായ ഓവർചാർജ് ടോളറൻസ്. കാഥോഡ് 4.2V ന് മുകളിൽ വളരെ അസ്ഥിരമാകുന്നു, ഇലക്ട്രോലൈറ്റുമായി അക്രമാസക്തമായി പ്രതികരിക്കുന്ന ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടുന്നു. LCO ബാറ്ററികൾക്ക് കർശനമായ വോൾട്ടേജ് പരിധികളും ശക്തമായ BMS പരിരക്ഷയും ആവശ്യമാണ്. 0.1V പോലും അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഡീഗ്രേഡേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4): സുരക്ഷിതത്വത്തിന് പേരുകേട്ട, സ്ഥിരതയുള്ള ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് കാഥോഡ് ഘടന കാരണം മറ്റ് രസതന്ത്രങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് LiFePO4 ഓവർചാർജിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വോൾട്ടേജ് പീഠഭൂമി താഴ്ന്നതും (സെല്ലിന് 3.65V) പരന്നതുമാണ്, ഇത് ഓവർചാർജ് കുറയാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്താലും, LiFePO4 കുറഞ്ഞ താപവും വാതകവും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആവർത്തിച്ചുള്ള അമിത ചാർജിംഗ് ഇപ്പോഴും സ്ഥിരമായ ശേഷി നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. അമിത ചാർജിംഗിൽ നിന്നുള്ള വർദ്ധിച്ച ആന്തരിക പ്രതിരോധം കാലക്രമേണ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, ഒടുവിൽ സെല്ലുകളെ ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുന്നു.

ലിഥിയം നിക്കൽ മാംഗനീസ് കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് (NMC): വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എൻഎംസി ഊർജ സാന്ദ്രതയെ മാന്യമായ സ്ഥിരതയോടെ സന്തുലിതമാക്കുന്നു. പരമാവധി വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി ഓരോ സെല്ലിലും 4.2V എത്തുന്നു. എൻഎംസി മൈനർ ഓവർചാർജ്ജിംഗ് എൽസിഒയെക്കാൾ നന്നായി സഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ LiFePO4 നേക്കാൾ മോശമാണ്. ഓവർചാർജ് സമയത്ത് സ്വയം-ഹീറ്റിംഗ് നിരക്ക് LCO-യേക്കാൾ കുറവാണ്, ഇത് തെർമൽ റൺ എവേയ്ക്ക് മുമ്പ് പ്രതികരിക്കുന്നതിന് സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം കൂടുതൽ സമയം നൽകുന്നു.

ലിഥിയം മാംഗനീസ് ഓക്സൈഡ് (LMO): പവർ ടൂളുകളും മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും ഉയർന്ന ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കുകൾക്കും താപ സ്ഥിരതയ്ക്കും LMO ഉപയോഗിക്കുന്നു. ത്രിമാന സ്‌പൈനൽ ഘടന വേഗത്തിലുള്ള ലിഥിയം അയോൺ ചലനത്തെ അനുവദിക്കുന്നു എന്നാൽ സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ പോലും സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഓവർ ചാർജ്ജിംഗ്, നിലവിലുള്ള-ഇപ്പോഴത്തെ ശേഷി മങ്ങൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, സാധാരണയായി ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് 700-ൽ നിന്ന് 300-400 സൈക്കിളുകളായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ലിഥിയം നിക്കൽ കോബാൾട്ട് അലുമിനിയം ഓക്സൈഡ് (NCA): ടെസ്‌ലയും മറ്റ് പ്രീമിയം EV-കളും അസാധാരണമായ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയ്ക്കായി NCA ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അമിത ചാർജ്ജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്ഥിരതയുള്ള കെമിസ്ട്രികളിൽ NCA റാങ്ക് ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന നിക്കൽ ഉള്ളടക്കം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ കാഥോഡിനെ റിയാക്ടീവ് ആക്കുന്നു. ഈ രസതന്ത്രം സങ്കീർണ്ണമായ താപ മാനേജ്മെൻ്റും കൃത്യമായ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണവും ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഓവർ ചാർജ്ജിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാല ഗവേഷണം-ഇവിടെ ബാറ്ററികൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരിധിക്കപ്പുറം ചാർജുചെയ്യുന്നു, ഹ്രസ്വമായ ഓവർചാർജ് ഇവൻ്റുകൾ പോലും സൂക്ഷ്മ ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു: കാഥോഡ് കണികാ വിള്ളലുകൾ, ട്രാൻസിഷൻ മെറ്റൽ ഡിസൊല്യൂഷൻ, ആനോഡ് ഉപരിതല നിക്ഷേപം. ഒന്നിലധികം എപ്പിസോഡുകൾ ഈ ഇഫക്റ്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ചില സമയങ്ങളിൽ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗ രീതികൾ മാത്രം പ്രവചിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ നശിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.

Overcharging

അമിത ചാർജിംഗിൻ്റെ സാധ്യതയെയും അനന്തരഫലങ്ങളുടെ തീവ്രതയെയും താപനില ആഴത്തിൽ ബാധിക്കുന്നു. തണുത്തതും ചൂടുള്ളതുമായ ചുറ്റുപാടുകൾ വ്യത്യസ്ത വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ താപനില ഉയർന്ന ആന്തരിക പ്രതിരോധത്തിലൂടെ അമിത ചാർജിംഗ് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. -10 ഡിഗ്രിയിൽ, മുറിയിലെ താപനിലയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പ്രതിരോധം ഇരട്ടിയോ മൂന്നിരട്ടിയോ ആകാം. ഈ ഉയർന്ന പ്രതിരോധം അതേ നിലവിലെ ഇൻപുട്ടിനായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് വേഗത്തിൽ ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് മാത്രം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ചാർജറുകൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പൂർണ്ണ ചാർജിന് അടുത്തതായി വ്യാഖ്യാനിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ ഇത് യഥാർത്ഥ ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥയെക്കാൾ ആന്തരിക പ്രതിരോധത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. തുടർച്ചയായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയെ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയും ഊഷ്മള സാഹചര്യങ്ങളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഓവർചാർജ് ലെവലിൽ ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ലിഥിയം അയോണുകൾ ആനോഡിലെത്തുകയും ഗ്രാഫൈറ്റ് പാളികൾക്കിടയിൽ തിരുകുകയും വേണം. തണുത്ത താപനില ഈ ഇൻ്റർകലേഷൻ പ്രക്രിയയെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. പകരം അയോണുകൾ ആനോഡ് പ്രതലത്തിൽ കുന്നുകൂടുന്നു, ലോഹ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഊഷ്മാവിൽ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലും താഴെയുള്ള വോൾട്ടേജുകളിൽ ഈ പ്ലേറ്റിംഗ് ആരംഭിക്കാം.

2024 മുതലുള്ള പഠനങ്ങൾ -10 ഡിഗ്രിയിൽ എൽഎഫ്പി സെല്ലുകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ 4.0-4.8V വരെ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ജീർണതയ്ക്ക് കാരണമായി. വെറും 50 ചാർജ് സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം കപ്പാസിറ്റി 30-40% കുറഞ്ഞു, മുറിയിലെ താപനില പ്രവർത്തനത്തിന് 5-10% നഷ്ടം. തെർമൽ റൺവേ വാതകങ്ങളുടെ താഴ്ന്ന സ്ഫോടന പരിധി (എൽഇഎൽ) കുറഞ്ഞു, അതായത് സ്ഫോടനാത്മക സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ വാതക ശേഖരണം ആവശ്യമാണ്.

ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് വിപരീത പ്രശ്നം സൃഷ്ടിക്കുന്നു-അവ ഓവർചാർജ് കണ്ടെത്തലും തെർമൽ റൺവേയും തമ്മിലുള്ള സമയം കുറയ്ക്കുന്നു. ബാറ്ററിയിലെ എല്ലാ രാസപ്രവർത്തനങ്ങളെയും ചൂട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. 40 ഡിഗ്രിയിൽ ഓവർചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ തെർമൽ റൺവേയിലെത്താം, 20 ഡിഗ്രിയിൽ അതേ ഓവർചാർജ്ജ് 30 മിനിറ്റ് എടുത്തേക്കാം. ഈ ചുരുക്കിയ പ്രതികരണ വിൻഡോ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തി കുറയ്ക്കുന്നു.

ആംബിയൻ്റ് ഹീറ്റ് ഓവർ ചാർജ്ജിംഗിൽ നിന്ന് ആന്തരികമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപത്തിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഫീഡ്ബാക്ക് ലൂപ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ചൂടുള്ള കാറിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് (60 ഡിഗ്രി ഇൻ്റീരിയർ താപനില) ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. അമിത ചാർജിംഗ് അധിക താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ സംയോജനം രണ്ട് ഘടകങ്ങളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ താപനിലയെ അപകടകരമായ ശ്രേണികളിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു.

ബാറ്ററി സംഭവങ്ങളിലെ കാലാനുസൃതമായ വ്യതിയാനം ഈ താപനില ഫലത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അഗ്നിശമന വകുപ്പുകൾ വേനൽക്കാല മാസങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ലിഥിയം{1}}അയൺ ബാറ്ററി തീപിടിത്തങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, അമിത ചാർജിംഗും ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ താപനിലയും അപകടകരമായ സംയോജനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതുപോലെ, ശീതകാലം കൂടുതൽ ചാർജിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗ് താപനില 10-30 ഡിഗ്രിക്ക് ഇടയിലാണ്. ഈ പരിധിക്ക് പുറത്ത്, താപനില ഇഫക്റ്റുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന് ചാർജ് നിരക്കുകൾ കുറയണം. നൂതന BMS സിസ്റ്റങ്ങളിൽ താപനില നഷ്ടപരിഹാര അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് ബാറ്ററി താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും താപനിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അമിത ചാർജിംഗ് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

"ഓവർ ചാർജ്ജിംഗ്" എന്ന പദം ബാറ്ററികൾക്കപ്പുറം സാമ്പത്തികവും നിയമപരവുമായ ഡൊമെയ്‌നുകളിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു, അവിടെ അമിത വില ഈടാക്കുന്നതിനെയോ ന്യായീകരിക്കാത്ത ക്രിമിനൽ ചാർജുകൾ ചേർക്കുന്നതിനെയോ ഇത് വിവരിക്കുന്നു.

ബിസിനസ്സ് ഇടപാടുകളിൽ, ഓവർ ചാർജ്ജിംഗ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, സമ്മതിച്ചതിനേക്കാൾ-അല്ലെങ്കിൽ ന്യായമായ വിലകളിൽ പേയ്മെൻ്റ് ആവശ്യപ്പെടുന്നതാണ്. 3,500 ഡോളറിന് സമ്മതിച്ച ജോലിക്ക് 5,000 ഡോളർ ബിൽ ചെയ്യുന്ന ഒരു കരാറുകാരൻ അമിത നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു. അതുപോലെ, റസ്‌റ്റോറൻ്റുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യാത്ത ബില്ലുകളിലേക്ക് ഇനങ്ങൾ ചേർക്കുന്നതോ തെറ്റായി ടോട്ടൽ കണക്കാക്കുന്നതോ അമിത നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു. സാമ്പത്തിക സാഹിത്യം അതിനെ പ്രത്യേകമായി നിർവചിക്കുന്നത് ഒത്തുകളിക്കുന്ന മാർക്കറ്റ് വിലകളും മത്സര ബെഞ്ച്മാർക്ക് വിലയും തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസമാണ്.

പല അധികാരപരിധികളിലെയും ഉപഭോക്തൃ സംരക്ഷണ നിയമങ്ങൾ വാണിജ്യപരമായ അമിത നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു. ഫേസ് പെനാൽറ്റികൾ, റീഫണ്ട് ആവശ്യകതകൾ, വഞ്ചനയ്ക്കുള്ള സാധ്യതയുള്ള ക്രിമിനൽ ചാർജുകൾ എന്നിവ വ്യവസ്ഥാപിതമായി അമിതമായി ഈടാക്കുന്നതായി ബിസിനസുകൾ കണ്ടെത്തി. അധിക പേയ്‌മെൻ്റുകൾ എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്റുചെയ്യാനുള്ള ബോധപൂർവമായ സ്‌കീമുകളേക്കാൾ-ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ബില്ലിംഗ് പിശകുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ശിക്ഷ ലഭിക്കുമെന്നതിൻ്റെ തീവ്രതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിയമസംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, പ്രോസിക്യൂട്ടോറിയൽ ഓവർചാർജ്ജിംഗ് തെളിവുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഗുരുതരമായ കുറ്റങ്ങൾ ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിനെ വിവരിക്കുന്നു. തെളിവുകൾ നരഹത്യ മാത്രം നിർദ്ദേശിക്കുമ്പോൾ പ്രോസിക്യൂട്ടർമാർ രണ്ടാം-കൊലപാതകം ചുമത്തിയേക്കാം. ഡിഫൻസ് അറ്റോർണികൾ തിരശ്ചീനമായ ഓവർചാർജിംഗും (അന്യായമായി ആരോപണങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതും) ലംബമായ ഓവർചാർജിംഗും (അനുചിതമായ ഉയർന്ന തലത്തിൽ ചാർജ്ജുചെയ്യൽ) തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയുന്നു. കോടതികൾ ഈ സമ്പ്രദായത്തെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്ത കേസുകൾ തള്ളിക്കളയുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

"ഓവർ ചാർജ്ജിംഗ്" എന്ന ഈ -ബാറ്ററി ഇതര ഉപയോഗങ്ങൾ ബാറ്ററി ഓവർ ചാർജ്ജിംഗുമായി ഒരു പൊതു തീം പങ്കിടുന്നു: ശരിയായ പരിധി കവിയുന്നത് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അമിത വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററികൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതുപോലെ, വാണിജ്യത്തിലോ നിയമത്തിലോ അമിതമായ ചാർജുകൾ ഇടപെടൽ ആവശ്യമായ അന്യായമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ആധുനിക സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ-100% ശേഷിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുന്ന പരിരക്ഷകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, പരമ്പരാഗത ഓവർചാർജ്ജിംഗ് തടയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫോണുകൾ തുടർച്ചയായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നത് ട്രിക്കിൾ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, അത് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും കാലക്രമേണ ബാറ്ററിയെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ചൂട് ക്രമേണ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുന്നതോ അഡാപ്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് ഫീച്ചറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതോ ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലിഥിയം{0}}അയോൺ സെല്ലുകൾക്ക് വോൾട്ടേജ് 4.2V കവിയുമ്പോൾ ഓവർചാർജ്ജ്. ഒരു 3-സെൽ ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാറ്ററിക്ക്, 12.6V-ന് മുകളിലുള്ള വോൾട്ടേജുകൾ അമിത ചാർജിംഗിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4) ബാറ്ററികൾക്ക് കുറഞ്ഞ പരിധിയുണ്ട്, സാധാരണയായി ഓരോ സെല്ലിനും 3.65V. വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുന്നതിന് കൃത്യമായ റീഡിംഗുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി മണിക്കൂറുകളോളം വിശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം സജീവമായ ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് താൽക്കാലികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

പരാജയ സമയം അമിത ചാർജിൻ്റെ തീവ്രതയെയും ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അമിതമായി ചാർജുചെയ്യുന്നത് മിനിറ്റുകൾ മുതൽ മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ തെർമൽ റൺവേക്ക് കാരണമാകും. സാധാരണ പ്രവർത്തനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 50-100 സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം ബാറ്ററി 20-30% ശേഷി നഷ്ടം കാണിക്കുന്നതിനാൽ, ക്രോണിക് മൈൽഡ് ഓവർചാർജിംഗ് ആഴ്ചകൾ മുതൽ മാസങ്ങൾ വരെ ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നു. ഫങ്ഷണൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള ബാറ്ററികൾ സാധാരണഗതിയിൽ വിനാശകരമായി പരാജയപ്പെടില്ല, പക്ഷേ ക്രമേണ പ്രകടനം നഷ്ടപ്പെടും.

അമിത ചാർജിംഗ് ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു, അത് പഴയപടിയാക്കാൻ കഴിയില്ല. കാഥോഡ് കണങ്ങൾ പൊട്ടുന്നു, ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗ് ആനോഡുകളിൽ അവശേഷിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വിഘടനം മാറ്റാനാവാത്തതാണ്. കൂടുതൽ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നത് നിർത്തുന്നത് അധിക നാശനഷ്ടം തടയുമ്പോൾ, മുമ്പ് നഷ്ടപ്പെട്ട ശേഷി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിന് പകരം വീക്കമോ ചോർച്ചയോ ഒറിജിനലിൻ്റെ 60% ത്തിൽ താഴെയുള്ള ശേഷിയോ കാണിക്കുന്ന അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യവും സുരക്ഷയും ശരിയായ ചാർജിംഗ് രീതികളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അമിത ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ ഒരു രാത്രി മുഴുവൻ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ ചാർജ്ജ് ചെയ്‌താലും അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം കൈകാര്യം ചെയ്‌താലും കേടുപാടുകൾ തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു. സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, ഉപകരണങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങൾ അപൂർവമാക്കുന്നു. ചാർജറുകളുടേയും ബാറ്ററികളുടേയും പതിവ് പരിശോധന, ശരിയായ സംഭരണ സമ്പ്രദായങ്ങൾ, താപനില സാഹചര്യങ്ങളിലുള്ള ശ്രദ്ധ എന്നിവ അവയുടെ ഉദ്ദേശിച്ച ആയുസ്സിൽ ബാറ്ററി പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നു.

ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയുടെ പരിണാമം സുരക്ഷിതമായ ഫോർമുലേഷനുകളിലേക്ക് തുടരുന്നു. നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സോളിഡ്{1}}സ്‌റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ജ്വലിക്കുന്ന ദ്രാവക ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റുകളെ സ്ഥിരമായ ഖര പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ അന്തർലീനമായ അമിത ചാർജിംഗ് പ്രതിരോധം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നതുവരെ, നിലവിലുള്ള സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളും വിവരമുള്ള ഉപയോക്തൃ സമ്പ്രദായങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിലുള്ള ശതകോടിക്കണക്കിന് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ സുരക്ഷ നൽകുന്നു.