എന്താണ് ഫുൾ ചാർജ്?

ബാറ്ററി അതിൻ്റെ പരമാവധി വോൾട്ടേജ് കപ്പാസിറ്റിയിൽ എത്തുമ്പോൾ അധിക വൈദ്യുതോർജ്ജം സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയാണ് ഫുൾ ചാർജ്. റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന മിക്ക ബാറ്ററികൾക്കും, ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക വോൾട്ടേജ് ത്രെഷോൾഡിലാണ്-സാധാരണയായി ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾക്കായി ഓരോ സെല്ലിനും 4.2 വോൾട്ട്

ഫുൾ ചാർജ് വോൾട്ടേജ് മനസ്സിലാക്കുന്നു

പൂർണ്ണ ചാർജ് എന്ന ആശയം അടിസ്ഥാനപരമായി കേവലം ശേഷിയെക്കാൾ വോൾട്ടേജുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഓരോ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിക്കും ഒരു നിശ്ചിത പരമാവധി വോൾട്ടേജ് ഉണ്ട്, അത് പൂർണ്ണമായ ചാർജിംഗിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഉപകരണം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബാറ്ററി ഈ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച വോൾട്ടേജ് ലെവലിൽ എത്തുന്നതുവരെ ചാർജർ കറൻ്റ് നൽകുന്നു.

ഉപഭോക്തൃ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക്, ഫുൾ ചാർജാണ് ഓരോ സെല്ലിനും 4.2V. ഒരൊറ്റ സെല്ലുള്ള ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ ബാറ്ററി 4.2V-ൽ പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തുന്നു, അതേസമയം മൂന്ന് സെല്ലുകളുള്ള ഒരു ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 12.6V-ൽ എത്തുന്നു.വോൾട്ടേജ് പരിധി നിർണായകമാണ്-അത് ചെറുതായി പോലും കവിഞ്ഞാൽ തെർമൽ റൺവേയും സ്ഥിരമായ ബാറ്ററി തകരാറും സംഭവിക്കാം.

വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഫുൾ ചാർജ് വോൾട്ടേജുകളുണ്ട്. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഒരു സെല്ലിന് ഏകദേശം 2.4V എന്ന നിരക്കിൽ പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തുന്നു, അതേസമയം നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് (NiMH) ബാറ്ററികൾ ഓരോ സെല്ലിനും ഏകദേശം 1.4-1.5V ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ദിലിഥിയം പോളിമർ ബാറ്ററി, ലിഥിയം-അയൺ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഒരു വകഭേദം, ഓരോ സെല്ലിനും 4.2V വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ദ്രാവകത്തിന് പകരം ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് പോലെയുള്ള ഒരു ജെൽ-ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ആകൃതിയിൽ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതും സമ്മർദ്ദത്തിൽ അൽപ്പം സുരക്ഷിതവുമാക്കുന്നു.

ആധുനിക ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്ഥിരമായ കറൻ്റ്/കോൺസ്റ്റൻ്റ് വോൾട്ടേജ് (CC/CV) രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ നിലവിലെ ഘട്ടത്തിൽ, വോൾട്ടേജ് ക്രമേണ ഉയരുമ്പോൾ ചാർജർ പരമാവധി കറൻ്റ് നൽകുന്നു. ബാറ്ററി 4.2V ൽ എത്തിയാൽ, സിസ്റ്റം സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് മോഡിലേക്ക് മാറുന്നു, അവിടെ വോൾട്ടേജ് 4.2V ആയി സ്ഥിരമായി നിലകൊള്ളുന്നു, അതേസമയം കറൻ്റ് ക്രമേണ കുറയുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ കപ്പാസിറ്റി റേറ്റിംഗിൻ്റെ ഏകദേശം 3-5% വരെ കറൻ്റ് കുറയുമ്പോൾ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഫുൾ ചാർജ് കണ്ടെത്തുന്നത്

ബാറ്ററി ഫുൾ ചാർജിൽ എത്തുമ്പോൾ തിരിച്ചറിയാൻ ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾ ഒന്നിലധികം രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തൽ രീതി വോൾട്ടേജും കറൻ്റും ഒരേസമയം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് പരമാവധി പരിധിയിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയും ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് പ്രീസെറ്റ് കട്ട്ഓഫ് മൂല്യത്തിന് താഴെയായി കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം പൂർണ്ണ ചാർജ് തിരിച്ചറിയുകയും ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

താപനില നിരീക്ഷണം ഒരു ദ്വിതീയ കണ്ടെത്തൽ രീതിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ചാർജിംഗിൻ്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, ബാറ്ററികൾ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള താപനില വർദ്ധനവ് ബാറ്ററി പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തിയെന്നും അധിക വൈദ്യുത പ്രവാഹം ഊർജം സംഭരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്നും സൂചിപ്പിക്കാം. ഗുണനിലവാരമുള്ള ചാർജറുകളിൽ തെർമിസ്റ്ററുകൾ-താപനില-സെൻസിറ്റീവ് റെസിസ്റ്ററുകൾ- സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായ താപനില പരിധി കവിഞ്ഞാൽ ചാർജിംഗ് നിർത്തുന്നു.

ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളിലെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (BMS) ഒന്നിലധികം പാരാമീറ്ററുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാ സെല്ലുകളിലുമുള്ള സന്തുലിത ചാർജിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്ന, മൾട്ടി-സെൽ പായ്ക്കുകളിലെ വ്യക്തിഗത സെൽ വോൾട്ടേജുകൾ ഈ സിസ്റ്റങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു സെൽ മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് മുമ്പായി 4.2V എത്തുകയാണെങ്കിൽ, ശേഷിക്കുന്ന സെല്ലുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുമ്പോൾ BMS ആ സെല്ലിലേക്കുള്ള ചാർജിംഗ് മന്ദഗതിയിലാക്കുകയോ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുകയോ ചെയ്യാം.

ബാറ്ററിയുടെ വലിപ്പവും രസതന്ത്രവും അനുസരിച്ച് ചാർജ് ടെർമിനേഷൻ കറൻ്റ് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഒരു സാധാരണ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ ബാറ്ററി കറണ്ട് 50-100mA ആയി കുറയുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് അവസാനിപ്പിച്ചേക്കാം, അതേസമയം ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഒരു ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാറ്ററി കറൻ്റ് 200-300mA-ൽ താഴെയാകുന്നത് വരെ തുടർന്നേക്കാം. ബാറ്ററി ദീർഘായുസ്സിനൊപ്പം ചാർജിംഗ് വേഗത സന്തുലിതമാക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ മൂല്യങ്ങൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

പൂർണ്ണ ചാർജിൻ്റെ വിഷ്വൽ, ഫിസിക്കൽ സൂചകങ്ങൾ

ബാറ്ററികൾ പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തുമ്പോൾ മിക്ക ഉപകരണങ്ങളും വ്യക്തമായ സൂചകങ്ങൾ നൽകുന്നു. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചുവപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ആമ്പറിൽ നിന്ന്-നിറഞ്ഞാൽ പച്ചയിലേക്കോ നീലയിലേക്കോ മാറുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ വിഷ്വൽ ക്യൂ എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ ആണ്. ചില ചാർജറുകൾ പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തുമ്പോൾ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് പൂർണ്ണമായും ഓഫാക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവ സജീവമായ ചാർജിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ ഒരു പൾസിംഗ് പാറ്റേൺ പ്രദർശിപ്പിക്കും.

സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സൂചകങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായിരിക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ബാറ്ററി ശതമാനം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ശതമാനം മാത്രം പൂർണ്ണ ചാർജിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല. 100% കാണിക്കുന്ന ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും ഒരു ചെറിയ ട്രിക്കിൾ കറൻ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നുണ്ടാകാം. രണ്ട് ശതമാനവും 100% വായിക്കുകയും ഉപകരണം "പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ്" അല്ലെങ്കിൽ "ചാർജുചെയ്യുന്നില്ല" എന്ന നില കാണിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ പൂർണ്ണ ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നു.

ചില ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ്ജിംഗ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ നൽകിക്കൊണ്ട് ഹാപ്റ്റിക് ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വിഷ്വൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ കാണാതിരിക്കുമ്പോൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ ഫീച്ചർ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. തങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ഫുൾ ചാർജിൽ എത്തിയെന്ന് ഉപയോക്താക്കളെ അറിയിക്കാൻ പ്രീമിയം ഉപകരണങ്ങൾ പുഷ് അറിയിപ്പുകളും അയച്ചേക്കാം.

ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ശാരീരിക മാറ്റങ്ങളും പൂർത്തീകരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. ആന്തരിക പ്രതിരോധവും രാസപ്രവർത്തനങ്ങളും കാരണം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററികൾ ചൂടാകുന്നു. ഒരു ബാറ്ററി ഫുൾ ചാർജിൽ എത്തുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് ഗണ്യമായി കുറയുന്നതിനാൽ അത് പലപ്പോഴും തണുക്കാൻ തുടങ്ങും. എന്നിരുന്നാലും, താപനിലയെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് വിശ്വസനീയമല്ല-പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളും ഉപകരണ ഉപയോഗ രീതികളും ബാറ്ററി താപനിലയെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു.

പൂർണ്ണ ചാർജും റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയും

പൂർണ്ണ ചാർജും റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കുന്നത് ബാറ്ററി പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ ആശയക്കുഴപ്പം വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഒരു ബാറ്ററിയുടെ റേറ്റുചെയ്ത കപ്പാസിറ്റി, മില്ലിയാമ്പിയർ-മണിക്കൂറിൽ (mAh) അല്ലെങ്കിൽ വാട്ട്{2}}മണിക്കൂറിൽ (Wh) അളക്കുന്നത്, അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതിന് സൈദ്ധാന്തികമായി സംഭരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മൊത്തം ഊർജ്ജത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതിനർത്ഥം ബാറ്ററി അതിൻ്റെ പരമാവധി വോൾട്ടേജിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു എന്നാണ്

ആവർത്തിച്ചുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളിലൂടെ കാലക്രമേണ ബാറ്ററി ശേഷി കുറയുന്നു. രണ്ട്{2}}വർഷം-പഴക്കമുള്ള സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ ബാറ്ററി 4.2V-ൽ പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തിയേക്കാം, എന്നാൽ അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ശേഷിയുടെ 80% മാത്രമേ നിലനിർത്തൂ. വോൾട്ടേജ് ഫുൾ ചാർജ് ത്രെഷോൾഡിലെത്തുന്നു, എന്നാൽ പുതിയതേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ബാറ്ററി കുറയുന്നു, കാരണം കെമിക്കൽ ഡിഗ്രേഡേഷൻ ചാർജ് സംഭരിക്കുന്നതിന് ലഭ്യമായ സജീവ സാമഗ്രികളെ കുറച്ചിരിക്കുന്നു.

പല മെക്കാനിസങ്ങളിലൂടെയാണ് കപ്പാസിറ്റി ഫേഡ് സംഭവിക്കുന്നത്.ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററികൾ സൈക്ലിംഗ് സമയത്ത് ആനോഡിൽ ഒരു സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഇൻ്റർഫേസ് (SEI) പാളി വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പാളി ലിഥിയം അയോണുകൾ ശാശ്വതമായി ഉപയോഗിക്കുകയും, ലഭ്യമായ ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഉണ്ടാകുന്ന വികാസത്തിലും സങ്കോചത്തിലും ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് വിള്ളലുണ്ടാകുകയും വിഘടിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ശേഷി കൂടുതൽ കുറയുന്നു.

നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ബാറ്ററികൾ റേറ്റുചെയ്യുന്നു-സാധാരണയായി 25 ഡിഗ്രിയിൽ മിതമായ ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കും. യഥാർത്ഥ-ലോക ശേഷി താപനില, ഡിസ്ചാർജ് നിരക്ക്, പ്രായം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. തണുത്തുറഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ ഫുൾ ചാർജിൽ എത്തുന്ന ബാറ്ററി, വർദ്ധിച്ച ആന്തരിക പ്രതിരോധവും മന്ദഗതിയിലുള്ള രാസപ്രവർത്തനങ്ങളും കാരണം അതിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ 50-60% മാത്രമേ നൽകൂ.

ചില ഉപകരണങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ശേഷിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിലവിലെ ശേഷി സൂചിപ്പിക്കുന്ന "ബാറ്ററി ഹെൽത്ത്" മെട്രിക്‌സ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തുക എന്നതിനർത്ഥം ബാറ്ററി പുതിയത് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നല്ല എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ അളവ് ഉപയോക്താക്കളെ സഹായിക്കുന്നു

ബാറ്ററി ലൈഫിൽ ഫുൾ ചാർജ് നിലനിർത്തുന്നതിൻ്റെ ആഘാതം

ലിഥിയം{0}}അധിഷ്‌ഠിത ബാറ്ററികൾ ദീർഘനേരം ഫുൾ ചാർജിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നത് ജീർണതയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. 4.2V-ൽ, ബാറ്ററി അതിൻ്റെ ഇലക്ട്രോഡുകളിലും ഇലക്ട്രോലൈറ്റിലും പരമാവധി വോൾട്ടേജ് സമ്മർദ്ദം അനുഭവിക്കുന്നു. ഈ സമ്മർദ്ദം അനാവശ്യമായ പാർശ്വഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് സജീവമായ ലിഥിയം കഴിക്കുകയും ഇലക്ട്രോഡ് പദാർത്ഥങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുകയും ശേഷി ശാശ്വതമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സംഭരണ ​​വോൾട്ടേജുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യക്തമായ ഡീഗ്രേഡേഷൻ പാറ്റേണുകൾ ഗവേഷണ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. 100% ചാർജിൽ സംഭരിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾക്ക് ഊഷ്മാവിൽ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 20% ശേഷി നഷ്ടപ്പെടും, 40-60% ചാർജിൽ സംഭരിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾക്ക് പ്രതിവർഷം 2-4% ശേഷി മാത്രമേ നഷ്ടപ്പെടൂ. ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വ്യത്യാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും - ചൂടുള്ള കാറിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വിനാശകരമായ ശേഷി നഷ്ടം അനുഭവിച്ചേക്കാം.

ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ പൂർണ്ണ ചാർജ് സമ്മർദ്ദത്തിനെതിരെ സംരക്ഷണ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു.പല സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകളിലും ലാപ്‌ടോപ്പുകളിലും ഇപ്പോൾ "ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ചാർജിംഗ്" ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അത് ഉപയോക്തൃ പാറ്റേണുകൾ പഠിക്കുകയും ഉപകരണം സാധാരണയായി അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് 100% വരെ ചാർജിംഗ് വൈകിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് സ്ഥിരമായി ചാർജ് ചെയ്യുകയും രാവിലെ 7 മണിക്ക് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, ഉപകരണം 80% വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്തേക്കാം, തുടർന്ന് 100% വരെ ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ 6:30 AM വരെ കാത്തിരിക്കുക.

ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് മാത്രം 100% ചാർജുകൾ റിസർവ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് 80-90% ചാർജ് പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നതിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവികൾ) ഈ ആശയം കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. EV ബാറ്ററികൾ അവയുടെ ആയുസ്സിൽ ആയിരക്കണക്കിന് സൈക്കിളുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ വോൾട്ടേജ് സമ്മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായി 90% ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ടെസ്‌ല ബാറ്ററി 200,000 മൈലുകൾക്ക് ശേഷം 90% ശേഷി നിലനിർത്തിയേക്കാം, അതേസമയം പ്രതിദിനം 100% ചാർജ് ചെയ്താൽ അതേ ദൂരത്തിൽ 80% ശേഷി കുറയും.

വോൾട്ടേജ് കർവ് -ലീനിയർ അല്ല-ചാർജിൻ്റെ അവസാന 20% (80% മുതൽ 100% വരെ) ആനുപാതികമല്ലാത്ത സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ പ്രദേശത്തിന് സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജ്ജിംഗ് ആവശ്യമാണ്, അവിടെ രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രയാസകരമാവുകയും കൂടുതൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും അനാവശ്യ പാർശ്വഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരമാവധി റൺടൈമിനെക്കാൾ ദീർഘായുസ്സിന് മുൻഗണന നൽകുന്ന ഉപയോക്താക്കൾക്ക്, 20-80% ചാർജ്ജ് നിലനിർത്തുന്നത് ഒപ്റ്റിമൽ ആയുസ്സ് നൽകുന്നു.

ഒപ്റ്റിമൽ ചാർജിംഗ് രീതികൾ

ഫുൾ ചാർജ് മനസ്സിലാക്കുന്നത് ബാറ്ററി ദീർഘായുസ്സിനൊപ്പം സൗകര്യവും സന്തുലിതമാക്കുന്ന മികച്ച ചാർജിംഗ് ശീലങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന്, ഭാഗിക ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾ 100% വരെ ആവർത്തിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ബാറ്ററികളിൽ സമ്മർദ്ദം കുറവാണ്. സാധാരണ ഉപയോഗത്തിന് 30-80% ചാർജ്ജ് നിലനിർത്താൻ പല ബാറ്ററി വിദഗ്ധരും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പരമാവധി റൺടൈം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാത്രം പൂർണ്ണ ചാർജുകൾ അനുവദിക്കുക.

ചാർജിംഗ് വേഗത ബാറ്ററി സമ്മർദ്ദത്തെയും താപനിലയെയും ബാധിക്കുന്നു. ഫുൾ ചാർജിംഗിലേക്ക് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സ്ലോ ചാർജിംഗിനെക്കാൾ കൂടുതൽ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് അപചയത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. സമയം അനുവദിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ-വാട്ടേജ് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് താപ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. മൂന്ന് മണിക്കൂറിൽ 5W ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ഒരു മണിക്കൂറിൽ 20W ചാർജിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഡീഗ്രേഡേഷൻ അനുഭവപ്പെടുന്നു, രണ്ടും ഒരേ ഫുൾ ചാർജ് വോൾട്ടേജിൽ ആണെങ്കിലും.

ചാർജ് ലെവൽ പോലെ സമയവും പ്രധാനമാണ്.ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്‌ത ശേഷം ഉപകരണം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌ത് വിടുന്നത് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നത് പോലെ ദോഷകരമല്ല. ഗുണമേന്മയുള്ള ചാർജറുകൾ ഒരു മെയിൻ്റനൻസ് മോഡിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ അവ സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ കറൻ്റ് മാത്രം നൽകുന്നു, സാധാരണയായി 2-5mA. എന്നിരുന്നാലും, ഗെയിമിംഗോ വീഡിയോ റെൻഡറിംഗോ പോലെ-പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ ഉപകരണം സജീവമായി പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ- ബാറ്ററി 98-100% ആവർത്തിച്ച് സൈക്കിൾ ചെയ്‌തേക്കാം, ഇത് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ചാർജിംഗ് സമയത്ത് താപനില മാനേജ്മെൻ്റ് നിർണായകമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ മിതമായ താപനില പരിതസ്ഥിതിയിൽ-10-30 ഡിഗ്രിക്ക് ഇടയിൽ (50-86 ഡിഗ്രി F) ചാർജ് ചെയ്യണം. അതിശൈത്യത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗിന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യും, അതേസമയം കടുത്ത ചൂടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് എല്ലാത്തരം തകർച്ചയെയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ചൂട് വ്യാപനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഫോൺ കെയ്‌സുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ചൂട് പിടിക്കുന്ന കട്ടിലുകളോ കട്ടിലുകളോ പോലുള്ള മൃദുവായ പ്രതലങ്ങളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

ബാക്കപ്പ് ബാറ്ററികൾ അല്ലെങ്കിൽ സീസണൽ ടൂളുകൾ പോലെ ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്കായി, ഫുൾ ചാർജിനു പകരം 40-50% ചാർജിൽ സൂക്ഷിക്കുക. ഈ സ്‌റ്റോറേജ് വോൾട്ടേജ് പ്രവർത്തനരഹിതമായ കാലയളവിലെ അപചയം കുറയ്ക്കുന്നു. ഏതാനും മാസങ്ങൾ കൂടുമ്പോൾ സംഭരിച്ച ബാറ്ററികൾ പരിശോധിക്കുകയും ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് കേടുപാടുകൾ തടയാൻ അവ 20% ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ റീചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

ഫുൾ ചാർജിന് ശേഷം ഉടൻ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററി ലൈഫ് മെച്ചപ്പെടുത്തുമോ?

ബാറ്ററി പൂർണ്ണ ചാർജിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കുറഞ്ഞ പവർ നൽകുന്ന മെയിൻ്റനൻസ് മോഡിൽ പ്രവേശിച്ച്, ആധുനിക ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ കാര്യമായ കറൻ്റ് നൽകുന്നത് യാന്ത്രികമായി നിർത്തുന്നു. നിങ്ങൾ പ്ലഗിൻ ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ ഉപകരണം ധാരാളമായി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്‌ത ഉടൻ തന്നെ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് നാമമാത്രമായ പ്രയോജനം നൽകുന്നു, ഇത് 98-100% വരെ മൈക്രോ{1}}സൈക്ലിംഗിന് കാരണമാകും. മിക്ക ഉപയോക്താക്കൾക്കും, കുറച്ച് അധിക മണിക്കൂർ ഉപകരണം പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് അളക്കാവുന്ന ദോഷം വരുത്തുന്നില്ല.

100% കാണിച്ചതിന് ശേഷം എൻ്റെ ബാറ്ററി ശതമാനം പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

യഥാർത്ഥ ശേഷി നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനുപകരം ഇത് സാധാരണയായി ബാറ്ററി കാലിബ്രേഷൻ പ്രശ്നങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വോൾട്ടേജും നിലവിലെ അളവുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ചാർജ് ലെവൽ കണക്കാക്കുന്നു. ഈ കണക്കുകൾ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ ചാർജ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റം 100% റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തേക്കാം. ഒരു പൂർണ്ണ ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ നടത്തുന്നത്-ഇടയ്ക്കിടെ സിസ്റ്റത്തെ വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് കുറച്ച് മാസങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ആവശ്യമില്ല.

ആധുനിക സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയെ നശിപ്പിക്കുമോ?

ഗുണനിലവാരമുള്ള ചാർജറുകളും ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് യഥാർത്ഥ ഓവർചാർജ്ജിംഗ്-ഓരോ സെല്ലിനും 4.2V കവിയുന്നത്-അപൂർവ്വമാണ്. പ്രൊട്ടക്ഷൻ സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് വോൾട്ടേജ് സുരക്ഷിത പരിധി കവിയുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്ന ഒന്നിലധികം അനാവശ്യ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ശരിയായ വോൾട്ടേജിൽപ്പോലും, 100% ചാർജിൽ ബാറ്ററികൾ സ്ഥിരമായി പരിപാലിക്കുന്നത് രാസ നാശത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഫുൾ ചാർജിൽ ദീർഘനേരം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെ വിവരിക്കാൻ "ഓവർചാർജ്ജിംഗ്" എന്ന പദം പലപ്പോഴും ദുരുപയോഗം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥ ഓവർചാർജിംഗിനേക്കാൾ വോൾട്ടേജ് സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇൻഡിക്കേറ്റർ തകരാറിലാണെങ്കിൽ എൻ്റെ ബാറ്ററി ഫുൾ ചാർജിൽ എത്തിയോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?

പ്രവർത്തന സൂചകങ്ങളില്ലാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വോൾട്ടേജ് അളവുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. സിംഗിൾ-സെൽ ലിഥിയം{2}}അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക്, ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലുടനീളം 4.2V ആണ് ഫുൾ ചാർജ്. മൾട്ടി{5}}സെൽ പായ്ക്കുകൾക്ക്, ശ്രേണിയിലെ സെല്ലുകളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് 4.2V ഗുണിക്കുക. പകരമായി, സാധാരണ ചാർജറുകളോട് കൂടിയ ചാർജിംഗ് സമയം-മിക്ക ബാറ്ററികൾക്കും പൂർണ്ണമായി ചാർജുചെയ്യാൻ 2-3 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്. ബാറ്ററി താപനിലയിൽ മാറ്റമൊന്നുമില്ലാതെ ഈ സമയപരിധിക്കപ്പുറം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് പൂർണ്ണ ചാർജ്ജ് എത്തിയതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഫുൾ ചാർജ് മാനേജ്‌മെൻ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള അന്തിമ പരിഗണനകൾ

പതിറ്റാണ്ടുകളായി ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി അടിസ്ഥാനപരമായി മാറിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഒപ്റ്റിമൽ ചാർജിംഗ് രീതികളെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ ധാരണ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. എല്ലാ സൈക്കിളിലും 100% ചാർജ് ഈടാക്കുന്നത് ട്രേഡ് ഓഫുകൾക്കൊപ്പമാണെന്ന് വ്യവസായം ഇപ്പോൾ തിരിച്ചറിയുന്നു

നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങളും പതിവ് പെരുമാറ്റവും പരിഗണിക്കുക. മിക്ക ആളുകൾക്കും ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് 80% ചാർജിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, പരമാവധി റൺടൈം അത്യാവശ്യമായ ദിവസങ്ങളിൽ മുഴുവൻ ചാർജുകളും റിസർവ് ചെയ്യുന്നു. ഈ ലളിതമായ ക്രമീകരണം, 20%-ൽ താഴെയുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനൊപ്പം, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളോ കാര്യമായ അസൗകര്യങ്ങളോ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഫലപ്രദമായ ബാറ്ററി ആയുസ്സ് 50-100% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

സാങ്കേതിക വ്യവസായം ഈ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുമായി സാവധാനം പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ ബാറ്ററി ഹെൽത്ത് ഫീച്ചറുകൾ, ചാർജ് ലിമിറ്റിംഗ് ഓപ്‌ഷനുകൾ, ഫുൾ ചാർജിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുന്ന അഡാപ്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് അൽഗോരിതങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററികൾ പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്‌നങ്ങളെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഗണ്യമായ ചെലവുകളെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതിനാൽ, പ്രീമിയം ഓപ്ഷനുകളേക്കാൾ ഈ സംരക്ഷണ സവിശേഷതകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക.

പ്രധാന ടേക്ക്അവേകൾ

ബാറ്ററി 100% വായിക്കുമ്പോൾ അല്ല, പരമാവധി വോൾട്ടേജിൽ (ലിഥിയം-അയോണിന് 4.2V) പൂർണ്ണ ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നു.

ഭാഗിക ചാർജ്ജ് അവസ്ഥകളെ അപേക്ഷിച്ച് പൂർണ്ണ ചാർജിൽ ബാറ്ററികൾ നിലനിർത്തുന്നത് അപചയത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു

പൂർണ്ണ ചാർജ് കൃത്യമായി കണ്ടെത്തുന്നതിന് ആധുനിക ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, താപനില നിരീക്ഷണം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു

ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് 20-80% ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു

ഫുൾ ചാർജ് വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായി തുടരുമ്പോൾ ബാറ്ററി ശേഷി കാലക്രമേണ കുറയുന്നു

ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ആന്തരിക ലിങ്കുകൾ

ബാറ്ററി ശേഷിയും ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കും

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി അടിസ്ഥാനങ്ങൾ

ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റംസ് (ബിഎംഎസ്) സാങ്കേതികവിദ്യ

വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗും സ്ലോ ചാർജിംഗ് വിശകലനവും

ബാറ്ററി സംഭരണത്തിനുള്ള മികച്ച രീതികൾ