എന്താണ് ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ്?

ഒരു ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അതിൻ്റെ മൊത്തം ശേഷിയുടെ 80% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ അവയുടെ ശേഷിയുടെ 20-50% ഉള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സാധാരണ ഡിസ്ചാർജ് പാറ്റേണുകളിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യത്യസ്തമാണ്. ബാറ്ററികൾ ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മാറ്റാനാകാത്ത രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു, അത് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാനും വിതരണം ചെയ്യാനുമുള്ള അവയുടെ കഴിവിനെ ശാശ്വതമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ ആഴം, ലഭ്യമായ മൊത്തം ശേഷിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ ശതമാനം അളക്കുന്നു. 100 amp{2}}hour (Ah) ബാറ്ററി 80 Ah ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ, അത് 80% DoD-ൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു.

കണക്കുകൂട്ടൽ ലളിതമാണ്:

DoD (%)=(ഉപയോഗിച്ച ശേഷി / ആകെ ശേഷി) × 100

DoD നേരിട്ട് സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്ജിനെ (SoC) എതിർക്കുന്നു. DoD 80% ആയിരിക്കുമ്പോൾ, SoC 20% ആണ്. ബാറ്ററി നിലയുടെ പൂർണ്ണമായ ചിത്രം നൽകാൻ ഈ രണ്ട് അളവുകളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യത്യസ്ത രസതന്ത്രങ്ങൾക്കായി നിർദ്ദിഷ്ട DoD പരിധികൾ സജ്ജമാക്കുന്നു. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ സാധാരണ ഉപയോഗത്തിന് 50% DoD കവിയാൻ പാടില്ല, അതേസമയം ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് 80-90% DoD സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജുകൾ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിൽ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ ഈ പരിധികൾ നിലവിലുണ്ട്.

Deep Discharge

ബാറ്ററികൾ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ, ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യതിരിക്തമായ രാസപ്രക്രിയകൾ സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളിൽ, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡുമായുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ ലെഡ് ഡയോക്‌സൈഡും സ്‌പോഞ്ച് ലെഡും ലെഡ് സൾഫേറ്റാക്കി മാറ്റുന്നു. സാധാരണ ഡിസ്ചാർജ് സമയത്ത്, ഈ ലെഡ് സൾഫേറ്റ് പരലുകൾ ചെറുതായിരിക്കുകയും റീചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ തിരികെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് അമിതമായ ലെഡ് സൾഫേറ്റ് ശേഖരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

സൾഫേഷൻ എന്ന പ്രക്രിയയിലൂടെ ഈ സൾഫേറ്റ് പരലുകൾ കഠിനമാവുകയും വലുതാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രിസ്റ്റലുകൾ ഒരു നിശ്ചിത വലുപ്പത്തിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അവ ശാഠ്യമുള്ളവരായിത്തീരുകയും റീചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വീണ്ടും സജീവമായ വസ്തുക്കളായി മാറാൻ വിസമ്മതിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. Midtronics-ൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷണം കാണിക്കുന്നത്, 12-വോൾട്ട് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി, 10.5 വോൾട്ട് ലോഡിന് താഴെ താഴുന്നത്, സൾഫേഷൻ അതിവേഗം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് പ്രദേശത്ത് പ്രവേശിക്കുന്നു.

ഒരു ബാറ്ററി ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ എത്ര നേരം ഇരിക്കുന്നുവോ അത്രത്തോളം ഈ സൾഫേഷൻ ശാശ്വതമാകും. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, പ്ലേറ്റ് ഷെഡ്ഡിംഗ് എന്ന പ്രക്രിയയിൽ പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് സജീവമായ വസ്തുക്കളുടെ കഷണങ്ങൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, ഇത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലേക്കും പൂർണ്ണമായ ബാറ്ററി തകരാറിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വ്യത്യസ്തവും എന്നാൽ സമാനമായ ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളും അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. അവയുടെ സുരക്ഷിതമായ വോൾട്ടേജ് ത്രെഷോൾഡിന് താഴെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ (സാധാരണയായി ഒരു സെല്ലിന് 2.5V), ആനോഡിൻ്റെ കറൻ്റ് കളക്ടറിൽ നിന്നുള്ള ചെമ്പ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിലേക്ക് ലയിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

തുടർന്നുള്ള ചാർജ്ജിംഗ് സമയത്ത്, ഈ അലിഞ്ഞുചേർന്ന ചെമ്പ് അയോണുകൾക്ക് ആനോഡിലേക്ക് തിരികെ നിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ബാറ്ററിക്കുള്ളിൽ വളരുന്ന ഡെൻഡ്രൈറ്റുകൾ-ചെറിയ ലോഹ വിസ്കറുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. 2016-ലെ സയൻ്റിഫിക് റിപ്പോർട്ടുകളിൽ നടത്തിയ ഒരു പഠനത്തിൽ, -12% ചാർജിനപ്പുറമുള്ള കടുത്ത ഓവർ ഡിസ്ചാർജ് ഈ കോപ്പർ ഡിപ്പോസിഷൻ മെക്കാനിസത്തിലൂടെ ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

കൂടാതെ, ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഇൻ്റർഫേസ് (SEI) പാളിയെ നശിപ്പിക്കുന്നു, ആനോഡിലെ ഒരു സംരക്ഷിത ഫിലിം. ഈ പാളി സാധാരണയായി അനാവശ്യ രാസപ്രവർത്തനങ്ങളെ തടയുന്നു. ഒരിക്കൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും ശേഷി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഐഇഇഇ ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, സാധാരണ ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്ന ബാറ്ററികൾക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 40% വേഗത്തിൽ ശേഷി നഷ്ടപ്പെടും.

വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികൾക്ക് ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് നിർവചിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത വോൾട്ടേജ് കട്ട്ഓഫുകൾ ഉണ്ട്:

ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ:

പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ്: 12.6-12.8V (12V ബാറ്ററിക്ക്)

50% ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു: 12.2V

ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ത്രെഷോൾഡ്: 10.5V

ഗുരുതരമായ നാശത്തിൻ്റെ നില: 10.5V-ന് താഴെ

ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററികൾ:

പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്തു: ഓരോ സെല്ലിനും 4.2V

സാധാരണ പ്രവർത്തന ശ്രേണി: ഓരോ സെല്ലിനും 3.7-4.0V

ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ത്രെഷോൾഡ്: ഓരോ സെല്ലിനും 3.0V

സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത: ഓരോ സെല്ലിനും 2.5V-ൽ താഴെ

LiFePO4 ബാറ്ററികൾ:

പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്തു: ഓരോ സെല്ലിനും 3.65V

സാധാരണ പ്രവർത്തന ശ്രേണി: ഓരോ സെല്ലിനും 3.2-3.4V

സുരക്ഷിതമായ ഡിസ്ചാർജ് ഫ്ലോർ: ഓരോ സെല്ലിനും 2.5V

നാശത്തിൻ്റെ പരിധി: ഓരോ സെല്ലിനും 2.0V-ൽ താഴെ

ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് ഈ പരിധിക്ക് താഴെയാകുമ്പോൾ, ആന്തരിക പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇത് റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ദുഷ്കരമാക്കുകയും ചാർജ്ജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ അമിതമായ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും, കേടുപാടുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡിസ്ചാർജ് ഡെപ്‌ത്തും സൈക്കിൾ ലൈഫും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നന്നായി-രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും പലപ്പോഴും തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു ലീഡ്-50% DoD-ലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ആസിഡ് ബാറ്ററി യഥാർത്ഥ ശേഷിയുടെ 80% എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് 800 സൈക്കിളുകൾ നൽകിയേക്കാം. 80% DoD-ലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അതേ ബാറ്ററി ഏകദേശം 350 സൈക്കിളുകൾ മാത്രമേ നൽകൂ. ഗണിതത്തിന് വിപരീതമായി തോന്നുന്നു-ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നൽകേണ്ടതില്ലേ?

യാഥാർത്ഥ്യം കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമാണ്. ഓരോ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം വേർതിരിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഡീഗ്രഡേഷൻ മൊത്തം ആയുഷ്കാല ഊർജ്ജ വിതരണം കുറയ്ക്കുന്നു. മുകളിലെ ലീഡ്{2}}ആസിഡിന്:

50% DoD: 800 സൈക്കിളുകൾ × 50%=400 മൊത്തം ഡിസ്ചാർജ് തത്തുല്യങ്ങൾ

80% DoD: 350 സൈക്കിളുകൾ × 80%=280 മൊത്തം ഡിസ്ചാർജ് തത്തുല്യങ്ങൾ

ആഴം കുറഞ്ഞ ഡിസ്ചാർജ് പാറ്റേൺ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിൽ 43% കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ മികച്ച പ്രതിരോധശേഷി കാണിക്കുന്നു. ഒരു ഗുണനിലവാരമുള്ള LiFePO4 ബാറ്ററിക്ക് 200-300 ആസിഡിൻ്റെ അതേ ആഴത്തിലുള്ള{9}}ആസിഡുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 80% DoD-ൽ 2,{4}} സൈക്കിളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ മികച്ച ഡീപ്-ഡിസ്ചാർജ് ടോളറൻസ്, ഇടയ്ക്കിടെ ആഴത്തിലുള്ള സൈക്ലിംഗ് ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ലിഥിയം സാങ്കേതികവിദ്യകളെ അഭികാമ്യമാക്കുന്നു.

Deep Discharge

റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ 10-30% മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആഴം കുറഞ്ഞ ഡിസ്ചാർജ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ സമീപനം ബാറ്ററി ഘടകങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ഒന്നിലധികം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷണം, കുറഞ്ഞ ചാർജ് നിരക്കിൽ ആഴം കുറഞ്ഞ സൈക്ലിംഗ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഡീഗ്രഡേഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. LiFePO4 ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പഠനം കണ്ടെത്തിയത് 50% ചാർജ്ജ് നിലയിലും 25 ഡിഗ്രി സ്റ്റോറേജ് താപനിലയിലും, ബാറ്ററികൾ 23.8 വർഷത്തേക്ക് ഏകദേശം 80% ശേഷി നിലനിർത്തി-സാധാരണ വാറൻ്റികളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ഉയർന്ന ഉടനടി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ പ്രായമാകൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളിൽ സജീവ സാമഗ്രികളുടെ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം ശേഷി മങ്ങൽ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും പോർട്ടബിൾ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് ഉപകരണങ്ങൾക്കും, ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ചാർജിംഗ് ആവശ്യമാണെങ്കിലും ആഴം കുറഞ്ഞ ഡിസ്‌ചാർജ് പാറ്റേണുകൾ മികച്ച ദീർഘകാല മൂല്യം നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, സന്ദർഭം പ്രധാനമാണ്. സൂര്യൻ പ്രകാശിക്കാത്ത സമയത്ത് രാത്രിയിൽ പരമാവധി വൈദ്യുതി ലഭ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സൗരോർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി ആവശ്യമാണ്. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റിയുടെ 80-90% ആക്‌സസ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് ചെറുതായി കുറച്ചതിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നു.

ആധുനിക ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളിൽ ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് കേടുപാടുകൾ തടയാൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (ബിഎംഎസ്) ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു ബിഎംഎസ് നിരവധി സുപ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു:

വോൾട്ടേജ് നിരീക്ഷണം:BMS വ്യക്തിഗത സെൽ വോൾട്ടേജുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും ഏതെങ്കിലും സെൽ അതിൻ്റെ കട്ട്ഓഫ് വോൾട്ടേജിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ ലോഡ് വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക്, ഇത് സാധാരണയായി ഓരോ സെല്ലിനും 2.5-3.0V ആണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഉപകരണം പവർ വലിച്ചെടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ പോലും ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കപ്പുറം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് സിസ്റ്റം തടയുന്നു.

നിലവിലെ പരിമിതി:ഉയർന്ന ഡിസ്ചാർജ് വൈദ്യുതധാരകൾ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും താപ ഉൽപാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാറ്ററി താപനിലയും ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥയും അടിസ്ഥാനമാക്കി ബിഎംഎസ് ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റ് സുരക്ഷിതമായ നിലയിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

താപനില മാനേജ്മെൻ്റ്:വർദ്ധിച്ച ആന്തരിക പ്രതിരോധം കാരണം ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് കൂടുതൽ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. BMS താപനില നിരീക്ഷിക്കുകയും താപ പരിധികൾ കവിഞ്ഞാൽ ഡിസ്ചാർജ് കുറയ്ക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു.

സെൽ ബാലൻസ്:മൾട്ടി-സെൽ പാക്കുകളിൽ, സെല്ലുകൾ ഒരേപോലെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. ബാലൻസ് ചെയ്യാതെ, ഒരു സെൽ ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തേക്കാം, മറ്റുള്ളവ ചാർജ് നിലനിർത്തും. BMS എല്ലാ സെല്ലുകളും തുല്യമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അപകടകരമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണികളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യക്തിഗത സെല്ലുകളെ തടയുന്നു.

ഒരു ഗുണമേന്മലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി ചാർജർചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സെൽ വോൾട്ടേജ് അളക്കുന്നതിലൂടെ ബിഎംഎസുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വോൾട്ടേജ് ഓരോ സെല്ലിനും 2.5V-ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, ആധുനിക ചാർജറുകൾ ഒരു "ബൂസ്റ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ ട്രിക്കിൾ ചാർജ് മോഡ് നടപ്പിലാക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ കറൻ്റ് (സാധാരണയായി 0.05C) പ്രയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമായ ചാർജിംഗ് ലെവലിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് ഉയർത്തുന്നു. ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത സെല്ലിൽ പൂർണ്ണ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് പ്രയോഗിച്ചാൽ സംഭവിക്കുന്ന ഡെൻഡ്രൈറ്റുകളുടെ രൂപീകരണം ഇത് തടയുന്നു.

ബാറ്ററി സർവ്വകലാശാലയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ സംരക്ഷണ ഫീച്ചർ ഇല്ലാത്ത ചാർജറുകൾ ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികളെ "സേവനയോഗ്യമല്ല" എന്ന് നിരസിക്കും, ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവമായ വീണ്ടെടുക്കൽ സാധ്യമാകുമെങ്കിലും.

വീണ്ടെടുക്കൽ വിജയം എത്രത്തോളം ബാറ്ററി ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ തുടർന്നു, രാസ നാശത്തിൻ്റെ തീവ്രത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് കഴിഞ്ഞ് ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പിടിക്കപ്പെട്ട ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക്, AGM തരങ്ങൾക്ക് വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് 70%-ലും വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ബാറ്ററികൾക്ക് 30%-ലും എത്തുന്നു. പ്രക്രിയയ്ക്ക് ക്ഷമ ആവശ്യമാണ്:

ഡീസൽഫേഷൻ മോഡ് ഉള്ള ഒരു സ്മാർട്ട് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുക

24-48 മണിക്കൂർ കുറഞ്ഞ കറൻ്റ് (0.1C അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ്) പ്രയോഗിക്കുക

വോൾട്ടേജ് വർദ്ധനവ് നിരീക്ഷിക്കുക-അത് ക്രമേണ 12.6V ലേക്ക് വർദ്ധിക്കും

48 മണിക്കൂറിന് ശേഷം 12V യിൽ താഴെയുള്ള വോൾട്ടേജ് പീഠഭൂമിയാണെങ്കിൽ, സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു

NOCO ജീനിയസ് സീരീസ് പോലെയുള്ള സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ചാർജറുകളിൽ ഡീസൽഫേഷൻ അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് കാഠിന്യമുള്ള സൾഫേറ്റ് ക്രിസ്റ്റലുകളെ തകർക്കാൻ പൾസ് ചാർജിംഗ് പ്രയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി ആഴ്‌ചകളോ മാസങ്ങളോ ആഴത്തിൽ ഡിസ്‌ചാർജ് ചെയ്‌തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സൾഫേഷൻ സാധാരണഗതിയിൽ മാറ്റാനാവില്ല.

ലിഥിയം-അയൺ വീണ്ടെടുക്കൽ അപകടസാധ്യത കൂടുതലാണ്, കൂടുതൽ ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്. ഒരാഴ്‌ചയിലേറെയായി ഓരോ സെല്ലിനും 1.5V യിൽ താഴെയുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്-നിർമാർജനം ചെയ്യുന്നതാണ് സുരക്ഷിതമായ ഓപ്ഷൻ.

അടുത്തിടെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് (ഓരോ സെല്ലിനും 2.0-2.5V തമ്മിലുള്ള വോൾട്ടേജ്):

വോൾട്ടേജ് 3.0V എത്തുന്നതുവരെ 0.05C ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുക

ബാറ്ററി ചൂടായാൽ-താപനില തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുക

3.0V-ന് മുകളിൽ വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരത കൈവരിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ ചാർജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളിലേക്ക് മാറുക

ശേഷി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിരവധി പൂർണ്ണ ചാർജ്/ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ നടത്തുക

LiFePO4 ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം കാണിക്കുന്നത് ശരിയായി നടപ്പിലാക്കിയ വീണ്ടെടുക്കൽ നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് നാമമാത്രമായ ശേഷിയുടെ 70% വരെ പുനഃസ്ഥാപിക്കാനാകും, എന്നിരുന്നാലും പ്രകടനം ഒരിക്കലും പുതിയ ബാറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിലേക്ക് പൂർണ്ണമായി മടങ്ങുന്നില്ല.

ലിഥിയം വീണ്ടെടുക്കൽ അപകടസാധ്യത ഡെൻഡ്രൈറ്റ് രൂപീകരണമാണ്. ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജിൽ നിന്ന് കേടായ കോപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം ഘടനകൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നത് സെപ്പറേറ്ററിനെ ബ്രിഡ്ജ് ചെയ്യുന്നതുവരെ ഈ ഡെൻഡ്രൈറ്റുകൾ നീട്ടുകയും ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് കാരണമാകുകയും ചെയ്യും. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു സെല്ലിന് 2.0V-ൽ താഴെ വോൾട്ടേജ് കുറയുമ്പോൾ വീണ്ടെടുക്കൽ ശ്രമങ്ങൾക്കെതിരെ പല വിദഗ്ധരും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്.

ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെയാണ് ഡീപ് ഡിസ്ചാർജിൽ എത്തുന്നത് എന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നത് അത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.

പരാന്നഭോജികൾ:ആധുനിക വാഹനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും "ഓഫ്" ആയിരിക്കുമ്പോഴും പവർ വലിച്ചെടുക്കുന്നു. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, ക്ലോക്കുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ മെമ്മറി സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ നിരന്തരമായ ചോർച്ച സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ആരോഗ്യമുള്ള ബാറ്ററി ഈ ലോഡുകളെ സഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഉപയോഗിക്കാതെയുള്ള ദീർഘ കാലയളവ്-പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ-ഡീപ് ഡിസ്‌ചാർജിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഓട്ടോമോട്ടീവ് സർവീസ് സെൻ്ററുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 3-4 ആഴ്ചകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ ഇരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു എന്നാണ്.

ആൾട്ടർനേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയം:ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ആൾട്ടർനേറ്റർ തകരാറിലാകുമ്പോൾ, റീചാർജ് ചെയ്യാതെ തന്നെ ബാറ്ററി എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളെയും പവർ ചെയ്യണം. മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും ആൾട്ടർനേറ്ററിൻ്റെ തകരാർ ഉടനടി തിരിച്ചറിയുന്നില്ല, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും തീർന്നുപോകുന്നതുവരെ വാഹനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് തുടരും. ആൾട്ടർനേറ്റർ സപ്പോർട്ട് ഇല്ലാതെ വാഹനത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തെ പവർ ചെയ്യുന്ന ഒരു സാധാരണ കാർ ബാറ്ററി ഡ്രൈവിംഗ് കഴിഞ്ഞ് 30-90 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമെന്ന് ടെസ്റ്റിംഗ് കാണിക്കുന്നു.

പരിപാലനം ഇല്ലാത്ത സംഭരണം:കണക്റ്റുചെയ്‌ത ലോഡില്ലാതെ പോലും ബാറ്ററികൾ സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് താപനിലയെ ആശ്രയിച്ച് പ്രതിമാസം 3-20% ചാർജ് നഷ്ടപ്പെടും. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ് സാവധാനത്തിലാണ് (പ്രതിമാസം 1-5%) എങ്കിലും സംഭരണ സമയത്ത് ഇടയ്ക്കിടെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യമാണ്. മെയിൻ്റനൻസ് ചാർജ് ചെയ്യാതെ 6-12 മാസത്തേക്ക് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി ഡീപ് ഡിസ്ചാർജിൽ വീഴുന്നു.

ചാർജുകൾക്കിടയിലുള്ള അമിത ഉപയോഗം:റേറ്റുചെയ്ത പരിധിക്കപ്പുറമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ദീർഘമായ മേഘാവൃതമായ കാലയളവുകളിൽ ലോഡുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സോളാർ ബാറ്ററി ബാങ്കുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ അപകടസാധ്യതയുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് റീചാർജ് ചെയ്യാതെ തുടർച്ചയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പോർട്ടബിൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ്. ഉപയോക്താക്കൾ കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിക്കുകയും പ്രവർത്തനം തുടരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രധാന അപകടസാധ്യത സംഭവിക്കുന്നു.

സാധാരണ ഡീപ് സൈക്ലിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് പ്രത്യേകമായി ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണ്.

സൗരോർജ്ജ സംഭരണം:ഓഫ്-ഗ്രിഡ് സോളാർ സിസ്റ്റങ്ങൾ പകൽ സമയത്ത് ശേഖരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് രാത്രി മുഴുവൻ വൈദ്യുതി നൽകണം. ഇതിന് അന്തർലീനമായി ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി ആവശ്യമാണ്. ഗുണമേന്മയുള്ള സോളാർ ബാറ്ററി ബാങ്കുകൾ ഒന്നുകിൽ ഫ്ലഡ്ഡ് ലെഡ്{3}}ആസിഡ് ഡീപ്{4}}സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ (50% DoD എന്ന് റേറ്റുചെയ്‌തത്) അല്ലെങ്കിൽ LiFePO4 ബാറ്ററികൾ (80-90% DoD എന്ന് റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ റെസിഡൻഷ്യൽ സോളാർ സിസ്റ്റം രാത്രിയിൽ ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ 60-80% വരെ സൈക്കിൾ ചെയ്തേക്കാം.

മറൈൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ:നാവിഗേഷൻ, ലൈറ്റിംഗ്, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ബോട്ടുകൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ സഹായ ശക്തി ആവശ്യമാണ്. മറൈൻ ഡീപ്{1}}സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ നിന്നും രാത്രിയിലെ ഹോട്ടൽ ലോഡുകളിൽ നിന്നുമുള്ള ആവർത്തിച്ചുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളെ സഹിക്കുന്നു. എജിഎം മറൈൻ ബാറ്ററികൾ 50-60% DoD പതിവായി കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സീൽഡ് നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പ്രയോജനം (പ്രക്ഷുബ്ധമായ കടലിൽ ചോർച്ചയില്ല) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

വിനോദ വാഹനങ്ങൾ:ആർവി ഹൗസ് ബാറ്ററി ബാങ്കുകൾ പവർ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, ലൈറ്റിംഗ്, ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് എന്നിവ കരയിലെ വൈദ്യുതിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തപ്പോൾ. മറൈൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പോലെ, ആർവികൾക്ക് ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണ്. ആധുനിക RV-കൾ ലിഥിയം ബാറ്ററി ബാങ്കുകൾ കൂടുതലായി സ്വീകരിക്കുന്നു, അവരുടെ മികച്ച ഡീപ്{2}}ഡിസ്‌ചാർജ് ടോളറൻസിനും ദൈർഘ്യമേറിയ സൈക്കിൾ ലൈഫിനുമായി.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ:സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിളുകളിൽ EVകൾ ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ 20{2}}80% ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സ്റ്റാർട്ടിനും 2-5% മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് താരതമ്യേന ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. EV ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ലിഥിയം-അയൺ കെമിസ്ട്രികൾ (സാധാരണയായി NMC അല്ലെങ്കിൽ NCA) അത്യാധുനിക ബിഎംഎസ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ ഡിസ്ചാർജ് പാറ്റേണുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ബാക്കപ്പ് പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾ:അൺഇൻ്ററപ്റ്റബിൾ പവർ സപ്ലൈ (യുപിഎസ്) യൂണിറ്റുകൾ വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ നിർണായക ഉപകരണങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ മിക്ക സമയത്തും പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്തിരിക്കും, എന്നാൽ വിപുലീകൃതമായ തകരാറുകളിൽ അവയുടെ മുഴുവൻ ശേഷിയും നൽകണം. വാണിജ്യ യുപിഎസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സാധാരണഗതിയിൽ വാൽവ്{2}}നിയന്ത്രിത ലീഡ്{3}}ആസിഡ് (VRLA) ബാറ്ററികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പെട്ടെന്നുള്ള തകരാർ കൂടാതെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

Deep Discharge

ചിലപ്പോൾ, പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും അല്ല. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക്, വോൾട്ടേജ് 10.5V-ന് മുകളിൽ നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, 24-48 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടെടുക്കൽ സാധ്യമാണ്. ബാറ്ററി കുറച്ച് ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ വിജയ നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറയും. ഓരോ സെല്ലിനും 2.5V യിൽ താഴെയുള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ പ്രത്യേക ബൂസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചിലപ്പോൾ വീണ്ടെടുക്കാം, എന്നാൽ ഡെൻഡ്രൈറ്റ് രൂപീകരണ അപകടസാധ്യത ഇത് അപകടകരമാക്കുന്നു. ആധുനിക ചാർജറുകൾ സുരക്ഷാ നടപടിയായി ചില വോൾട്ടേജ് പരിധിക്ക് താഴെയുള്ള ബാറ്ററികൾ നിരസിക്കുന്നു.

ഇത് പൂർണ്ണമായും ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് ഒരിക്കലും മനഃപൂർവമായ ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ആവശ്യമില്ല-ഇത് പഴയ നിക്കൽ-കാഡ്മിയം സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു മിഥ്യയാണ്. സ്‌ട്രാറ്റിഫിക്കേഷനും സൾഫേഷനും തടയാൻ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ചക്രങ്ങൾ (3-6 മാസത്തിലൊരിക്കൽ) പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ പതിവ് ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്‌ചാർജ് ഇപ്പോഴും ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു. സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല രീതി.

ഡീപ്-സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ 50% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെയുള്ള ആവർത്തിച്ചുള്ള ഡിസ്ചാർജിനെ നേരിടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സാന്ദ്രമായ സജീവ മെറ്റീരിയലുള്ള കട്ടിയുള്ള പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബാറ്ററികൾക്ക് ഉയർന്ന കറൻ്റ് പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കനം കുറഞ്ഞ പ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ എളുപ്പത്തിൽ കേടുവരുത്തും. നിർമ്മാണ വ്യത്യാസം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ആഴത്തിലുള്ള-സൈക്കിൾ ബാറ്ററികൾ പതിവ് സൈക്ലിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ബാറ്ററികൾ നൂറുകണക്കിന് തണുത്ത ക്രാങ്കിംഗ് ആമ്പുകൾ നൽകുന്നതിൽ മികവ് പുലർത്തുന്നു, എന്നാൽ 50-ൽ താഴെ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ.

തികച്ചും. തണുത്ത താപനില ലഭ്യമായ ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി കുറയ്ക്കുന്നു-0 ഡിഗ്രി F ഉള്ള ബാറ്ററി അതിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ 50% മാത്രമേ നൽകൂ. സാധാരണ ഉപയോഗത്തിൽ പോലും തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ബാറ്ററി വളരെ വേഗം ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് വോൾട്ടേജിൽ എത്തുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ചൂടുള്ള താപനില സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കിനെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് സംഭരിച്ച ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു. രണ്ട് തീവ്രതകളും ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ക്രമീകരിച്ച അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.

ബാറ്ററികൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഏറ്റവും അപകടകരമായ അവസ്ഥകളിലൊന്നാണ് ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ്. ലെഡ്{1}}സൾഫേഷൻ ലെഡ്{2}}ലിഥിയം{3}}അയൺ സെല്ലുകളിലെ കോപ്പർ ഡിസോല്യൂഷൻ എന്നിവയിൽ സംഭവിക്കുന്ന രാസമാറ്റങ്ങൾ-അയൺ സെല്ലുകളിലെ-നീണ്ട ബാറ്ററികൾ ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ മാറ്റാനാവാത്തതായി മാറുന്നു. വീണ്ടെടുക്കൽ ചിലപ്പോൾ സാധ്യമാണെങ്കിലും, ശരിയായ ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റിലൂടെയുള്ള പ്രതിരോധം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്.

ആധുനിക ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ശരിയായി നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുന്നു, ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിന് വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, താപനില എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. പതിവ് ഡീപ് സൈക്ലിംഗ് ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ ബാറ്ററികളെ ഡീപ് സൈക്കിൾ സേവനത്തിലേക്ക് നിർബന്ധിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനുപകരം (LifePO4 പോലുള്ളവ) ഇതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കെമിസ്ട്രികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മികച്ച പ്രകടനവും ദീർഘായുസ്സും നൽകും.

ഏതെങ്കിലും ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക്,{1}}വോൾട്ടേജ് ലെഡ്-ആസിഡിന് 50% അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം{5}}അയോണിന് 20%{6}}ന് താഴെയാകുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം പെട്ടെന്ന് റീചാർജ് ചെയ്യുന്ന ലളിതമായ സമ്പ്രദായം ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് വീണ്ടെടുക്കലിൻ്റെ സങ്കീർണതകൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യും.