ഒരു മിഡ്‌വെസ്റ്റ് കോൾഡ് ചെയിൻ സൗകര്യം പരാജയപ്പെട്ട ലിഥിയം പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് മൂന്നാഴ്ച മുമ്പ് ഞങ്ങളെ വിളിച്ചു. പതിനെട്ട് മാസം മുമ്പ് അവർ മറ്റൊരു വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് 31 പായ്ക്കുകൾ വാങ്ങിയിരുന്നു. സ്പെക് ഷീറ്റ് മികച്ചതായി കാണപ്പെട്ടു. 48V, 314Ah, LiFePO4, CE മാർക്ക്. എല്ലാം കവർ ചെയ്യുമെന്നാണ് സംഭരണ സംഘം കരുതിയത്.
14 പായ്ക്കുകൾ ഇതിനകം 80% ശേഷിയിൽ താഴെയായിരുന്നു. വിലയിൽ വിജയിക്കാൻ വിതരണക്കാരൻ 16S നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസുമായി പോയി. സൗകര്യം ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റുകൾ പ്രവർത്തിച്ചുഅവസരം ചാർജിംഗ്. നിഷ്ക്രിയ BMS-ന് അത്തരം സൈക്ലിംഗിന് കീഴിൽ സെൽ ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല. ഓരോ ചാർജും അസന്തുലിതാവസ്ഥയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ദുർബലമായ സെല്ലുകൾ വീഴാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു.
പുതിയ പായ്ക്കുകൾ, വേഗത്തിലുള്ള ചരക്ക്, തൊഴിലാളികൾ സ്ഥാപിക്കൽ, അവർ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ മൂന്നാഴ്ചത്തേക്ക് ട്രക്കുകൾ വാടകയ്ക്ക്. അവർ ആദ്യം മുതൽ ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ വ്യക്തമാക്കിയതിലും നാൽപ്പത്തി{1}}ഏഴായിരം ഡോളർ കൂടുതലാണ് മൊത്തം നാശനഷ്ടം. അതൊരു ഗുണനിലവാര പ്രശ്നമല്ല. ഇതൊരു സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പ്രശ്‌നമാണ്, ഇൻ്റേണൽ ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറിനെ കുറിച്ച് എന്ത് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കണമെന്ന് സംഭരണ ടീമുകൾക്ക് അറിയാത്തതിനാൽ ഇത് നിരന്തരം സംഭവിക്കുന്നു.
സ്പെക് ഷീറ്റുകളും റിയാലിറ്റിയും തമ്മിലുള്ള വിടവ്
വോൾട്ടേജും ശേഷിയുമാണ് മിക്ക RFQ-കളും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ചിലപ്പോൾ സൈക്കിൾ ജീവിതം. ഒരുപക്ഷേ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ. ആന്തരിക സെൽ ആർക്കിടെക്ചർ ഒരിക്കലും വരില്ല.
ആരെങ്കിലും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് എൻഎംസി കെമിസ്ട്രി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, 48V ബാറ്ററി ഒന്നിലധികം വഴികളിൽ നിർമ്മിക്കാം കടലാസിൽ ഒരേ തലക്കെട്ട് നമ്പറുകൾ, ഫീൽഡിൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ പെരുമാറ്റം. വ്യത്യസ്ത BMS ആവശ്യകതകൾ. വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ. എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ വ്യത്യസ്ത പരാജയ മോഡുകൾ.
ഞങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി Polinovel വിന്യാസങ്ങളിലുടനീളം വാറൻ്റി ഡാറ്റ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു. കോൺഫിഗറേഷൻ പൊരുത്തക്കേടുകൾ ആദ്യ രണ്ട് വർഷങ്ങളിലെ ക്ലെയിമുകളുടെ മൂന്നിലൊന്ന് എവിടെയെങ്കിലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. മോശം സെല്ലുകളല്ല, ബിഎംഎസ് പരാജയങ്ങളല്ല. അപേക്ഷയ്ക്ക് തെറ്റായ വാസ്തുവിദ്യയാണ് സംഭരണത്തിന് ലഭിച്ചത്.
സീരീസ് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്
ഒരു സീരീസ് സ്ട്രിംഗിലെ എല്ലാ സെല്ലും ഒരേ കറൻ്റ് വഹിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന വൈദ്യുത സിദ്ധാന്തം പോലെ തോന്നുന്നു കാരണം അത്. ഒരു ദുർബലമായ സെൽ മുഴുവൻ പായ്ക്കിനെയും ടാങ്ക് ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് പ്രായോഗിക പരിണതഫലം. 16S സജ്ജീകരണത്തിൽ, ആ ഒരു തരംതാഴ്ന്ന സെൽ താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് കട്ട്ഓഫിൽ എത്തുമ്പോൾ, BMS എല്ലാം വിച്ഛേദിക്കുന്നു. ഇടനാഴിയിൽ-ട്രക്ക് നിർത്തുന്നു. മൂന്ന്-ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിരന്തരം സംഭവിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിന് യഥാർത്ഥ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഒരു 80V ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം മോട്ടോറിന് തുല്യമായ പവറിന് 48V യേക്കാൾ 40% കുറവ് കറൻ്റ് വലിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ കറൻ്റ് നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കാം എന്നാണ്. കണക്ടറുകളിൽ ചൂട് കുറവാണ്. കാലക്രമേണ വയറിംഗ് ഹാർനെസിൽ കുറവ് ധരിക്കുന്നു. ഒരു കാരണമുണ്ട്ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി കൗണ്ടർബാലൻസ് ട്രക്കുകൾ6,000 lb കപ്പാസിറ്റി റേറ്റിംഗുകൾക്ക് മുകളിലായിക്കഴിഞ്ഞാൽ 80V പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
സമാന്തര കോൺഫിഗറേഷനുകൾ അങ്ങനെയല്ലാത്തത് വരെ ലളിതമായി കാണപ്പെടുന്നു
വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുമ്പോൾ പാരലൽ വയറിംഗ് ശേഷി കൂട്ടുന്നു. ഇത് എളുപ്പമുള്ള ഓപ്ഷനാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു.
സമാന്തര സ്ട്രിംഗുകൾക്കിടയിലുള്ള നിലവിലെ പങ്കിടൽ, പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച് മാസങ്ങൾ വരെ ദൃശ്യമാകാത്ത പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരേ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിന്നുള്ള കോശങ്ങൾക്ക് പോലും ആന്തരിക പ്രതിരോധത്തിൽ നേരിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്. കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധമുള്ള സ്ട്രിംഗ് സ്വാഭാവികമായും കൂടുതൽ കറൻ്റ് വലിച്ചെടുക്കുന്നു. വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു. സ്വന്തമായുള്ളതിനേക്കാൾ നേരത്തെ പരാജയപ്പെടുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു സമാന്തര പായ്ക്ക് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, അവിടെ ഒരു സ്ട്രിംഗ് മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ 40% കൂടുതൽ സൈക്കിളുകൾ ലോഗ് ചെയ്തു. ഒരേ സെല്ലുകൾ, അതേ ബിഎംഎസ്, അതേ ട്രക്ക്. ഓരോ സ്ട്രിംഗിനും വ്യത്യസ്ത കേബിൾ നീളം. ചെറിയ കേബിളുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ ഓരോ സൈക്കിളിലും സ്ട്രിംഗ് കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തേയ്‌ച്ച സ്ട്രിംഗ് പരാജയപ്പെട്ടപ്പോൾ ഉപഭോക്താവ് കണ്ടെത്തി, അത് നിർമ്മാണ തകരാറല്ലാത്തതിനാൽ വാറൻ്റി നിരസിക്കപ്പെട്ടു. ഇൻസ്റ്റാളർ ഒരു കുറുക്കുവഴി എടുത്തു.
നല്ല സമാന്തര ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഒരേ ലോട്ടിൽ നിന്നും ഒരേ-നീളമുള്ള കേബിളിംഗിൽ നിന്നും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്നു. കൂടുതൽ ചെലവ്. നിരവധി ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ബാറ്ററി ഷോപ്പുകൾ ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു.
ഫ്ലീറ്റ് പരിവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ നമ്പറുകൾ
ഞങ്ങൾ 43 കസ്റ്റമർ ഫ്ലീറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഡാറ്റ പിൻവലിച്ചുലെഡ്{0}}ആസിഡിൽ നിന്ന് ലിഥിയത്തിലേക്ക് മാറികഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളായി. ഫലങ്ങൾ രണ്ട് വ്യക്തമായ ഗ്രൂപ്പുകളായി വിഭജിച്ചു.
അവയുടെ കോൺഫിഗറേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഫ്ലീറ്റുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതുമായി 26 മുതൽ 31 മാസം വരെയുള്ള തിരിച്ചടവ് കാലയളവുകൾ കണ്ടു. എട്ട് വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ള ബാറ്ററി ലൈഫ് പ്രൊജക്ഷനുകൾ.
പ്രാഥമികമായി വിലയിലും സ്‌പെക്ക് ഷീറ്റ് നമ്പറുകളിലും വാങ്ങിയ ഫ്ലീറ്റുകൾ തുടക്കത്തിൽ 19-മാസത്തെ തിരിച്ചടവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ ശേഷി മങ്ങിയതിനാൽ യഥാർത്ഥ ലോക തിരിച്ചടവ് 40 മാസങ്ങൾ നീണ്ടു.
ഈ ഗ്രൂപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വാസ്തുവിദ്യയെ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിലാണ് വന്നത്.സജീവ സെൽ ബാലൻസിങ്വാങ്ങുമ്പോൾ ഒരു പായ്ക്കിന് എണ്ണൂറ് മുതൽ പന്ത്രണ്ട് നൂറ് ഡോളർ വരെ അധികം ഓടുന്നു. ചാർജിലും ഡിസ്ചാർജിലും ഇത് തുടർച്ചയായി കോശങ്ങൾക്കിടയിൽ ഊർജ്ജം പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നു. ചാർജിംഗ് സമയത്ത് നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിംഗ് ഉയർന്ന സെല്ലുകളിൽ നിന്ന് രക്തസ്രാവം ഉണ്ടാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് മുഴുവൻ ചാർജുകളും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും. നിങ്ങൾ ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ചാർജുചെയ്യാൻ അവസരമുണ്ടാകുമ്പോൾ തകരുന്നു.
ഇരുപത്-ട്രക്ക് ഫ്ലീറ്റ് രണ്ട് ഷിഫ്റ്റിൽ ഓടുന്നു. സജീവ ബിഎംഎസ് സ്പെക് പ്രാരംഭ ചെലവിലേക്ക് ഇരുപതിനായിരം ചേർക്കുന്നു. ശേഷി 80% ആയി കുറയുന്നതിന് മുമ്പ് ആ പായ്ക്കുകൾ 4,000 സൈക്കിളുകൾ അടിച്ചു. ഒരേ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിന് കീഴിലുള്ള നിഷ്ക്രിയ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 2,400 ലഭിക്കും. ഏഴ്-വർഷത്തിൽ, സജീവമായ ഫ്ലീറ്റ് ഒരു ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. നിഷ്ക്രിയ ഫ്ലീറ്റ് രണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇരുപതിനായിരം അധിക മുൻകൂറായി ഉപകരണങ്ങളുടെ ആയുസ്സിൽ ഏകദേശം എഴുപത്-അയ്യായിരം ലാഭിക്കുന്നു.
ആരും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാത്ത BMS അനുയോജ്യത പ്രശ്നം
ആധുനിക ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ അവരുടെ ബാറ്ററികളുമായി സംസാരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഡാഷിലെ ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥ. എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ തെറ്റ് കോഡുകൾ. ചിലപ്പോൾ ഇൻ്റർലോക്ക് ഫംഗ്‌ഷനുകൾ ആശയവിനിമയം കുറയുകയാണെങ്കിൽ ട്രക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.
ബി.എം.എസ്ട്രക്ക് കൺട്രോളറുടെ അതേ പ്രോട്ടോക്കോൾ സംസാരിക്കണം. കിരീടം ഒരു കാര്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട മറ്റൊന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നു. യേൽ വീണ്ടും വ്യത്യസ്തനാണ്. ക്രൗൺ ട്രക്കുകളുമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പായ്ക്ക് വാങ്ങുക, അത് ടൊയോട്ടയിൽ സ്ഥിരമായ പിശകുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.
ഒന്നിലധികം OEM ബ്രാൻഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളിലുടനീളം ഞങ്ങൾ ഒരു അനൗപചാരിക സർവേ നടത്തി. 30% ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് ലിഥിയം ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് ഭാഗികമായെങ്കിലും ആശയവിനിമയ പൊരുത്തക്കേടുണ്ട്. ട്രക്കുകൾ ഇപ്പോഴും ഓടുന്നു, അതിനാൽ തുടക്കത്തിൽ ആരും പരാതിപ്പെട്ടില്ല. എന്നാൽ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി ആരോഗ്യ ഡാറ്റ കാണാൻ കഴിയില്ല. വികസിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ട്രക്കുകളിൽ നിർമ്മിച്ച ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.
താപ മാനേജ്മെൻ്റ്വിലകുറഞ്ഞ പായ്ക്കുകൾ കുറയുന്ന മറ്റൊരു സ്ഥലമാണ്. ബാറ്ററി നെഗറ്റീവ് 20C മുതൽ പോസിറ്റീവ് 50C വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഒരു സ്പെക് ഷീറ്റ് പറഞ്ഞേക്കാം. ആ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും അത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം.
ലിഥിയം കോശങ്ങൾ തണുപ്പുള്ളപ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്താൽ സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും. ഗുണമേന്മയുള്ള ബിഎംഎസ് സംവിധാനങ്ങൾ പായ്ക്ക് ചൂടാകുന്നതുവരെ പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള ചാർജിംഗ് ലോക്കൗട്ട് ചെയ്യുന്നു. അതിനർത്ഥം ഫ്രീസർ ഓപ്പറേഷനിൽ, നെഗറ്റീവ് 20 സോണിൽ നിന്ന് വരുന്ന ട്രക്കുകൾ ചൂടുള്ള സ്ഥലത്ത് അൽപനേരം ഇരിക്കുന്നതുവരെ ചാർജ് സ്വീകരിക്കില്ല. ഓപ്പറേഷൻ ആളുകൾ അത് വെറുക്കുന്നു.
പോളിനോവെൽ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് പായ്ക്കുകളിൽ സെല്ലുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ചൂട് നിലനിർത്തുന്ന ഹീറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പായ്ക്കുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമാണ്. ആംബിയൻ്റ് വെയർഹൗസുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഫ്രീസർ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഭ്രാന്തനാക്കുന്ന "ട്രക്ക് ചാർജ് എടുക്കില്ല" എന്ന പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ
ഒറ്റരാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്ന സിംഗിൾ ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്:
നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസ് നല്ലതാണ്. കുറഞ്ഞ-16S കോൺഫിഗറേഷനുകൾ സ്വീകാര്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാരണം ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ സെല്ലുകളെ പൂർണ്ണമായും തുല്യമാക്കാൻ BMS-ന് സമയം നൽകുന്നു. പിന്നീട് ഷിഫ്റ്റുകൾ ചേർക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. സിംഗിൾ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടിക്കായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ബാറ്ററികൾ വിപുലീകരണത്തെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ല.
അവസര ചാർജിംഗിനൊപ്പം മൾട്ടി{0}}ഷിഫ്റ്റ്:
നിങ്ങൾക്ക് സജീവമായ ബാലൻസ് ആവശ്യമാണ്. അതിനു വഴിയില്ല. ഭാഗിക ചാർജുകൾ ഒരിക്കലും നിഷ്ക്രിയ സിസ്റ്റങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും തുല്യമാക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല. അസന്തുലിതാവസ്ഥ സൈക്കിളിന് ശേഷം ചക്രം ശേഖരിക്കുന്നു. ഒടുവിൽ, പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് സംരക്ഷിത ഷട്ട്ഡൗൺ ലഭിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കലും ഇവിടെ പ്രധാനമാണ്. ചെറിയ പൊട്ടിത്തെറികൾക്ക് ഉയർന്ന കറൻ്റിനൊപ്പം ഓപ്പർച്യുണിറ്റി ചാർജിംഗ് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് മാറുമ്പോൾ മണിക്കൂറുകളേക്കാൾ ബ്രേക്ക് ടൈമിൽ മുപ്പത് മിനിറ്റ്. നിങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾക്ക് ലഭ്യമായ വിൻഡോകളിൽ ആവശ്യത്തിന് കറൻ്റ് തള്ളാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അടുത്ത ഷിഫ്റ്റിൽ അത് ഉണ്ടാക്കാൻ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം ട്രക്കുകൾക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല.
ലെഡ്-ആസിഡിന് അതിൻ്റെ ശേഷിയുടെ മൂന്നിലൊന്നോ അതിലധികമോ തണുത്തുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ലിഥിയം നന്നായി നിലനിർത്തുന്നു, പക്ഷേ ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ അടിച്ചേക്കാവുന്ന ഏറ്റവും തണുപ്പുള്ള സംഖ്യ മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന താപനിലയ്ക്ക് റേറ്റുചെയ്ത തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് വ്യക്തമാക്കുക. നെഗറ്റീവ് 30 ആയി റേറ്റുചെയ്ത ഒരു പായ്ക്കിന് നെഗറ്റീവ് 10 ഫ്രീസറിൽ സജീവമായി ചൂടാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഇതിന് തികച്ചും നെഗറ്റീവ് 25 ബ്ലാസ്റ്റ് ഫ്രീസർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ചൂടാക്കൽ ആവശ്യമാണ്. സൗകര്യത്തിന് പകരം ജനറിക് കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രൊക്യുർമെൻ്റ് ടീമുകൾ-നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ ഇത് നിരന്തരം നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു.
ദൗത്യങ്ങൾക്കിടയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി 10 അല്ലെങ്കിൽ 15 മിനിറ്റ് കൊണ്ട് തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം ലഭ്യമാണ്. ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ ചാർജ്ജ് സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എല്ലാ ലിഥിയം കെമിസ്ട്രികളും ഒരുപോലെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ദൈർഘ്യമേറിയ റൺടൈമിനായി നിങ്ങൾ സമാന്തര ശേഷി ചേർക്കുകയാണെങ്കിൽ, BMS-ന് ഓരോ സ്ട്രിംഗും സ്വതന്ത്രമായി നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഒരു മുന്നറിയിപ്പും കൂടാതെ സ്വയമേവയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തലാക്കുന്ന പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നതിന് മുമ്പ് നിലവിലുള്ള പങ്കിടൽ പ്രശ്നങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകില്ല.
നിങ്ങളുടെ RFQ-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടവ, പക്ഷേ ഒരുപക്ഷേ ഉൾപ്പെടില്ല
നിങ്ങൾ വിതരണക്കാർക്ക് എന്തെങ്കിലും അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് രേഖപ്പെടുത്തുക. ഓരോ ഷിഫ്റ്റിനും പ്രത്യേക സമയം. ഷിഫ്റ്റുകളുടെ പ്രത്യേക എണ്ണം. ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് വിൻഡോകൾ. മൂന്നോ അഞ്ചോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഓപ്പറേഷൻ എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷൻ" പോലെയുള്ള അവ്യക്തമായ ഭാഷ, സാങ്കേതികമായി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ{6}}ലോക വ്യവസ്ഥകൾക്ക് താഴെയുള്ള കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നിർദ്ദേശിക്കാൻ വിതരണക്കാർക്ക് ഇടം നൽകുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ചാർജറിൻ്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക. ലെഡ്-ആസിഡ് ചാർജറുകൾ ലിഥിയം പരിവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഒരിക്കലും പരിഷ്‌ക്കരിക്കാതെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെയും പ്രവർത്തിക്കില്ല. ചാർജറുകൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കിയ ഉദ്ധരണികൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടു. യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്കോപ്പ് കാണിക്കുന്നത് വരെ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി കാണപ്പെട്ടു.
നിങ്ങളുടെ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ എന്താണെന്ന് കണ്ടെത്തുക. ഇത് നിർമ്മാതാവിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഒരേ നിർമ്മാതാവിനുള്ളിലെ മോഡൽ വർഷം അനുസരിച്ച്.
നിങ്ങൾ സ്പെക് എഴുതുമ്പോൾ, വിതരണക്കാർ അവരുടെ സെൽ ആർക്കിടെക്ചർ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണെന്നും നിങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷനായി അവർ അത് തിരഞ്ഞെടുത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും നിങ്ങളോട് പറയേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് തിരികെ ലഭിക്കുന്നത് ഔട്ട്‌പുട്ട് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളുടെ പുനഃസ്ഥാപനമാണെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങൾക്ക് വിൽക്കുന്ന ചരക്ക് ഉൽപ്പന്നമാണ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരമല്ല.
സെൽ ബാലൻസിംഗ് സംബന്ധിച്ച് നേരിട്ട് ചോദിക്കുക. സജീവമോ നിഷ്ക്രിയമോ. ഏത് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഇതിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അറിയാവുന്ന വിതരണക്കാർ നേരിട്ട് ഉത്തരം നൽകുന്നു. ഒന്നുകിൽ അവർ ചർച്ച ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത സാങ്കേതിക പരിമിതികളോ അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ സ്വന്തം ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് വേണ്ടത്ര അറിയാത്തതോ ആണ് Evasiveness സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
സമാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് റഫറൻസുകൾ നേടുക. സിംഗിൾ-ഷിഫ്റ്റ് ആംബിയൻ്റ് വെയർഹൗസുകളിൽ നല്ല ഫലങ്ങളുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരന് മൂന്ന്-ഷിഫ്റ്റ് ഫ്രീസർ ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ പ്രസക്തമായ അനുഭവം ഉണ്ടാകാനിടയില്ല. സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഒരു സെഗ്‌മെൻ്റിലെ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് കൈമാറില്ല.
മൂല്യനിർണ്ണയ സമയത്ത്, നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ നമ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് TCO കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുക. വിതരണക്കാർ അനുകൂലമായ അനുമാനങ്ങൾ മാതൃകയാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വൈദ്യുതി ചെലവുകൾ, നിങ്ങളുടെ മെയിൻ്റനൻസ് ലേബർ നിരക്കുകൾ, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക.
കൌണ്ടർവെയ്റ്റ് പരിഹാരം നോക്കുക. ലിഥിയം പായ്ക്കുകളുടെ ഭാരം ലെഡ്{1}}ആസിഡിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. 48V ലിഥിയം 600 പൗണ്ട് ആയിരിക്കാം, അവിടെ ലെഡ്{5}}ആസിഡിൻ്റെ അളവ് 2,000-ൽ കൂടുതലാണ്. ആ ഭാര വ്യത്യാസം ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്നു. നല്ല വിതരണക്കാർ അവരുടെ നിർദ്ദേശത്തിൽ ബാലസ്റ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു. മറ്റുള്ളവർ ഇത് ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചിലവായി അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന സുരക്ഷാ വിടവായി ഉപേക്ഷിക്കുന്നു.
വാറൻ്റി നിബന്ധനകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാറൻ്റികൾ പലപ്പോഴും തീവ്ര താപനില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ഉയർന്ന-സൈക്കിൾ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ അല്ലാതെ മറ്റാരെങ്കിലും ചെയ്യുന്ന ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന് ബാധകമല്ലാത്ത ഒരു വാറൻ്റി അത് കടലാസിൽ പറയുന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ വിലപ്പോവില്ല.
പോളിനോവലിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് എങ്ങനെ സമീപിക്കുന്നു
നമ്മൾ എന്തെങ്കിലും ഉദ്ധരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വിലയിരുത്തുന്നു. സാധാരണ ഉൽപ്പന്നം വലിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. വാറൻ്റി ക്ലെയിമുകളും ഉപഭോക്തൃ പരാതികളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പൊരുത്തക്കേടുകൾ തടയുന്നു.
ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തന ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് പാറ്റേണുകൾ, ഉപകരണ മോഡലുകൾ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ. വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകളിലുടനീളം മോഡൽ പ്രതീക്ഷിച്ച പ്രകടനം. ഉപഭോക്താവ് പറയുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ശുപാർശ ചെയ്യുക, അത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ ചെലവ്, ദൈർഘ്യമേറിയ ബാറ്ററി ലൈഫ്, അല്ലെങ്കിൽ വേഗത്തിലുള്ള തിരിച്ചടവ് എന്നിവയാണെങ്കിലും അവർക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനമാണ്. ആ മുൻഗണനകൾ വ്യത്യസ്ത ശുപാർശകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, വിന്യാസത്തിൽ രണ്ട് വർഷത്തെ പൊരുത്തക്കേട് കണ്ടെത്തുന്നതിനേക്കാൾ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സമയത്ത് ആ സംഭാഷണം നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ്, എജിവി ഇൻ്റഗ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ മിക്സഡ് ഫ്ലീറ്റ് കൺവേർഷനുകൾ പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് സൈറ്റ് വിലയിരുത്തലുകൾ ലഭിക്കും. സാങ്കേതിക ജീവനക്കാർ പുറത്തുവരുന്നു, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നോക്കുന്നു, പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു, ഇമെയിലുകളിൽ എങ്ങനെ വിവരിക്കുന്നു എന്നതിലുപരി കാര്യങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ കുറിച്ചുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഉപഭോക്താവ് മറ്റൊരാളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചാലും ആ വിലയിരുത്തലുകൾക്ക് മൂല്യമുണ്ട്, കാരണം അവർ ഏതെങ്കിലും വിതരണക്കാരനെ വിലയിരുത്തുന്നതിന് ഉപയോഗപ്രദമായ ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മിക്ക മെറ്റീരിയൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 48V സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള FL51 സീരീസ്, ഉപകരണ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് 314Ah മുതൽ 920Ah വരെയുള്ള ശേഷി. 80V ഹെവി{8}}ഡ്യൂട്ടി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള FL80 സീരീസ്. ഗോൾഫ് കാർട്ട്, എജിവി, ആ സെഗ്‌മെൻ്റുകൾക്കുള്ള പ്രത്യേക വാഹന കോൺഫിഗറേഷനുകൾ.
ഞങ്ങൾ സ്പെസിഫിക്കേഷനെ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്നമായി കണക്കാക്കുന്നു. ചിലപ്പോഴൊക്കെ അതിനർത്ഥം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവർ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾക്ക് യോജിച്ചതല്ല എന്നാണ്. ഒരു പരാജയപ്പെട്ട ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിന്നീട് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ നല്ലത് ആ സംഭാഷണം മുൻകൂട്ടി നടത്തുന്നതാണ്.
നിങ്ങൾ ഓപ്ഷനുകൾ വിലയിരുത്തുകയാണെങ്കിൽ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ:
ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ടീമിൽ നിന്നുള്ള ഫ്ലീറ്റ് വിലയിരുത്തൽ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകളും കോൺഫിഗറേഷനുകളിലുടനീളം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രകടന മോഡലുകളും രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. നിങ്ങൾ ആത്യന്തികമായി ആരിൽ നിന്നാണ് വാങ്ങുന്നത് എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ മത്സരാധിഷ്ഠിത ബിഡ്ഡിംഗിന് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഡോക്യുമെൻ്റ് നൽകുന്നു. സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അഞ്ച് മുതൽ ഏഴ് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ വരെ സാധാരണ ടേൺറൗണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കോൺഫിഗറേഷൻ ഡിസിഷൻ ഗൈഡ്, പ്രശ്നമുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ നിന്ന് വിജയകരമായ പരിവർത്തനങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വിശദാംശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മുകളിലുള്ള സംഭരണ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റും TCO മോഡലിംഗ് ടെംപ്ലേറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷനുകളെയോ ഉപകരണ മോഡലുകളെയോ കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക ചോദ്യങ്ങൾ നേരിട്ട് എഞ്ചിനീയറിംഗിലേക്ക് പോകുന്നു.
