ഒരു റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററിക്ക് അതിൻ്റെ നിയുക്ത വെയർഹൗസ് ഡ്യൂട്ടി വിശ്വസനീയമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്, അത് ഒരു നിശ്ചിത പ്രായത്തിൽ എത്തിയതുകൊണ്ടല്ല. പ്രായോഗികംട്രക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഇടവേളയിൽ എത്തിച്ചേരുകറൺടൈം വീഴുമ്പോൾ, അസ്ഥിരമായ ലോഡ് ചെയ്ത പ്രകടനം, ആവർത്തിച്ചുള്ള പിഴവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ശാരീരിക കേടുപാടുകൾ എന്നിവ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതോ പകരം വയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ സുരക്ഷിതമോ ആക്കുമ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്നു.
ഒരു വെയർഹൗസ് ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആ വ്യത്യാസം രണ്ട് വിലയേറിയ തെറ്റുകൾ തടയുന്നു: ചാർജർ, കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത താപനില പ്രശ്നം കാരണം ഒരു സേവനയോഗ്യമായ ബാറ്ററി നിർത്തലാക്കൽ, കൂടാതെ ഒരു ഇടുങ്ങിയ{1}}ഇടനാഴി ട്രക്ക് ലോഡ് ചെയ്ത ലിഫ്റ്റിനിടെ നിർത്തുന്നത് വരെ ഒരു തരംതാഴ്ന്ന പായ്ക്ക് സൂക്ഷിക്കുക. ഇവഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിയുടെ ജീവിതാവസാനത്തിൻ്റെ അടയാളങ്ങൾട്രക്കിനെയോ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതിയെയോ അപേക്ഷിച്ച് ബാറ്ററിയിലേക്ക് അവ ആവർത്തിക്കുകയും കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ അവ ഉപയോഗപ്രദമാകൂ.
"ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാവുന്നത്" എന്നാൽ അസൈൻ ചെയ്ത ജോലി പൂർത്തിയാക്കുക എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്
അൺലോഡ് ചെയ്ത ട്രക്ക് നീക്കാൻ കഴിയുന്ന ബാറ്ററി സേവനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല. ഇത് ആസൂത്രിത യാത്രാ ദൂരം, ലിഫ്റ്റ് ഉയരം, പാലറ്റ് ലോഡ്, ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത ചാർജ്ജിംഗ്, കുറഞ്ഞ-വോൾട്ടേജ് തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പറേറ്റർ പരിഹാരങ്ങൾ എന്നിവയില്ലാതെ ഷിഫ്റ്റ് ദൈർഘ്യം പിന്തുണയ്ക്കണം.
ഏകദേശം 80% ആരോഗ്യസ്ഥിതി സാധാരണയായി ഒരു പ്ലാനിംഗ് ലൈനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് പരാജയ പോയിൻ്റല്ല. അതേ 80% SOH, ലഘുവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സിംഗിൾ{3}}ഷിഫ്റ്റ് ട്രക്കിന് പ്രവർത്തനക്ഷമമായി നിലനിൽക്കും, കൂടാതെ മൂന്ന്-ഷിഫ്റ്റ് ഫ്രീസർ ഫ്ലീറ്റിന് പ്രവർത്തനപരമായി അപര്യാപ്തവുമാണ്.
വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ വ്യാവസായിക ട്രക്ക് ബാറ്ററി സേവനത്തിൽ സൂക്ഷിക്കരുതെന്ന് OSHA തൊഴിലുടമകളെ ഉപദേശിക്കുന്നു. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററികൾ സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഏകദേശം 2,000 വർക്ക് ഷിഫ്റ്റുകളോ ചാർജ്/ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളോ സേവനത്തിൽ നിലനിൽക്കുമെന്ന് അതിൻ്റെ നിലവിലെ eTool പറയുന്നു, അതേസമയം-അധിക ഡിസ്ചാർജും മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. ഇതൊരു പൊതുവായ അറ്റകുറ്റപ്പണി റഫറൻസാണ്. ഓരോ ട്രക്കിനും ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിക്കും ഇത് ഗ്യാരണ്ടീഡ് സേവന ഇടവേളയല്ല. (OSHA പവർഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ട്രക്കുകൾ eTool)
അഞ്ച് റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററിയുടെ അവസാന-ലൈഫ് അടയാളങ്ങൾ
1. പരിശോധിച്ച റൺടൈം ഇനി ഷിഫ്റ്റ് കവർ ചെയ്യില്ല
കുറഞ്ഞ റൺടൈം സാധാരണയായി കപ്പാസിറ്റി മങ്ങുന്നതിൻ്റെ ആദ്യകാല ഉപയോഗപ്രദമായ സൂചനയാണ്, എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ ഷിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് അവസാനിച്ചതായി തെളിയിക്കുന്നില്ല. ഭാരമേറിയ പാലറ്റ് മിക്സ്, അധിക ഉയർന്ന{1}}ലിഫ്റ്റുകൾ, അപൂർണ്ണമായ ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത ഇടനാഴി എന്നിവയ്ക്ക് ബാറ്ററിയുടെ അടിസ്ഥാന ശേഷി മാറ്റാതെ തന്നെ ഒരു പ്രവർത്തന കാലയളവ് കുറയ്ക്കാനാകും.
ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫീൽഡ് പരിശോധനയായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച പൂർണ്ണ ചാർജിന് ശേഷം ഓരോ ടെസ്റ്റും ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് ബാറ്ററി ഐഡൻ്റിറ്റി, ട്രക്ക് ഐഡൻ്റിറ്റി, പ്രവർത്തന സമയം, താപനില, ലോഡ് പ്രൊഫൈൽ എന്നിവയും ഒരു മിഡ്-ഷിഫ്റ്റ് ചാർജ് ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നതും രേഖപ്പെടുത്തുക. ആ ബാറ്ററിയുടെ മുമ്പത്തെ ബേസ്ലൈനുമായി അല്ലെങ്കിൽ അതേ അസൈൻമെൻ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആരോഗ്യമുള്ള ഒരു പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഫലം താരതമ്യം ചെയ്യുക.
ചാർജർ, കണക്ടറുകൾ, ട്രക്ക് എന്നിവ പരിശോധിച്ചതിന് ശേഷം ബാറ്ററി ആവർത്തിച്ച് അതേ അസൈൻമെൻ്റ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ചെറുത്ട്രക്ക് ബാറ്ററി ആയുസ്സ് പ്രതീക്ഷിക്കുകഒരു ഓപ്പറേറ്റർ ഇംപ്രഷൻ എന്നതിലുപരി ഒരു പ്രവർത്തന വസ്തുതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
വിശാലമായഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ വഴി ട്രക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഇടവേളയിൽ എത്തിച്ചേരുകദീർഘകാല{0}}പ്രവചനത്തിനായി ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ പേജ് ഇടുങ്ങിയ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നു: ഒരു വ്യക്തിഗത ബാറ്ററി ഇപ്പോൾ ആ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ വിൻഡോയിൽ പ്രവേശിച്ചിട്ടുണ്ടോ.
2. ലിഫ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് ലോഡ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് അസ്ഥിരമാകുന്നു
റീച്ച് ട്രക്കുകൾ മാസ്റ്റ് ലിഫ്റ്റ്, റീച്ച് എക്സ്റ്റൻഷൻ, ആക്സിലറേഷൻ, ദിശ മാറ്റൽ എന്നിവയ്ക്കിടെ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൻ്റെ ചെറിയ പൊട്ടിത്തെറികൾ വരയ്ക്കുന്നു. പ്രായമാകുന്ന ബാറ്ററി സ്വീകാര്യമായ വിശ്രമ വോൾട്ടേജ് കാണിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ ലോഡ് ചെയ്ത ലിഫ്റ്റ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ കുത്തനെ കുറയുന്നു.
ഫ്ലോർ-ലെവൽ ലക്ഷണങ്ങളിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ ലിഫ്റ്റിംഗ്, ഡിസ്പ്ലേ റീസെറ്റ്, അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് അലാറം അല്ലെങ്കിൽ ബിഎംഎസ് ഡിസ്ചാർജ് തടസ്സം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അയഞ്ഞ ടെർമിനലുകൾ, കേടായ കണക്ടറുകൾ, കേബിൾ പ്രതിരോധം, കോൺടാക്റ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഹൈഡ്രോളിക് തകരാറുകൾ എന്നിവ സമാന സ്വഭാവം ഉണ്ടാക്കും, അതിനാൽ വോൾട്ടേജ് സാഗ് മാത്രം ബാറ്ററി തകരാറിൻ്റെ തെളിവല്ല.
ഓരോ 24V, 36V, 48V അല്ലെങ്കിൽ 80V റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററികൾക്കും ബാധകമായ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ശതമാനമില്ല. പകരം, അതേ അംഗീകൃത ലോഡും ലിഫ്റ്റ് അവസ്ഥയും മൂന്ന് തവണ ആവർത്തിക്കുക, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പായ്ക്ക് വോൾട്ടേജ്, കുറഞ്ഞ സെൽ വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, താപനില എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക, കൂടാതെ ട്രെയ്സ് താരതമ്യം ചെയ്യുക:
- ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവിൻ്റെ കുറഞ്ഞ-വോൾട്ടേജ് പരിധി;
- കോൺഫിഗർ ചെയ്ത BMS പ്രൊട്ടക്ഷൻ ത്രെഷോൾഡ്;
- ഒരേ ട്രക്കിലും അസൈൻമെൻ്റിലും ആരോഗ്യകരമായ ബാറ്ററി.
ആരോഗ്യകരമായ താരതമ്യ പായ്ക്ക് ആവർത്തിച്ച് സംരക്ഷണ പരിധിയെ സമീപിക്കുകയും കണക്ടറും ട്രക്ക്{0}}സൈഡ് ചെക്കുകളും വൃത്തിയായിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഫലം വിശ്വസനീയമായ ഒരു റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് സിഗ്നലാണ്.
ഞങ്ങളുടെ നിലപാട് വ്യക്തമാണ്: സാധാരണ അംഗീകൃത ലോഡിന് കീഴിൽ ലിഫ്റ്റ് പ്രകടനം ആവർത്തിച്ച് നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ട്രക്ക് ഉൽപ്പാദനത്തിൽ തുടരരുത്, കാരണം അതിന് ഇപ്പോഴും യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും.
3. ഒരു ഡ്യൂട്ടി കൂടാതെ പെരുമാറ്റ മാറ്റങ്ങൾ-സൈക്കിൾ മാറ്റം
അസാധാരണമായ ഒരു ചാർജിംഗ് സെഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു; ആവർത്തിച്ചുള്ള പാറ്റേണിന് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന വാച്ച് ലിസ്റ്റിലേക്ക് നീക്കാൻ കഴിയും.
ജീവിതാവസാനത്തോടടുക്കുന്ന ഒരു ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം, പൂർണ്ണമായി ദൃശ്യമാകുകയും തുടർന്ന് പെട്ടെന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും, അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും, കൂടുതൽ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുകയും അല്ലെങ്കിൽ പതിവായി തുല്യമാക്കൽ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ, നിർദ്ദിഷ്ട ഗുരുത്വാകർഷണം, ചാർജർ ക്രമീകരണങ്ങൾ, കേബിൾ അവസ്ഥ, വ്യക്തിഗത സെൽ സ്ഥിരത എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
ഒരു എൽഎഫ്പി റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററിക്ക്, കപ്പാസിറ്റി ഫേഡ് എന്ന് കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ബിഎംഎസ് ഡാറ്റ പരിശോധിക്കുക. കുറഞ്ഞ സെൽ താപനില, അസന്തുലിത സെൽ ഗ്രൂപ്പ്, ചാർജർ ആശയവിനിമയ പിശകുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സംരക്ഷണ ക്രമീകരണം യഥാർത്ഥ ശേഷിയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ശേഷിക്കുമ്പോഴും ചാർജ് കറൻ്റ് കുറച്ചേക്കാം.
ചാർജിംഗ് ഡ്രിഫ്റ്റ് സമാനമായ ആരംഭ എസ്ഒസിയിലും താപനിലയിലും തിരിച്ചെത്തുകയും ചെറിയ റൺടൈം, വിശാലമാക്കുന്ന സെൽ{0}}വോൾട്ടേജ് സ്പ്രെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള സംരക്ഷണ ഇവൻ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ദൃശ്യമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അത് അർത്ഥപൂർണമായി പരിഗണിക്കുക.
4. അതേ തകരാറുകളും മെയിൻ്റനൻസ് ഇവൻ്റുകളും മടങ്ങിവരുന്നു
ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട തകരാർ പലപ്പോഴും നന്നാക്കാൻ കഴിയും. ഒരേ ബാറ്ററി സീരിയൽ നമ്പറുമായി ലിങ്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ആവർത്തിച്ചുള്ള തകരാർ ഫ്ലീറ്റ് പ്ലാൻ മാറ്റണം.
ലീഡ്-ആസിഡ് തെളിവുകളിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള നാശം, അസാധാരണമായ ജല ഉപഭോഗം, അസമമായ നിർദ്ദിഷ്ട ഗുരുത്വാകർഷണം, ഹോട്ട് സെല്ലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻ്റർസെൽ കണക്ഷനുകൾ പരാജയപ്പെടൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. ലിഥിയം തെളിവുകൾ ആവർത്തിച്ചുള്ള അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണം, അസാധാരണമായ താപനില സംഭവങ്ങൾ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കോശ അസന്തുലിതാവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ കോൺടാക്റ്റർ തകരാറുകൾ എന്നിവയായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
ഒരു BMS SOC റീഡിംഗ് റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് ട്രിഗറായി ഉപയോഗിക്കരുത്. ശേഷിക്കുന്ന ചാർജ് എസ്ഒസി കണക്കാക്കുന്നു; SOH ദൈർഘ്യമേറിയ{1}}കാലാവസ്ഥയെ വിവരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന-നിലവിലെ ലിഫ്റ്റ്, താഴ്ന്ന താപനില അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യതയില്ലാത്ത SOC മോഡൽ എന്നിവയ്ക്ക് സ്ഥിരമായ ശേഷി നഷ്ടം തെളിയിക്കാതെ തന്നെ പ്രദർശിപ്പിച്ച ശതമാനം പെട്ടെന്ന് കുറയാൻ കഴിയും.
CAN{0}} അല്ലെങ്കിൽ RS485{4}}പ്രാപ്തമാക്കിയ പായ്ക്കുകൾ, എക്സ്പോർട്ട് പാക്ക് വോൾട്ടേജ്, സെൽ എക്സ്ട്രീംസ്, കറൻ്റ്, ടെമ്പറേച്ചർ, ഫോൾട്ട് ടൈംസ്റ്റാമ്പുകൾ എന്നിവ കോഡ് മായ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്. പോളിനോവെൽ ഈ ആശയവിനിമയ ഓപ്ഷനുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ഭാഗം പ്രോട്ടോക്കോൾ നാമമല്ല. ആവർത്തനത്തെ തിരിച്ചറിയാൻ ഫ്ലീറ്റ് ബാറ്ററി ലെവൽ റെക്കോർഡുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ്.
5. ചൂട്, നീർവീക്കം, ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ എൻക്ലോഷർ കേടുപാടുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു
ശാരീരിക ക്ഷതം "നിരീക്ഷിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക" എന്നതിൽ നിന്ന് "ഒറ്റപ്പെടുത്തുക, പരിശോധിക്കുക" എന്നതിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ചോർച്ച, സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിച്ച പോസ്റ്റുകൾ, കഠിനമായ നാശം, പുക, അസാധാരണമായ ചൂട് അല്ലെങ്കിൽ ശക്തമായ സൾഫറസ് ദുർഗന്ധം എന്നിവ കാണിക്കുന്ന ഒരു ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി, സൗകര്യത്തിൻ്റെ സുരക്ഷാ നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ നീക്കം ചെയ്യണം. വീക്കം, ആഘാതം, വെള്ളം കയറൽ, കത്തുന്ന ദുർഗന്ധം അല്ലെങ്കിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള അമിത താപനില സംരക്ഷണം എന്നിവ കാണിക്കുന്ന ഒരു ലിഥിയം പായ്ക്കിന് ഐസൊലേഷനും യോഗ്യതയുള്ള പരിശോധനയും ആവശ്യമാണ്.
ഈ വ്യവസ്ഥകൾ ഒരു SOH ടെസ്റ്റിനായി കാത്തിരിക്കരുത്. നിയന്ത്രിത ബാറ്ററി{1}}മാറ്റ നടപടിക്രമങ്ങൾ, അനുയോജ്യമായ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, നിയുക്ത ചാർജിംഗ് ഏരിയകൾ, തീപ്പൊരി, പുക എന്നിവയ്ക്കെതിരായ മുൻകരുതലുകൾ OSHA-യ്ക്ക് ആവശ്യമാണ്. (OSHA 29 CFR 1910.178)
കേടായ കണക്ടർ, കോൺടാക്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എൻക്ലോഷർ ചിലപ്പോൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയും. ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് ആ പരിശോധനയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള ഉൽപ്പാദനം തുടർച്ചയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ന്യായമായ മാർഗമല്ല.
തെറ്റായ പോസിറ്റീവ് കാരണം ആരോഗ്യകരമായ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക
| നിരീക്ഷിച്ച ലക്ഷണം | സാധ്യമായ ബാറ്ററി കാരണം | മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുക |
|---|---|---|
| ചെറിയ റൺടൈം | ശേഷി മങ്ങുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ദുർബലമായ കോശങ്ങൾ | പൂർണ്ണ ചാർജ്, താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ, ചാർജർ ഔട്ട്പുട്ട്, ആംബിയൻ്റ് താപനില എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക |
| ലോഡിന് കീഴിൽ പതുക്കെ ലിഫ്റ്റ് | ഉയർന്ന ആന്തരിക പ്രതിരോധം | കണക്ടറുകൾ, കേബിളുകൾ, കൺട്രോളർ, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക |
| ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററി ചൂടാകുന്നു | ആന്തരിക അപചയം അല്ലെങ്കിൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ | ചാർജർ പ്രൊഫൈൽ, ടെർമിനൽ പ്രതിരോധം, വെൻ്റിലേഷൻ, സെൽ താപനില എന്നിവ പരിശോധിക്കുക |
| ലിഫ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് SOC പെട്ടെന്ന് വീഴുന്നു | ശേഷി നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് സാഗ് | കറൻ്റ്, പാക്ക് വോൾട്ടേജ്, സെൽ വോൾട്ടേജ് ഡാറ്റ എന്നിവയുമായി BMS SOC താരതമ്യം ചെയ്യുക |
| പതിവ് ചാർജ്ജിംഗ് | കുറഞ്ഞ ശേഷി | ഷിഫ്റ്റുകൾ, യാത്രാ ദൂരം, പാലറ്റ് ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് ഉയരം എന്നിവ വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക |
| തണുത്ത-സ്റ്റോറേജ് പവർ നഷ്ടം | ലഭ്യമായ കുറഞ്ഞ ശേഷി | നിയന്ത്രിത ഊഷ്മാവ് അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത ബാറ്ററി ചൂടാക്കലിന് ശേഷമുള്ള പ്രകടനം താരതമ്യം ചെയ്യുക |
| ആവർത്തിച്ചുള്ള ബിഎംഎസ് ഷട്ട്ഡൗൺ | ദുർബലമായ അല്ലെങ്കിൽ അസന്തുലിത കോശങ്ങൾ | ജീവിതാവസാനം അനുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൃത്യമായ സംരക്ഷണ കോഡ് വായിക്കുക |
ബാറ്ററിയേക്കാൾ ട്രക്ക്, ചാർജർ അല്ലെങ്കിൽ പരിസ്ഥിതി എന്നിവയെ രോഗലക്ഷണങ്ങൾ പിന്തുടരുമ്പോൾ തെറ്റായ പോസിറ്റീവ് സാധാരണയായി സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു അംഗീകൃത ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് നടപടിക്രമത്തിനുള്ളിൽ മാത്രം സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക: അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു നല്ല ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷവും ട്രക്കിൽ പ്രശ്നം തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അത് പരിഹരിക്കില്ല. പട്ടിക ആദ്യ പരിശോധനകൾ തിരിച്ചറിയുന്നു; റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഇപ്പോഴും റെക്കോർഡ് ചെയ്ത ലോഡ്, താപനില, വോൾട്ടേജ്, ഫോൾട്ട് ചരിത്രം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
തണുത്ത-സ്റ്റോറേജ് റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഇടവേള
കുറഞ്ഞ ഊഷ്മാവ്, ലഭ്യമായ ഊർജവും പീക്ക് പവറും താൽക്കാലികമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ആരോഗ്യകരമായ ഒരു പായ്ക്ക് ധരിച്ചിരിക്കുന്നതായി തോന്നും. ഒരു തണുത്ത ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി വളരെ ആക്രമണാത്മകമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരമായ അപകടസാധ്യത സംഭവിക്കുന്നു.
താഴ്ന്ന-താപനില ചാർജിംഗ് ലിഥിയം{1}}പ്ലേറ്റിംഗ് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് താപനില കുറയുകയും ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. −10 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള പ്ലേറ്റിംഗ് വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് ഉദ്ധരിക്കപ്പെട്ട പഠനം കണ്ടെത്തി, എന്നാൽ ആ കണക്ക് സാർവത്രിക ചാർജിംഗ് പെർമിഷൻ ത്രെഷോൾഡിനേക്കാൾ അപകടസാധ്യതയുള്ള നിരീക്ഷണമാണ്. (ബാറ്ററി ജേണൽ പഠനം)
ആ പാക്കിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സെൽ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, ബിഎംഎസ് ലോജിക്, ഹീറ്റിംഗ് ഡിസൈൻ, ചാർജർ പ്രൊഫൈൽ എന്നിവയിൽ നിന്നായിരിക്കണം അംഗീകൃത ചാർജിംഗ് താപനില. ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള അവസര ചാർജിംഗിനായി ഒരു വിതരണക്കാരൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ടാർഗെറ്റ് സജ്ജീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പായ്ക്ക് ആ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നത് വരെ ചാർജർ ഇൻ്റർലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കണം.
എകോൾഡ്-സ്റ്റോറേജ് റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് ഇടവേള, റൺടൈമിനും ലോഡ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജിനുമൊപ്പം ബാറ്ററി താപനില രേഖപ്പെടുത്തുക. അംഗീകൃത വാമിംഗിന് ശേഷം പ്രകടനം തിരിച്ചെത്തിയാൽ, തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രാഥമിക പ്രശ്നം ആയിരിക്കാം. നിയന്ത്രിത താപനിലയിലും താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഡ്യൂട്ടിയിലും നഷ്ടം നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്ഥിരമായ നശീകരണത്തിന് കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്.
ലെഡ് ആസിഡ് vs ലിഥിയം റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി തെളിവുകൾ
| തീരുമാന ഘടകം | ലീഡ്-ആസിഡ് ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററി | LFP റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി |
|---|---|---|
| പ്രാഥമിക ഫീൽഡ് തെളിവുകൾ | റൺടൈം, നിർദ്ദിഷ്ട ഗുരുത്വാകർഷണം, സെൽ വോൾട്ടേജ്, നനവ്, സമനില ചരിത്രം | പ്രവർത്തനസമയം, വിതരണം ചെയ്ത Ah/kWh, BMS തകരാറുകൾ, സെൽ-വോൾട്ടേജ് സ്പ്രെഡ്, താപനില ചരിത്രം |
| സാധാരണ പ്രായമാകൽ സംവിധാനം | സൾഫേഷൻ, പ്ലേറ്റ് ചൊരിയൽ, തുരുമ്പെടുക്കൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്{0}}അനുബന്ധ ഡീഗ്രേഡേഷൻ | ശേഷി മങ്ങുന്നു, പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു, കോശ അസന്തുലിതാവസ്ഥ |
| ഭാഗിക ചാർജിംഗ് | ആവർത്തിച്ചുള്ള ചാർജിംഗ് കേടുപാടുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തും | അനുയോജ്യമായ ബിഎംഎസും ചാർജറും ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ സാധാരണയായി അനുയോജ്യമാണ് |
| പരിപാലന സൂചകം | ജലസേചനം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, തുല്യമാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പെടുക്കൽ പ്രവൃത്തി | ആവർത്തിച്ചുള്ള സംരക്ഷണ പരിപാടികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഊർജ്ജ നഷ്ടം |
| മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആസൂത്രണം | മെയിൻ്റനൻസ് ഭാരവും അപൂർണ്ണമായ-ഷിഫ്റ്റ് റൺടൈമും | SOH ട്രെൻഡ്, വിതരണം ചെയ്ത ഊർജ്ജം, BMS ചരിത്രം |
A ലെഡ് ആസിഡ് vs ലിഥിയം റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററിഅതിനാൽ താരതമ്യം വ്യത്യസ്ത തെളിവുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. ഒരു ഹൈഡ്രോമീറ്ററും സെല്ലും -വോൾട്ടേജ് പരിശോധനയും വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ലെഡ്{2}}ആസിഡ് രോഗനിർണ്ണയത്തിന് കേന്ദ്രമാകും; ഒരു എൽഎഫ്പി തീരുമാനം ഡെലിവർ ചെയ്ത ഊർജ്ജം, സെൽ സ്പ്രെഡ്, താപനില, ബിഎംഎസ് ചരിത്രം എന്നിവയെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കേണ്ടതാണ്.
LFP പൊതുവെ ദൈർഘ്യമേറിയ വാഗ്ദാനങ്ങൾ നൽകുന്നുട്രക്ക് ബാറ്ററി സൈക്കിൾ ലൈഫ് എത്തുക, എന്നാൽ രസതന്ത്രം മാത്രം എല്ലാ പരിവർത്തനവും ലാഭകരമാക്കുന്നില്ല. ലളിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒറ്റ{1}}ഷിഫ്റ്റ് ഫ്ലീറ്റ് സേവനയോഗ്യമായ ലീഡ്{2}}ആസിഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉയർന്ന പ്രാരംഭ നിക്ഷേപം വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കില്ല. മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഫ്ലീറ്റുകൾ അവസര ചാർജിംഗ്, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, കുറച്ച് ബാറ്ററി മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ മൂല്യം നൽകുന്നു.
വിശദമായ രസതന്ത്രവും ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളും ഞങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്ലെഡ് ആസിഡ് vs ലിഥിയം റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി താരതമ്യം.
റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഇടവേള ഒരു ചെലവ് തീരുമാനമാക്കി മാറ്റുക
സംഭരണ ടീമുകൾക്കായി, ദിട്രക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഇടവേളയിൽ എത്തിച്ചേരുകപായ്ക്ക് സേവനത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രൊജക്റ്റ് ചെലവ് അതിന് ഇപ്പോഴും ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ജോലിയുടെ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. മെയിൻ്റനൻസ് ഇൻവോയ്സിൽ മാത്രം ഈ ചെലവ് അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ എന്നതാണ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യം.
ഒരു സൈറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട പ്രതിമാസ കണക്കുകൂട്ടൽ ഉപയോഗിക്കുക:
തുടർച്ചയായി{0}}എക്സ്പോഷർ ഉപയോഗിക്കുക=നഷ്ടമായ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുള്ള മിനിറ്റുകൾ + അധിക ചാർജിംഗ് ലേബർ + ആവർത്തിച്ചുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി + ബാക്കപ്പ്{5}}ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വാടക ചെലവ് + തടസ്സ സാധ്യത
ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ സ്വന്തം തൊഴിൽ അല്ലെങ്കിൽ ത്രൂപുട്ട് മൂല്യം ഉപയോഗിച്ച് നഷ്ടപ്പെട്ട മിനിറ്റുകൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യുക. മറ്റൊരു വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് ഒരു സാധാരണ ഡോളർ കണക്ക് പകർത്തരുത്. ഒട്ടുമിക്ക സൈറ്റുകൾക്കും നിർത്തിയ മിനിറ്റിന്-റെഡിമെയ്ഡ് കോസ്റ്റ് ഇല്ല; പ്രായോഗികമായി, സമീപകാല ഷിഫ്റ്റ് ഔട്ട്പുട്ട്, മെയിൻ്റനൻസ് സമയം, കാലതാമസം നേരിടുന്ന ലോഡുകൾ, ബാക്കപ്പ്{3}}ട്രക്ക് ഉപയോഗം എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംഭരണം പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
| അവസ്ഥ | തെളിവ് | സംഭരണ പ്രതികരണം |
|---|---|---|
| സേവനയോഗ്യമായ | നിയുക്ത ഷിഫ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു; സ്ഥിരതയുള്ള ലോഡ് ചെയ്ത പ്രതികരണം; ആവർത്തിച്ചുള്ള പിഴവുകളില്ല | പ്രതിമാസം ഉപയോഗവും പ്രവണതയും തുടരുക |
| രോഗനിർണയം നടത്തുക | വിശദീകരിക്കാനാകാത്ത ഒരു റൺടൈം അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് ഇവൻ്റ് | ചാർജർ, കണക്ടറുകൾ, ട്രക്ക്, പരിസ്ഥിതി എന്നിവ പരിശോധിക്കുക |
| വാച്ച് ലിസ്റ്റ് | താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മൂന്ന് ടെസ്റ്റുകളിൽ ആവർത്തനങ്ങൾ നിരസിക്കുക | ബജറ്റ് റിസർവ് ചെയ്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സ്ഥിരീകരിക്കുക |
| മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | ആവശ്യമായ ഡ്യൂട്ടി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല; തുടർന്നു-ഉപയോഗം എക്സ്പോഷർ ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ് | RFQ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക |
| ഒറ്റപ്പെടുത്തുക | ചോർച്ച, വീക്കം, പുക, കഠിനമായ ചൂട് അല്ലെങ്കിൽ ഘടനാപരമായ കേടുപാടുകൾ | സർവീസിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത് ഉടൻ പരിശോധിക്കുക |
ഇത് ഉണ്ടാക്കുന്നുഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ്രണ്ട് ഫോർവേഡ് ലുക്കിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം, ഒരു പുതിയ പാക്കിൻ്റെ വാങ്ങൽ വില മാത്രമല്ല.
മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് വെയർഹൗസുകൾക്കായി ട്രക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഇടവേളയിൽ എത്തുക
ഒരുമിച്ച് വാങ്ങുന്ന ബാറ്ററികൾ ഒരുമിച്ച് ജീവിതാവസാനം വരെ എത്തണമെന്നില്ല. വ്യത്യസ്ത ട്രക്കുകൾ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ, റൂട്ടുകൾ, ലിഫ്റ്റ് ഉയരങ്ങൾ, താപനിലകൾ, ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ എന്നിവ വ്യത്യസ്ത വാർദ്ധക്യ നിരക്കുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
മൂന്ന് വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിൽ 3.1% മുതൽ 13% വരെ ശേഷി മങ്ങുന്നതായി ഒരു വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റ് പഠനം കണക്കാക്കുന്നു. ട്രക്കുകളിൽ എത്തുന്നതിനുപകരം റോഡ് വാഹനങ്ങളെ ഗവേഷണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ കണക്കുകൾ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ലൈഫ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളല്ല. ഫ്ലീറ്റ് പ്രായം മാത്രം ഒരു ദുർബലമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള മാനദണ്ഡമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് തെളിയിക്കുന്നു. (ജേണൽ ഓഫ് എനർജി സ്റ്റോറേജ്)
ബാറ്ററി ലെവൽ തെളിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സേവനയോഗ്യമായ പാക്കുകൾ, വാച്ച്{0}}ലിസ്റ്റ്, റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളായി വിഭജിക്കുക. ടെലിമെട്രി ഇല്ലാത്ത ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലോഗുകളും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത കപ്പാസിറ്റി ടെസ്റ്റുകളും ഉപയോഗിക്കാം. CAN അല്ലെങ്കിൽ RS485 ഡാറ്റയുള്ള ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് വിതരണം ചെയ്ത ഊർജ്ജം, കുറഞ്ഞ ലോഡ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ്, താപനില, ആവർത്തിച്ചുള്ള തകരാർ എന്നിവ സീരിയൽ നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് താരതമ്യം ചെയ്യാം.
സ്തംഭനം എന്നാൽ ഓരോ പാക്കും വെവ്വേറെ പരാജയപ്പെടുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക എന്നല്ല. അനിയന്ത്രിതമായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം സ്വീകരിക്കാതെ മൂലധന ചെലവ് സുഗമമാക്കുന്ന, നിയുക്ത ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ സംരക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള{1}} യൂണിറ്റുകൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
ലിഥിയത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അനുയോജ്യത പരിശോധിക്കുക
ബാറ്ററി എപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്നതിന് ജീവിതാവസാനം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഏത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സുരക്ഷിതവും അനുയോജ്യവുമാണെന്ന് ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.
ലെഡ്{0}}ആസിഡിൽ നിന്നോ മറ്റൊരു ലിഥിയം കെമിസ്ട്രിയിൽ നിന്നോ LFP ലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, നാമമാത്രവും കൂടിയതുമായ ചാർജ് വോൾട്ടേജ്, ശേഷി, പീക്ക് കറൻ്റ്, കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് അളവുകൾ, കണക്റ്റർ, കേബിൾ സ്ഥാനം, ചാർജർ ആശയവിനിമയം, പ്രവർത്തന താപനില, ആവശ്യമായ ബാറ്ററി ഭാരം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
നിരവധി ഉദ്ധരണികൾ പരിഹരിക്കപ്പെടാതെ അവശേഷിക്കുന്ന ഒരു വേരിയബിൾ ഇതാ: ഭാരം കുറഞ്ഞ ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് ട്രക്കിൻ്റെ വോൾട്ടേജും എൻക്ലോഷറും ചേരുമ്പോൾ പോലും അതിൻ്റെ ബാലസ്റ്റ് അവസ്ഥ മാറ്റാൻ കഴിയും. സൗദി അറേബ്യയിലെ ഒരു Polinovel Toyota BT റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് പ്രോജക്റ്റിൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്കോപ്പിൽ ബാറ്ററിയെ ഇലക്ട്രിക്കലി കോംപാറ്റിബിൾ ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ യൂണിറ്റായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം വീണ്ടും കണക്കാക്കലും കൗണ്ടർ വെയ്റ്റ് ചേർക്കലും ഉൾപ്പെടുന്നു. ദിഇഷ്ടാനുസൃത ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററിയും കൗണ്ടർവെയ്റ്റ് കേസുംപദ്ധതിയുടെ സന്ദർഭം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു; മറ്റൊരു ട്രക്കിന് ആവശ്യമായ ബാലസ്റ്റ് ഇപ്പോഴും ആ ട്രക്കിൻ്റെ അംഗീകൃത സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കണം.
വീഡിയോ ഒരു ഫിറ്റ്മെൻ്റ് റഫറൻസാണ്, ഒരേ പായ്ക്ക് മറ്റൊരു റീച്ച്{0}}ട്രക്ക് മോഡലിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനാകുമെന്നതിൻ്റെ തെളിവല്ല. ഓരോ റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് പ്രോജക്റ്റിനും ബാറ്ററി വെയ്റ്റ്, ട്രേ ജ്യാമിതി, കണക്ടറിൻ്റെ സ്ഥാനം, ആശയവിനിമയം എന്നിവ ഇപ്പോഴും സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ബാറ്ററി പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക
ഒരു മൂല്യനിർണ്ണയം അഭ്യർത്ഥിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല സമയം വാച്ചിൻ്റെ-ലിസ്റ്റ് ബാൻഡിലേക്ക് ബാറ്ററി പ്രവേശിക്കുമ്പോഴാണ്, അത് ട്രക്കിനെ സ്ട്രാൻഡ് ചെയ്തതിന് ശേഷമല്ല.
ഒരു പകരം ഉദ്ധരണി അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുക:
- ട്രക്ക് ബ്രാൻഡ്, മോഡൽ, ഡാറ്റ-പ്ലേറ്റ് ഫോട്ടോ;
- യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, ശേഷി, ഭാരം;
- ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് അളവുകൾ;
- കണക്ടറും കേബിളും{0}സ്ഥാന ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ;
- ചാർജർ മോഡലും ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലും;
- ദൈനംദിന പ്രവർത്തന സമയവും ഷിഫ്റ്റുകളും;
- സാധാരണ ലോഡുകളും ലിഫ്റ്റ് ഉയരങ്ങളും യാത്രാ രീതിയും;
- പ്രവർത്തനവും ചാർജിംഗ് താപനിലയും;
- ലഭ്യമായ BMS ലോഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മെയിൻ്റനൻസ് റെക്കോർഡുകൾ.
പോളിനോവൽ സപ്ലൈസ്എത്തിച്ചേരുന്ന ട്രക്കുകൾക്കും ഇടുങ്ങിയ{1}}ഇടനാഴി കപ്പലുകൾക്കുമുള്ള LiFePO4 ഇലക്ട്രിക് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററികൾക്രമീകരിക്കാവുന്ന ശേഷി, കേസ് അളവുകൾ, കൌണ്ടർ വെയ്റ്റ്, ഹീറ്റിംഗ്, CAN/RS485 ആശയവിനിമയം, ചാർജർ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ. ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണിയിലെ നിലവിലെ റീച്ച്{2}}ട്രക്ക് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ FL51420, FL51920 കുടുംബങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു; അന്തിമ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഇപ്പോഴും ട്രക്ക് ഡാറ്റ പ്ലേറ്റിനെയും ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഒരു റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി ആരോഗ്യ വിലയിരുത്തൽ നേടുക:ട്രക്ക് ഡാറ്റ പ്ലേറ്റ്, യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി ലേബൽ, ചാർജർ വിവരങ്ങൾ, താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റ് റെക്കോർഡുകൾ എന്നിവ അയയ്ക്കുക. റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തയ്യാറാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ചാർജർ, ഫിറ്റ്മെൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രശ്നം എന്നിവയിൽ നിന്ന് ശേഷി പ്രശ്നം വേർതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവ ഉപയോഗിക്കാം.
പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്ലാൻ പ്രവചനവും അവസ്ഥയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. പില്ലർ കണക്കുകൂട്ടൽ എപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന വിൻഡോ വരുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു; റൺടൈം, ലോഡ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ്, താപനില, തകരാർ ചരിത്രം, പരിപാലനച്ചെലവ് എന്നിവ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ബാറ്ററി എത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
ഒരു റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി എത്ര തവണ മാറ്റണം?
ഒരു റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററിക്ക് പകരം പ്രായപരിധിക്ക് പകരം വ്യവസ്ഥകൾ നൽകണം: റൺടൈം അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് ചെയ്ത പ്രകടനം ആവർത്തിച്ച് കുറയുമ്പോൾ ആസൂത്രണം ആരംഭിക്കുക, സാമ്പത്തികമായി അതിൻ്റെ ചുമതല പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററികൾ എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും?
റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി ലൈഫ് എക്സ്പെക്ഷ്യൻസി രസതന്ത്രം, ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ ആഴം, ഷിഫ്റ്റുകൾ, താപനില, ചാർജിംഗ് പ്രാക്ടീസ്, മെയിൻ്റനൻസ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ റേറ്റുചെയ്ത സൈക്കിൾ ലൈഫ് യഥാർത്ഥ റൺടൈം, SOH ട്രെൻഡുകൾ എന്നിവയ്ക്കെതിരെ പരിശോധിക്കണം.
ഒരു റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി മോശമാണെന്ന് വോൾട്ടേജ് സാഗ് തെളിയിക്കുന്നുണ്ടോ?
ഒരു സാർവത്രിക ശതമാനവും പരാജയം തെളിയിക്കുന്നില്ല. BMS അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് പരിധി, ആരോഗ്യകരമായ റഫറൻസ് ബാറ്ററി എന്നിവയുമായി ഒരേ അംഗീകൃത ലോഡിന് കീഴിലുള്ള മൂന്ന് ആവർത്തന പരിശോധനകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക.
80% SOH ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് പോയിൻ്റാണോ?
നമ്പർ. ഏകദേശം 80% SOH എന്നത് ഒരു ആസൂത്രണ പരിധിയാണ്; അസ്വീകാര്യമായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയമോ ചെലവോ ഇല്ലാതെ ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും ആവശ്യമായ ഷിഫ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും തീരുമാനം.
ഒരു മുഴുവൻ ട്രക്ക് ഫ്ലീറ്റും ഒരുമിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ?
നമ്പർ. റൺടൈം, SOH, തകരാർ, മെയിൻ്റനൻസ് ട്രെൻഡുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാഗർ റീപ്ലേസ്മെൻ്റുകൾ, അതേസമയം നിർണായക അസൈൻമെൻ്റുകൾ വിശ്വസനീയമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയാത്ത പാക്കുകൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
ഒരു ലീഡ്-ആസിഡ് റീച്ച് ട്രക്ക് ബാറ്ററി നേരിട്ട് LFP ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമോ?
വോൾട്ടേജ്, ചാർജർ, പീക്ക് കറൻ്റ്, കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് വലുപ്പം, കണക്റ്റർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, കുറഞ്ഞ ബാറ്ററിയുടെ-ഭാരം ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രം.
