പാലറ്റ് ജാക്ക് ബാറ്ററിശേഷി തിരഞ്ഞെടുക്കൽ: ലോഡ് വേഴ്സസ് റൺടൈം
കഴിഞ്ഞ 36 മാസങ്ങളിൽ 67 വെയർഹൗസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ വലിപ്പമുള്ള പാലറ്റ് ജാക്ക് ബാറ്ററികൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. നാൽപ്പത്തി{3}}നേരുള്ള RFP-കൾ വഴിയാണ് വന്നത്; ഇരുപത്-നാല് എണ്ണം നിലവിലുള്ള അക്കൗണ്ടുകളിൽ നിന്നുള്ള ഫ്ലീറ്റ് വിപുലീകരണങ്ങളായിരുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് ഈ ക്ലയൻ്റുകളുടെ പേര് നൽകാനാവില്ല. ഞങ്ങളുടെ വലുപ്പം തെറ്റിയ 14 പ്രോജക്‌റ്റുകളുടെ പിന്നിലെ പാറ്റേണാണ് ഞങ്ങൾക്ക് പരസ്യമായി പങ്കിടാൻ കഴിയുന്നത്, കാരണം ആ പരാജയങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് വാറൻ്റി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഏകദേശം $180,000 ചിലവാക്കി, കൂടാതെ സുഗമമായി നടന്ന 53 നേക്കാൾ ശേഷി തിരഞ്ഞെടുക്കലിനെ കുറിച്ച് ഞങ്ങളെ കൂടുതൽ പഠിപ്പിച്ചു.
സത്യസന്ധമായി, ആ $180K ഇപ്പോഴും വേദനിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇതരമാർഗം മോശമായിരുന്നു: അതേ തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തുടരാൻ അനുവദിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ സ്പെക്ക് പ്രോസസ്സ് മികച്ചതാണെന്ന് നടിക്കുകയും ചെയ്യുക. അതായിരുന്നില്ല. വിലയേറിയ പാഠങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാനാകുന്ന ഒരു വലുപ്പ ചട്ടക്കൂടാക്കി മാറ്റുന്നതിന് ഈ ഗൈഡ് നിലവിലുണ്ട്. നിങ്ങൾ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ്, മൾട്ടി{5}}ഷിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് യൂണിറ്റിന് മുകളിലുള്ള ഒരു ഫ്ലീറ്റ് എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ നമ്പറുകളിൽ ചിലത് നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ വിതരണക്കാരൻ നിങ്ങളെ ഉദ്ധരിച്ചതിന് വിരുദ്ധമായിരിക്കും.
എന്ത് "ശേഷി"അത് തെറ്റാകുമ്പോൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചിലവ് വരും
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ Ah റേറ്റിംഗ് ഒരു പുതിയ RFP-യിലേക്ക് പകർത്തുന്ന ഒരു പർച്ചേസിംഗ് മാനേജർ നിശബ്ദമായി $12,000-മുതൽ-$50,000 വരെ വാതുവെപ്പ് നടത്തുന്നു. വലിപ്പം കുറഞ്ഞ ബാറ്ററികൾ മിഡ് ഷിഫ്റ്റിൽ മരിക്കുന്നു. വലിപ്പം കൂടിയവർ അവിടെ ഇരുന്നു മൂലധനം കത്തിക്കുന്നു. രണ്ടും നമ്മൾ നിരന്തരം കാണുന്നു.
സംഗതി ഇതാ. നിങ്ങളുടെ ഉദ്ധരണിയിലെ ആ 200Ah നമ്പർ? 20-മണിക്കൂർ ഡിസ്ചാർജ് നിരക്ക്, സ്ഥിരമായ 25 ഡിഗ്രി, സീറോ ലോഡ് വ്യത്യാസം എന്നിവയിൽ പരീക്ഷിച്ചു. ലാബ് വ്യവസ്ഥകൾ. നിങ്ങളുടെ പാലറ്റ് ജാക്ക് 4,000 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള 4–6% ഡോക്ക് റാംപിൽ കയറുന്നു, -18 ഡിഗ്രിയിൽ ശീത സംഭരണിയിലൂടെ വലിക്കുകയും എട്ട് മുതൽ പതിനാറ് മണിക്കൂർ വരെ ഇടയ്‌ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡിസ്ചാർജ് പരിധികൾ ചിത്രത്തിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി ആ റേറ്റുചെയ്ത കണക്കിൻ്റെ 60% ആയി കുറയും.
ലോഡ് ഭാരം യന്ത്രത്തിന് ഉയർത്താൻ കഴിയുന്നതിനെ മാറ്റില്ല. അത് മെക്കാനിക്കൽ ആണ്: ഫ്രെയിം, ഫോർക്കുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ. എന്ത് ലോഡ് ഭാരം മാറുന്നു എന്നതാണ് ബാറ്ററി എത്ര വേഗത്തിൽ കളയുന്നു എന്നതാണ്. WP 3200-ൽ ക്രൗൺ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയിൽ 25% അൺലോഡ് ചെയ്തതിൽ നിന്ന് 10% ആയി കുറയുന്നു. പൂർണ്ണ ലോഡിന് കീഴിൽ യാത്രാ വേഗത 5.4% കുറയുന്നു. ഒരു ടെക്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് US-EPT33K-ൽ, വേഗത കുറയ്ക്കൽ 19% ആയി. ഇവ വർദ്ധിച്ച കറൻ്റ് ഡ്രോയുടെ പ്രോക്സികളാണ്, കൂടാതെ ഒരു ഷിഫ്റ്റിലെ എല്ലാ പാലറ്റ് സൈക്കിളിലും അവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. 4,000 lb ഭാരമുള്ള ഒരു ഓപ്പറേഷൻ ഒരു റാംപിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ശൂന്യമായ ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് അതേ റൂട്ടിനേക്കാൾ 30-40% വേഗത്തിൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കുന്നു.
50-150 അടി യാത്രയിൽ 2,000–4,000 lb ശ്രേണിയിൽ 24V യിൽ ഒരു പാലറ്റ് സൈക്കിൾ ഏകദേശം 5Ah ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ദിവസം നാൽപ്പത് പലകകൾ, അതായത് 200Ah അസംസ്കൃത ആവശ്യം. മതി ലളിതം. എന്നാൽ മിക്ക ഉദ്ധരണികളും അവിടെത്തന്നെ നിർത്തുകയും അതിൽ ബാറ്ററിയുടെ വലിപ്പം അടിക്കുകയുമാണ്. അതാണ് തെറ്റ്. യഥാർത്ഥ ആവശ്യമായ ശേഷി അസംസ്കൃത ഡിമാൻഡ് ആണ് ÷ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ ആഴം × താപനില തിരുത്തൽ × ഡീഗ്രഡേഷൻ ബഫർ. ഏതെങ്കിലും ഗുണിതം ഒഴിവാക്കുക, വർഷം രണ്ട് കൊണ്ട് നിങ്ങൾ കുറച്ചുകാണുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇത് വിലയേറിയ രീതിയിൽ പഠിച്ചു.
ഞങ്ങളുടെ പ്രോട്ടോക്കോൾ മാറ്റിമറിച്ച മൂന്ന് വലുപ്പ പരാജയങ്ങൾ
യഥാർത്ഥത്തിൽ 90 ആയിരുന്ന "30 പലകകൾ". ഒരു ഫുഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ക്ലയൻ്റ് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു, അവർ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും 30 പാലറ്റുകൾ നീക്കി. ഞങ്ങൾ 250Ah LiFePO4 വ്യക്തമാക്കി. ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ അഞ്ച് മണിക്കൂർ കൊണ്ട് രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾ ഫ്ലാറ്റ് ആയി. ഞങ്ങൾ -സൈറ്റിൽ ഓഡിറ്റ് ചെയ്തപ്പോൾ, അവരുടെ "30 പാലറ്റുകൾ" ഇൻബൗണ്ട് റിസീവിംഗിനെ പരാമർശിക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. യഥാർത്ഥ പിക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം ഓരോ ഇൻബൗണ്ട് പാലറ്റിനെയും മൂന്നോ നാലോ ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഓർഡറുകളായി തകർത്തു. ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും ശരിയായ നീക്കങ്ങൾ: 90-ന് വടക്ക്. ഞങ്ങളുടെ ചെലവിൽ 440Ah യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പായ്ക്കുകൾ മാറ്റി. പഠിച്ച പാഠം, ചെലവേറിയത്: വാക്കാലുള്ള ത്രൂപുട്ട് എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ നിർത്തി. ഓരോ പ്രോജക്റ്റിനും ഇപ്പോൾ WMS ഡാറ്റ എക്‌സ്‌പോർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന്{13}}ദിവസത്തെ{14}}സൈറ്റ് ഓപ്പറേഷൻ ഓഡിറ്റ് ആവശ്യമാണ്.
ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് കള്ളം പറഞ്ഞുകൊണ്ടിരുന്ന ഫ്രീസർ. ഇത് ഇപ്പോഴും നമ്മെ അലട്ടുന്നു. -18 ഡിഗ്രിയിലെ ഒരു ഡയറി ഓപ്പറേഷൻ, പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഡീറേറ്റിംഗ് ടേബിളുകളിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2.17× ടെമ്പറേച്ചർ മൾട്ടിപ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് 400Ah പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്പെസിഡ് ചെയ്യുന്നു. ധാരാളം ഉണ്ടാകേണ്ടതായിരുന്നു. യൂണിറ്റുകൾ 5.5 മണിക്കൂർ മരിച്ചു. ഓരോ ഷിഫ്റ്റും. ഓരോ ട്രക്കും.
മൂലകാരണം മൂന്നിരട്ടിയായിരുന്നു, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണമെങ്കിലും നമുക്ക് പിടിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ആദ്യം, ട്രക്കുകൾ ഓരോ മണിക്കൂറിലും ഫ്രീസറിനും ആംബിയൻ്റ് ഡോക്കിനുമിടയിൽ സൈക്കിൾ ചവിട്ടി പുതിയ പലകകൾ സ്വീകരിക്കുകയായിരുന്നു. ഓരോ പരിവർത്തനവും BMS ഹീറ്റിംഗ് പ്ലേറ്റിനെ 8-12Ah ബേൺ ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി, ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും കണക്കാക്കിയിട്ടില്ലാത്ത ഊർജ്ജം കണ്ടൻസേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമതായി, BMS, -12 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള പീക്ക് ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റ് ത്രോട്ടിൽ ചെയ്യുന്നു, അതേ ജോലിക്കായി മോട്ടോർ കൂടുതൽ സമയം പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. മൂന്നാമത്തേത് -, ഇതാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഞങ്ങളെ 40 ഡിഗ്രി F-ന് താഴെ - എത്തിച്ചത്, ബാറ്ററി ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ് കൃത്രിമമായി ഉയർന്നതാണ്. ഗേജ് 40% ബാക്കി കാണിച്ചു. യഥാർത്ഥ ഉപയോഗയോഗ്യമായ നിരക്ക് 15%-ന് അടുത്താണ്. ഇതേ കാരണത്താൽ ചാർജർ നേരത്തെ അവസാനിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു, പകുതി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ട്രക്കുകൾ തറയിലേക്ക് തിരിച്ചയച്ചു.
ചൂടായ ചാർജിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ വിന്യാസവും 630Ah-ലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തു. വാറൻ്റി പൂർത്തീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾക്ക് $40,000 ചിലവായി. അതേ മാസം ആദ്യം മുതൽ ഞങ്ങളുടെ കോൾഡ്{5}}സ്റ്റോറേജ് സൈസിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോൾ വീണ്ടും എഴുതി.
എട്ടാം മാസത്തിൽ രണ്ട് ഷിഫ്റ്റുകളായി മാറിയ ഒറ്റ-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനം. ഉപഭോക്താവ് അവരുടെ ലോഞ്ച് പ്ലാനിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒറ്റത്തവണ -ഷിഫ്റ്റിനായി നിർദ്ദേശിച്ചു. ഞങ്ങൾ അതിനനുസരിച്ച് 210Ah-ൽ വലിപ്പം കൂട്ടി. എട്ട് മാസത്തിന് ശേഷം അവർ ബാറ്ററികൾ നവീകരിക്കാതെ രണ്ട് ഷിഫ്റ്റുകളിലേക്ക് വികസിപ്പിച്ചു. മൂന്നാം വർഷമായപ്പോഴേക്കും, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ സൈക്ലിംഗ് പായ്ക്കുകളെ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കേണ്ട അവസ്ഥയിലേക്ക് തരംതാഴ്ത്തി. വാങ്ങുമ്പോൾ 315Ah-നേക്കാൾ 210Ah തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെയുള്ള $3,500 ലാഭം $8,000 നേരത്തെയുള്ള റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ചെലവായി മാറി. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഓരോ-ഷിഫ്റ്റ് വാങ്ങുന്നയാളോടും ചോദിക്കുന്നു, അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മൾട്ടി{14}}ഷിഫ്റ്റിലേക്ക് വിപുലീകരണം സാധ്യമാണോ എന്ന്. ഉത്തരം അതെ അല്ലെങ്കിൽ ചിലപ്പോൾ ആണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ വലിയ ശേഷി ഉദ്ധരിച്ച് നിർദ്ദേശത്തിൽ എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.
ഇവയ്ക്കും മറ്റ് പതിനൊന്ന് വലുപ്പ തിരുത്തലുകൾക്കും ശേഷം (അതെ, ആകെ പതിനാല്) ഞങ്ങളുടെ പ്രോട്ടോക്കോൾ മാറി. കൂടുതൽ വാക്കാലുള്ള പാലറ്റ് എസ്റ്റിമേറ്റുകളൊന്നുമില്ല. പ്രവർത്തന ഡാറ്റ അല്ലെങ്കിൽ സൈറ്റ് ഓഡിറ്റ്, കാലയളവ്. ഫ്രീസർ പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി ഞങ്ങൾ 3.2× ടെമ്പറേച്ചർ മൾട്ടിപ്ലയർ പ്രയോഗിക്കുന്നു, പ്രസിദ്ധീകരിച്ച 2.17× എന്നതിന് പകരം ബാക്കിയുള്ള വ്യവസായങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ ഉദ്ധരണിയും ഇപ്പോൾ ഒരു റൺടൈം ഗ്യാരൻ്റി നൽകുന്നു: ബാറ്ററി ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കിയ ഷിഫ്റ്റ് കവർ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, അപ്ഗ്രേഡ് ചെലവ് ഞങ്ങളുടേതാണ്. ആ ആത്മവിശ്വാസം ഞങ്ങൾ കഠിനമായ രീതിയിൽ നേടിയെടുക്കേണ്ടിയിരുന്നു.
ലിഥിയം കപ്പാസിറ്റി ടയറുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
നിങ്ങൾ LiFePO4-ൽ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, മിക്ക വിതരണക്കാരും കഴിഞ്ഞത് ഒഴിവാക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ തീരുമാനമുണ്ട്: ഏത് കപ്പാസിറ്റി ടയർ? കാരണം ഒരേ പാലറ്റ് ജാക്ക് മോഡലിനുള്ള 210Ah, 440Ah പായ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ മാത്രമല്ല. വ്യത്യസ്ത പരാജയ മോഡുകളുള്ള വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തന്ത്രങ്ങളാണ് അവ. നമുക്ക് അക്കങ്ങൾ വശങ്ങളിലായി ഇടാം.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| 90% DoD-ൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം | 4,536 Wh | 6,804 Wh | 9,504 Wh |
| സിംഗിൾ-ഷിഫ്റ്റ് കവറേജ് (പ്രതിദിനം 35 പാലറ്റുകളിൽ കുറവോ തുല്യമോ, ആംബിയൻ്റ്) | നേർത്ത മാർജിൻ കൊണ്ട് മൂടുന്നു. ഓവർടൈം ടോളറൻസ് ഇല്ല | സുഖപ്രദമായ. കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ~25% ഹെഡ്‌റൂം | അമിത വലിപ്പം. വെറുതെ ഇരിക്കുന്ന മൂലധനം |
| മൾട്ടി{0}}ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമത | 30-മിനിറ്റ് മിഡ്-ഷിഫ്റ്റ് ചാർജ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തനക്ഷമമല്ല | ഇടവേളയിൽ ഒരു അവസര ചാർജ് ഉപയോഗിച്ച് 12 മണിക്കൂർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു | പൂർണ്ണ രണ്ട്{0}}ഷിഫ്റ്റ്, തടസ്സമില്ല |
| വർഷം-4 മങ്ങലിന് ശേഷമുള്ള ശേഷി (~10% നഷ്ടം) | ~189Ah ഉപയോഗയോഗ്യമാണ്. 35-പാലറ്റ് ഷിഫ്റ്റുകൾക്കുള്ള മാർജിനൽ | ~265Ah ഉപയോഗയോഗ്യമാണ്. ഇപ്പോഴും 40+ പലകകൾ കവർ ചെയ്യുന്നു | ~370Ah ഉപയോഗയോഗ്യമാണ്. ഇപ്പോഴും മൾട്ടി{2}}ഷിഫ്റ്റ് ശേഷി |
| കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് (-15 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെ) | ഫ്രീസറിനായി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ചെയ്യരുത് | കുറഞ്ഞ തണുപ്പിന് (5 ഡിഗ്രി മുതൽ -10 ഡിഗ്രി വരെ) | -15 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രീസറിന് കുറഞ്ഞത് |
സംഭരണ ടീമുകൾ വിലയിൽ 210Ah-ലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു. മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. എന്നാൽ മൂന്ന് വർഷത്തോടടുത്ത്, ശേഷി മങ്ങുന്നത് ഷിഫ്റ്റ് ആവശ്യകതകൾക്ക് താഴെയായി ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഊർജ്ജത്തെ തള്ളുമ്പോൾ പ്രശ്നം ദൃശ്യമാകുന്നു. ഒരു ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ആക്ഷൻ ഫോറം ത്രെഡിൽ ഈ കൃത്യമായ സാഹചര്യം പരസ്യമായി പ്ലേ ചെയ്യുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു: യേൽ ഓപ്പറേറ്റർ, 79% പ്രദർശിപ്പിച്ച ചാർജിൽ BDI ട്രിഗറിംഗ് ലോക്കൗട്ട്. സംരക്ഷണ പരിധിയും നിലവാരം കുറഞ്ഞ യഥാർത്ഥ ശേഷിയും ഒടുവിൽ പാതകൾ കടന്നു. ബാറ്ററിയിൽ ജ്യൂസ് ഉള്ളതായി കാണപ്പെട്ടു. പാക്കിന് അത് സുരക്ഷിതമായി ഡെലിവർ ചെയ്യാനായില്ല (forkliftaction.com). എട്ടാം വർഷത്തിന് പകരം മൂന്നാം വർഷത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് $2,000 മുൻകൂറായി ലാഭിക്കണോ? അത് സമ്പാദ്യമല്ല. അത് മാറ്റിവെച്ച ചെലവും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവുമാണ്.
ആംബിയൻ്റ്-താപനില, സിംഗിൾ-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, 315Ah ആണ് മിക്കവർക്കും മധുരമുള്ള സ്ഥലം. പൂർണ്ണമായ സേവന ജീവിതത്തിന് മതിയായ ഫേഡ് മാർജിൻ, ആരും പരിഭ്രാന്തരാകാതെ ഓവർടൈം അല്ലെങ്കിൽ സർപ്രൈസ് ത്രൂപുട്ട് സ്പൈക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുക. ഒരു അവസരമുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾ രണ്ട് ഷിഫ്റ്റുകളിലേക്ക് പോകുമോ? മാറ്റുന്ന സമയത്ത് അവസര ചാർജിംഗിനൊപ്പം ഈ ടയർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങൾ കീറി മാറ്റേണ്ടതില്ല.
440Ah, 660Ah ടയറുകൾ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ്, മൂന്ന്-ഷിഫ്റ്റ് തുടർച്ചയായി, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പരിമിതമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുന്നു. ഈ ശേഷിയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ വില നിങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാത്ത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് ദ്വിതീയമാകും: സ്വാപ്പ് റാക്കുകൾ ഇല്ല, ഓവർഹെഡ് ക്രെയിൻ ഇല്ല, ചാർജിംഗ് റൂം ഇല്ല, OSHA- നിർബന്ധിത ഹൈഡ്രജൻ വെൻ്റിലേഷൻ ഇല്ല. 24-മണിക്കൂറും 13 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര അടി വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഫർണിച്ചർ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനം, ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ലിഥിയം അവസര ചാർജിംഗിനൊപ്പം (greencubes.com) വിന്യസിച്ചതിന് ശേഷം മൂന്ന്-ബാറ്ററി{10}}ഓരോ ട്രക്ക് ലീഡ്-ആസിഡും പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി.
നിങ്ങളുടെ CFO കാണേണ്ട ഏഴ്-വർഷ ചിലവ് മോഡൽ
അതെ, ലിഥിയം മുൻകൂറായി ചിലവാകും: $3,500–$10,000 മുതൽ $2,000–$3,800 വരെ ലെഡ്{8}}ആസിഡിന് 24V. അത് യഥാർത്ഥമാണ്. ഏഴ് വർഷത്തിൽ നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെലവഴിക്കുന്നതിൻ്റെ 30% കൂടിയാണിത്. മറ്റ് 70% ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ലേബർ, റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിളുകൾ, ബാറ്ററി ക്വോട്ടിൽ ഒരിക്കലും കാണിക്കാത്ത കംപ്ലയിൻസ് കോസ്റ്റുകൾ എന്നിവയാണ്. അക്കങ്ങളിലേക്ക് നേരെ:
10-യൂണിറ്റ് ഫ്ലീറ്റ്, രണ്ട്-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനം, 7 വർഷത്തെ ആകെ ചെലവ്
| ലെഡ്-ആസിഡ് | ലൈഫെപിഒ4 | നെറ്റ് | |
|---|---|---|---|
| ബാറ്ററികൾ (പ്രാരംഭ + 2 റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിളുകൾ വേഴ്സസ്. പൂജ്യം) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| സ്വാപ്പ് റൊട്ടേഷനുള്ള സ്പെയർ സെറ്റുകൾ | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| നനവ് + തുല്യത തൊഴിൽ | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| ചാർജിംഗ് റൂം (250 ചതുരശ്ര അടി × 7 വർഷം) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA വെൻ്റിലേഷൻ (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| വൈദ്യുതി കാര്യക്ഷമത വിടവ് | $11,200 | അടിസ്ഥാനരേഖ | +$11,200 |
| ആകെ ഏഴു{0}}വർഷം | $223,950 | $70,000 | $153,950 ലാഭിച്ചു |
ഏഴ് വർഷം കൊണ്ട് ഒരു ട്രക്കിന് $15,395 ലാഭിച്ചു. ഏകദേശം 22 മാസം -രണ്ട്{5}}ഷിഫ്റ്റിന് ഇടവേള.
ആളുകളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്ന ലൈൻ ഇനങ്ങളിലെ ദ്രുത സന്ദർഭം. $19,000 വെൻ്റിലേഷൻ ചെലവ്? ലെഡ്-ആസിഡ് ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജിംഗ് സമയത്ത് OSHA-ന് ഹൈഡ്രജൻ വാതകത്തിന് മെക്കാനിക്കൽ വെൻ്റിലേഷൻ ആവശ്യമാണ്. ഓപ്ഷണൽ അല്ല. ജലസേചനം ($325/ബാറ്ററി/വർഷം) ഓരോ ബാറ്ററിയിലും $25/മണിക്കൂർ ലോഡ് ചെയ്ത നിരക്കിൽ ആഴ്ചയിൽ 15 മിനിറ്റാണ്. നിങ്ങൾ 20 ബാറ്ററികളും 7 വർഷവും കൊണ്ട് ഗുണിക്കുന്നത് വരെ ചെറുതായി തോന്നുന്നു. PO-യിൽ ലെഡ്{13}}ആസിഡിനെ വിലകുറഞ്ഞതും P&L-ൽ ചെലവേറിയതുമാക്കി മാറ്റുന്ന ചിലവുകൾ ഇവയാണ്.
ആംബിയൻ്റ് അവസ്ഥയിൽ ഒറ്റ{0}}ഷിഫ്റ്റ്? ദൈർഘ്യമേറിയ തിരിച്ചടവ്, മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വർഷം വരെ. ഞങ്ങൾ അല്ലാതെ അഭിനയിക്കാൻ പോകുന്നില്ല. ഒരു ട്രക്കിന് ഒരു ബാറ്ററി മാത്രം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, ചാർജിംഗ് റൂം ഇല്ലാത്തപ്പോൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ലാഭം ചെറുതാണ്. നിങ്ങൾ മൂന്ന് വർഷമായി ലൈറ്റ്{4}}ഡ്യൂട്ടി നടത്തുകയും ഉപകരണങ്ങൾ വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ലെഡ്{5}}ആസിഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ മികച്ച കോളായിരിക്കാം. സാങ്കേതിക അവലോകനത്തിൽ ഇത് ബാധകമാണെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും. ഓവർസെല്ലിംഗിന് പ്രശസ്തി ഉണ്ടാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വിൽപ്പന നഷ്‌ടപ്പെടാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ വിതരണക്കാരൻ്റെ തണുപ്പ്-സ്റ്റോറേജ് സ്പെക്ക് തെറ്റായിരിക്കാം
നമുക്ക് എന്തെങ്കിലും നേരിട്ട് പറയാം. ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ ലിഥിയം നിർമ്മാതാക്കളും -20 ഡിഗ്രി മുതൽ 60 ഡിഗ്രി വരെയുള്ള പ്രവർത്തന ശ്രേണി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് ആസൂത്രണത്തിന് ആ നമ്പർ ഉപയോഗശൂന്യമാണ്.
സ്വതന്ത്ര പരിശോധന, LiFePO4 ശേഷി നിലനിർത്തൽ -20 ഡിഗ്രിയിൽ 70-80% ആയി നിലനിർത്തുന്നു. ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരേ താപനിലയിൽ 95% അവകാശപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം പായ്ക്കുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ 95% അടിക്കുന്നില്ല. ആ ഊഷ്മാവിൽ സുസ്ഥിരമായ മൾട്ടി{13}}മണിക്കൂർ ഡിസ്ചാർജ് ആരും ചെയ്യില്ല. ഒരു വിതരണക്കാരൻ നിങ്ങളോട് മറ്റെന്തെങ്കിലും പറഞ്ഞാൽ, ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ കാണിക്കാൻ അവരോട് ആവശ്യപ്പെടുക. പൂർണ്ണ ഡിസ്ചാർജ് കർവ്, ചെറി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡാറ്റ പോയിൻ്റല്ല. റോൾസ് ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഡാറ്റ, ലെഡ്{21}}0 ഡിഗ്രി F-ൽ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ 46% ആസിഡിനെ കാണിക്കുന്നു, അത് -10 ഡിഗ്രി F-ൽ 44% ആയി കുറയുന്നു. ആ സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് തണുത്ത കാലാവസ്ഥാ പിഴയില്ല; നിങ്ങൾക്ക് പകുതി ബാറ്ററിയുണ്ട്.
സ്പെക്ക്-ഷീറ്റ് ഡിറേറ്റിംഗ് ഒരു ലെയർ മാത്രമാണ്. റിയൽ കോൾഡ്-സ്റ്റോറേജ് ഓപ്പറേഷനുകൾ സ്റ്റാറ്റിക് ടെമ്പറേച്ചർ ടെസ്റ്റുകൾ ഒരിക്കലും പിടിച്ചെടുക്കാത്ത അധിക പിഴകൾ കൂട്ടുന്നു. ഫ്രീസറിനും ആംബിയൻ്റ് സോണുകൾക്കുമിടയിലുള്ള കണ്ടൻസേഷൻ സൈക്ലിംഗ് ഓരോ പരിവർത്തനത്തിനും ഒരു നിശ്ചിത ഊർജ്ജം കത്തിക്കുന്നു. ബിഎംഎസ് കറൻ്റ് -12 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ഒരേ ജോലിക്ക് കൂടുതൽ മോട്ടോർ റൺ സമയത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ നേരത്തെ വിവരിച്ച വോൾട്ടേജ് ഗേജ് പ്രശ്നം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഓപ്പറേറ്റർമാരും ചാർജറുകളും മോശം വിവരങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നാണ്.
അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച 2.17× എന്നതിന് പകരം ഫ്രീസർ വലുപ്പത്തിനായി 3.2× ഗുണിതത്തിലേക്ക് മാറിയത്, കൂടാതെ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും ആറ് തവണയിൽ കൂടുതൽ സോണുകൾക്കിടയിൽ സൈക്ലിംഗ് നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് 50-80Ah പിഴയും. ഹാർഡ് ഫ്ലോർ റൂൾ: -15 ഡിഗ്രിയോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ള ഏത് ആപ്ലിക്കേഷനും 400Ah-ൽ താഴെയൊന്നും പാടില്ല, പാലറ്റ്-കൗണ്ട് കണക്ക് 350 പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞാലും. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ നന്നായി അറിയാം.
ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണ കോൾഡ്-സ്റ്റോറേജ് സൈസിംഗ് അൽഗോരിതം അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടൻസേഷൻ പെനാൽറ്റി ഫോർമുല ഇവിടെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നില്ല. ആ രീതിശാസ്ത്രം ഫീൽഡ് പരാജയങ്ങളിൽ നിന്നും ഞങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ പണവും എഞ്ചിനീയറിംഗ് സമയവും ചിലവഴിക്കുന്ന പരിശോധനകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. ഒരു എതിരാളി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെക്ക് ഷീറ്റ് കൈമാറുന്നതിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക മൂല്യനിർണ്ണയത്തെ വേർതിരിക്കുന്നതിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണിത്. നിങ്ങൾ -10 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയാണ് ഓടുന്നതെങ്കിൽ, എത്തിച്ചേരുക. ആ സംഭാഷണത്തിന് മേശയിലെ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന ഡാറ്റ ആവശ്യമാണ്.
ഏതെങ്കിലും വിതരണക്കാരനെ ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്
സെൽ ഗ്രേഡിംഗ് നിങ്ങളുടെ പാക്കിലെ Ah റേറ്റിംഗ് യഥാർത്ഥമാണോ അതോ അഭിലാഷമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ശേഷി, ആന്തരിക പ്രതിരോധം, സ്വയം-ഡിസ്ചാർജ് എന്നിവയിൽ ഗ്രേഡ് എ സെല്ലുകൾ ±1–2%-നുള്ളിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഗ്രേഡ് ബി സെല്ലുകൾ 5-10% വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പാക്കിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ സെൽ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും ശേഷി പരിധിയായി മാറുന്നു. വില വ്യത്യാസം ഗണ്യമായി. ഒരു വ്യവസായ സ്രോതസ്സ് ഗ്രേഡ് ബി സെല്ലുകൾ ലേലത്തിൽ ഗ്രേഡ് എയുടെ മൂന്നിലൊന്നിൽ താഴെ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കുന്നതായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് (ldsreliance.com). മത്സരിക്കുന്ന ഓഫറുകൾക്ക് താഴെ ഒരു ഉദ്ധരണി വന്നാൽ, സെൽ ഗ്രേഡിംഗ് ആണ് ആദ്യം നോക്കേണ്ടത്.
മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനാണ് UL 2580. ചില വിതരണക്കാർ നിങ്ങളോട് പറയാത്തത് ഇതാ: "UL തിരിച്ചറിഞ്ഞത്", "UL ലിസ്‌റ്റഡ്" എന്നിവ വ്യത്യസ്ത പരിശോധനാ സ്കോപ്പുകളുള്ള വ്യത്യസ്ത പദവികളാണ്, കൂടാതെ എതിരാളികൾ ഘടക{2}}ലെവൽ തിരിച്ചറിയൽ പൂർണ്ണമായ ഉൽപ്പന്ന ലിസ്‌റ്റിംഗ് പോലെ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചു. ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്ന രണ്ട് മത്സരാധിഷ്ഠിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇത് വിതരണക്കാരനല്ല, അന്തിമ ഉപയോക്താവിനായി OSHA സൂക്ഷ്മപരിശോധനയിലേക്ക് നയിച്ചു. വാങ്ങുന്നയാൾ അനന്തരഫലങ്ങൾ കഴിച്ചു. നിർദ്ദിഷ്ട UL ഫയൽ നമ്പർ നേടുക. UL-ൻ്റെ ഡാറ്റാബേസിൽ ഇത് സ്വയം പരിശോധിക്കുക. വിതരണക്കാരൻ ആ അഭ്യർത്ഥനയെ പിന്തിരിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഉത്തരമുണ്ട്.
BMS ഗുണനിലവാരം നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ പോകുന്നവയിൽ നിന്ന് വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് പായ്ക്കുകളെ വേർതിരിക്കുന്നു. പറയുക വിശേഷങ്ങളിലാണ്. സജീവ സെൽ ബാലൻസിംഗ് (92% പുനർവിതരണ കാര്യക്ഷമത) നിഷ്ക്രിയമായി (60%, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഊർജ്ജം താപമായി കത്തിക്കുന്നു). പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച എല്ലാ ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ടുകളും നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്ന ഒന്നിനെതിരെ മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വരെ NTC താപനില സെൻസറുകൾ. ഫ്ലീറ്റ് ടെലിമാറ്റിക്‌സിനായുള്ള CAN 2.0B ആശയവിനിമയവും നിങ്ങൾക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയാത്ത സീൽ ചെയ്ത ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സും. തോഷിബയുടെ ബാറ്ററി ഗവേഷണം, സജീവമായ ബാലൻസിങ് കൊണ്ട് മാത്രം 1,500 സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം ശേഷി മങ്ങുന്നതിൽ 22% കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ഇവ അപ്‌സെൽ ഫീച്ചറുകളല്ല. അവ ബിൽഡ്{14}}ഗുണനിലവാര സൂചകങ്ങളാണ്.
14-ാം മാസത്തിൽ എന്തെങ്കിലും തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ സേവന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വളരെ പ്രധാനമാണ്. പുതിയ ബ്രാൻഡുകളുള്ള ഒരു പാറ്റേൺ ഞങ്ങൾ കണ്ടു: ആക്രമണോത്സുകമായ ലോഞ്ച് വില, കുറഞ്ഞ പോസ്റ്റ്{2}}വിപണന പിന്തുണ, വാറൻ്റി ക്ലെയിമുകളിൽ ബാഗ് കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർ. വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ പായ്ക്കുകളും ഞങ്ങൾ BMS ടെലിമെട്രിയിലൂടെ (സെൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ട്രെൻഡുകൾ, SOH ഡീഗ്രഡേഷൻ കർവുകൾ, താപനില ഇവൻ്റുകൾ) ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ നിലയിലെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഫ്ലാഗ് ചെയ്യാം. എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും ആ മോണിറ്ററിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല.
ഇത് ശരിയായ അളവെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളിൽ നിന്ന് എന്താണ് വേണ്ടത്
"കൂടുതൽ അറിയാൻ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക" എന്ന ഒരു പൊതുതത്ത്വത്തോടെ നമുക്ക് അവസാനിപ്പിക്കാം. അത് ആരെയും സഹായിക്കുന്നില്ല. യഥാർത്ഥ പ്രക്രിയ ഇതാ.
നിങ്ങളുടെ ഷിഫ്റ്റ് ഘടന, ഡബ്ല്യുഎംഎസ് അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർവൈസർ ലോഗുകളിൽ നിന്നുള്ള ദൈനംദിന പാലറ്റ് എണ്ണങ്ങൾ, പ്രവർത്തന താപനില, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുണ്ടെങ്കിൽ ഡോക്ക് റാമ്പ് ഗ്രേഡ്, പാലറ്റ് ജാക്ക് മേക്ക്/മോഡൽ എന്നിവ ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക. പാലറ്റ് കൗണ്ട് ഡാറ്റ ഇല്ലേ? അങ്ങനെ പറയൂ. ഞങ്ങൾക്ക് മൂന്ന്-ദിവസത്തെ സൈറ്റ് ഓഡിറ്റ് നടത്താം അല്ലെങ്കിൽ WMS പിക്ക് റെക്കോർഡുകളിൽ നിന്ന് ഡിമാൻഡ് എങ്ങനെ കണക്കാക്കാമെന്ന് നിങ്ങളെ കാണിക്കാം. ഈ ഘട്ടത്തിൽ ആരും ഊഹിക്കേണ്ടതില്ല.
48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം, നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ സജ്ജീകരണത്തിനെതിരായ ഏഴ്-വർഷത്തെ TCO താരതമ്യവും ഒരു ഉദ്ധരണിയും, സൈസിംഗ് മാത്ത് സഹിതമുള്ള ഒരു ശേഷി നിർദ്ദേശം തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു. ആ ഉദ്ധരണിയിൽ ഞങ്ങളുടെ റൺടൈം ഗ്യാരണ്ടി ഉൾപ്പെടുന്നു: ബാറ്ററി ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമായ ഷിഫ്റ്റ് കവർ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, അപ്ഗ്രേഡ് ചെലവ് നമ്മുടേതാണ്. അത് കരാറിലുണ്ട്.
സെൽ-ലെവൽ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ, നിർദ്ദിഷ്ട OEM പാലറ്റ് ജാക്ക് മോഡലുകൾക്കായുള്ള BMS കോൺഫിഗറേഷൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, തെർമൽ സിമുലേഷൻ ഡാറ്റ, ഫ്ലീറ്റ് ഡിഗ്രഡേഷൻ അനലിറ്റിക്സ് - സാങ്കേതിക അവലോകന സമയത്ത് മെറ്റീരിയൽ ലഭ്യമാണെങ്കിലും പൊതു ലേഖനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം പൂർത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾക്കത് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ അത് കൈമാറും.
polinovelpowbat.com/contact{1}}ഞങ്ങളെ. യഥാർത്ഥ പാലറ്റ് എണ്ണങ്ങൾ കൊണ്ടുവരിക. കണക്കുകൾ തന്നെയാണ് ഞങ്ങളെയെല്ലാം ഈ കുഴപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചത്.
