തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ: പ്രകടനവും മികച്ച രീതികളും

കഴിഞ്ഞ ശൈത്യകാലത്ത് മിനസോട്ടയിലെ ഒരൊറ്റ പദ്ധതിയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം $47,000 നഷ്ടമായി. ശീതീകരിച്ച ഭക്ഷണ വിതരണക്കാരൻ ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് 32 LFP ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ വാങ്ങി. പ്രവർത്തന താപനില പരിധി -20 ഡിഗ്രി മുതൽ 60 ഡിഗ്രി വരെയാണെന്ന് സ്പെക് ഷീറ്റിൽ പറയുന്നു. നന്നായി നോക്കി. മൂന്ന് മാസത്തിന് ശേഷം, നാല് പൊതികൾ ചത്തു, ക്ലയൻ്റ് നിയമനടപടി ഭീഷണിപ്പെടുത്തി.

 

മൂലകാരണം? ആ -20 ഡിഗ്രി ഡിസ്ചാർജ് താപനിലയാണ്, ചാർജ്ജിംഗ് താപനിലയല്ല. 0 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ LFP ബാറ്ററികൾ ലിഥിയം ഡെൻഡ്രൈറ്റുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ബാറ്ററി സർവ്വകലാശാല ഇതിനെക്കുറിച്ച് വർഷങ്ങളായി എഴുതിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഇത് വേണ്ടത്ര ഗൗരവമായി എടുത്തില്ല. ചെലവേറിയ പാഠം.

 

എട്ട് വർഷത്തെ തണുപ്പ്-കാലാവസ്ഥാ വിന്യാസം എന്നെ യഥാർത്ഥത്തിൽ പഠിപ്പിച്ചത് ഈ ലേഖനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പൊതുവായ ഉപദേശമല്ല. B2B സംഭരണത്തിന് പ്രാധാന്യമുള്ള യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന അനുഭവം.

ഏറ്റവും നിർണായകമായ കാര്യം: കോൾഡ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ പത്തിരട്ടി അപകടകരമാണ് കോൾഡ് ചാർജിംഗ്

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ശൈത്യകാലത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പല സംഭരണ ​​മാനേജർമാരും എന്നോട് ചോദിക്കുന്നു. അതെ, അവർ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ "ജോലി" എന്നതിൻ്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു തണുത്ത ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ലഭ്യമായ ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നു. -20 ഡിഗ്രിയിലെ എൽഎഫ്പി റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ ഏകദേശം 50% മുതൽ 60% വരെ നൽകുന്നു. എൻഎംസിക്ക് ഏകദേശം 70% ലഭിക്കും. LTO 90% നിലനിർത്തുന്നു. ഈ നമ്പറുകൾ ഞങ്ങൾ സ്വയം പരീക്ഷിച്ചു, അവ പവർ സോഴ്‌സസ് ജേണലിൽ Xi'an Jiaotong യൂണിവേഴ്സിറ്റി പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഗവേഷണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു (DOI: 10.1016/j.jpowsour.2022.230892).

ചാർജിംഗ് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.

ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ -20 ഡിഗ്രിയിൽ LFP ശേഷി നിലനിർത്തൽ 31.5% ആയി കുറഞ്ഞതായി Xi'an Jiaotong പേപ്പർ അളന്നു. ഈ നമ്പർ ഞാൻ ആദ്യം വിശ്വസിച്ചില്ല. തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ CATL 280Ah സെല്ലുകൾ സ്വയം പരീക്ഷിച്ചു. ചില ബാച്ചുകൾ -20 ഡിഗ്രിയിൽ 48% നിലനിർത്തൽ മാത്രമാണ് കാണിച്ചത്. ഒരേ ഉൽപ്പന്ന കുടുംബം, വ്യത്യസ്ത ബാച്ചുകൾ, വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ 13 ശതമാനം പോയിൻ്റുകൾ.

അതുകൊണ്ടാണ് എനിക്ക് ഇപ്പോൾ വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് ബാച്ച്-നിർദ്ദിഷ്‌ട ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. ജനറിക് സ്പെക് ഷീറ്റുകൾ സ്വീകാര്യമല്ല.

കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വ്യത്യസ്ത രസതന്ത്രങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ലെഡിൻ്റെ-ആസിഡിൻ്റെ 8{1}}20% അക്ഷരത്തെറ്റല്ല. ബാറ്റിൽ ബോൺ താരതമ്യ പരിശോധന നടത്തി, ലെഡ്{5}}ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഫ്രീസിങ്ങിന് താഴെ ഉപയോഗശൂന്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ലെഡ്-ആസിഡ് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് സൗകര്യങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ മാത്രം പ്രതിവർഷം £1,000-2,000 ചെലവ് വരുന്ന പ്രത്യേക ബാറ്ററി ചൂടാക്കൽ മുറികൾ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു.

LTO പ്രത്യേക പരാമർശം അർഹിക്കുന്നു. ഇതിന് എൽഎഫ്‌പിയുടെ മൂന്നിരട്ടി ചിലവ് വരും, എന്നാൽ അതിശൈത്യമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഞാൻ പൂർണ്ണമായും വിശ്വസിക്കുന്ന ഒരേയൊരു രസതന്ത്രമാണിത്. -40 ഡിഗ്രിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നുനാവുട്ടിലെ ഒരു മൈനിംഗ് ക്ലയൻ്റിനായി ഞങ്ങൾ LTO പായ്ക്കുകൾ വിന്യസിച്ചു. മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ശേഷി ശോഷണം 3% ൽ താഴെയാണ്. ചെലവ് കാരണം ക്ലയൻ്റ് LTO ഏതാണ്ട് നിരസിച്ചു. ഇപ്പോൾ അവർ ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വിശ്വസ്തരായ ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉപഭോക്താവാണ്.

ആരും സംസാരിക്കാത്ത കപ്പാസിറ്റി സെലക്ഷൻ പ്രശ്നം

ഇത് സങ്കീർണ്ണമാകുന്നു.

280Ah അല്ലെങ്കിൽ 314Ah പ്രിസ്മാറ്റിക്‌സ് പോലെയുള്ള വലിയ ശേഷിയുള്ള സെല്ലുകൾക്ക് ഒരു kWh-ന് കുറഞ്ഞ വിലയുണ്ട്. എന്നാൽ അവയുടെ ഉപരിതലം-വോളിയം അനുപാതം- ചെറുതാണ്. രണ്ട് പരിണതഫലങ്ങൾ: മെച്ചപ്പെട്ട ചൂട് നിലനിർത്തൽ, എന്നാൽ തണുത്ത കുതിർത്ത് നിന്ന് സാവധാനത്തിൽ ചൂട്.

ഒരേ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള 100Ah, 280Ah സെല്ലുകൾ ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. -15 ഡിഗ്രിയിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കാൻ 100Ah സെല്ലിന് 14 മിനിറ്റും 280Ah സെല്ലിന് 23 മിനിറ്റും എടുത്തു. ഏകദേശം 10 മിനിറ്റ് വ്യത്യാസം.

ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌ത ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, ഈ 10 മിനിറ്റ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കാനാകും. 30 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ഹീറ്റർ ആരംഭിക്കുക. എന്നാൽ -എമർജൻസി ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രമരഹിതമായ അയയ്‌ക്കൽ പോലുള്ള ഡിമാൻഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ആ വ്യത്യാസം നിർണായകമാകും.

ലളിതമായ തീരുമാന ചട്ടക്കൂട്:

മിക്ക ആളുകളും നഷ്‌ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാര്യം കൂടി: ഒരു പായ്ക്കിലെ ചെറിയ സെല്ലുകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് മികച്ച സെല്ലിൽ നിന്ന്{1}}സെല്ലിലേക്കുള്ള സ്ഥിരതയും കുറഞ്ഞ BMS ബാലൻസിങ് ലോഡുമാണ്. പണം ലാഭിക്കാൻ ഒരു ക്ലയൻ്റ് 320Ah സെല്ലുകൾ വേണമെന്ന് നിർബന്ധിച്ചു. ആറുമാസത്തിനുശേഷം, പാക്കിനുള്ളിലെ വോൾട്ടേജ് ഡിഫറൻഷ്യൽ 50mV കവിഞ്ഞു, BMS നിരന്തരം പരിഭ്രാന്തിയിലായി. 100Ah സെല്ലുകളിലേക്ക് മാറി, പ്രശ്നം അപ്രത്യക്ഷമായി.

TCO വിശകലനം: ലിഥിയം യഥാർത്ഥത്തിൽ എപ്പോഴാണ് തിരികെ നൽകുന്നത്?

2024 പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ സംഖ്യകൾ. മിനസോട്ട 3PL ക്ലയൻ്റ്, 32 ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ, മിക്സഡ് ആംബിയൻ്റ്, ശീതീകരിച്ച വെയർഹൗസ്. ആദ്യ വർഷത്തെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന ചെലവ്:

വാർഷിക പ്രവർത്തന ചെലവ് താരതമ്യം (ഒരു യൂണിറ്റിന് USD)

ലിഥിയം പർച്ചേസ് പ്രീമിയം: ഒരു യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം $14,200. $1,870 വാർഷിക സേവിംഗിൽ, സ്റ്റാറ്റിക് തിരിച്ചടവ് കാലയളവ് 7.6 വർഷമാണ്.

എന്നാൽ ഈ കണക്കുകൂട്ടലിന് ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്.

കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് പരിസരങ്ങളിലെ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി 3 മുതൽ 4 വർഷം വരെ നിലനിൽക്കും, നിർമ്മാതാക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്ന 5 വർഷമല്ല. മൂന്ന് കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് ക്ലയൻ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഡാറ്റ ശരാശരി യഥാർത്ഥ ആയുസ്സ് 3.8 വർഷം കാണിക്കുന്നു. ക്രമീകരിച്ച കണക്കുകൂട്ടൽ:

10 വർഷത്തെ TCO താരതമ്യം

കുറഞ്ഞ ഊഷ്മാവിൽ ലെഡ്{0}}ആസിഡ് വളരെ വേഗത്തിൽ നശിക്കുന്നതിനാൽ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് ലിഥിയത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ കേസ് കാണിക്കുന്നു. ഞാൻ കണ്ട ഏറ്റവും മോശം അവസ്ഥ: -18 ഡിഗ്രി ഫ്രീസറിലെ ഒരു ക്ലയൻ്റിൻറെ ലെഡ്{2}}ആസിഡ് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി 18 മാസം നീണ്ടുനിന്നു, ശേഷി 40% ആയി കുറഞ്ഞു.

ബിഎംഎസ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ്: ഏറ്റവും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത തീരുമാനം

BMS കാരണം ആ മിനസോട്ട പദ്ധതി പരാജയപ്പെട്ടു.

പാക്കിൻ്റെ എതിർ അറ്റത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന, രണ്ട് താപനില സെൻസറുകൾ മാത്രമുള്ള കുറഞ്ഞ-ചൈനീസ് BMS ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. മധ്യ സെല്ലുകൾ അറ്റത്തേക്കാൾ 7-8 ഡിഗ്രി തണുപ്പാണ്. BMS 5 ഡിഗ്രി റീഡ് ചെയ്യുകയും ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു. യഥാർത്ഥ മധ്യ സെൽ താപനില -3 ഡിഗ്രി ആയിരുന്നു. ഇത് കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, മധ്യ സെല്ലുകൾക്ക് എൻഡ് സെല്ലുകളേക്കാൾ 15% ശേഷി കുറവാണ്.

എൻ്റെ നിലവിലെ BMS ആവശ്യകതകൾ:

ഈ നിർദ്ദിഷ്ട ചോദ്യങ്ങൾ ഞാൻ പല വിതരണക്കാരോടും ചോദിച്ചിട്ടുണ്ട്. മൂന്നിലൊന്നിൽ താഴെ ആളുകൾക്ക് വ്യക്തമായി ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയും. ഉത്തരം പറയാൻ കഴിയാത്തവർക്ക് എൻ്റെ കാര്യം കിട്ടില്ല.

ഫീൽഡ് പ്രകടന ഡാറ്റ

രണ്ട് വർഷത്തിലേറെയായി ഞങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്ത മൂന്ന് പ്രോജക്റ്റുകൾ:

പ്രോജക്റ്റ് എ: മിനിയാപൊളിസ് ശീതീകരിച്ച വെയർഹൗസ് (-5 ഡിഗ്രി മുതൽ -25 ഡിഗ്രി വരെ)
PTC ഹീറ്റിംഗ് ഉള്ള 24 LFP പായ്ക്കുകൾ, 2022 വിന്യസിച്ചു. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം ശേഷി നിലനിർത്തൽ: 94.8%. രണ്ട് തണുത്ത{4}}കാലാവസ്ഥ സംഭവങ്ങൾ സംഭവിച്ചു, രണ്ടും ഓപ്പറേറ്റർമാർ പ്രീഹീറ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയതായി കണ്ടെത്തി. ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയ നിരക്ക് ലെഡ്-ആസിഡുള്ള 4.1% ൽ നിന്ന് 0.3% ആയി കുറഞ്ഞു.

പ്രോജക്റ്റ് ബി: എഡ്മണ്ടൻ ഔട്ട്ഡോർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് യാർഡ് (+25 ഡിഗ്രി മുതൽ -35 ഡിഗ്രി വരെ)
ഹീറ്റ് പമ്പ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് ഉള്ള 8 NMC പായ്ക്കുകൾ, 2023-ൽ വിന്യസിച്ചു. ശീതകാല ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി: വേനൽ അടിസ്ഥാനത്തിൻ്റെ 78%. കോൾഡ്-ആരംഭ പരാജയങ്ങൾ: പൂജ്യം. ചൂടാക്കൽ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം: മൊത്തം ത്രൂപുട്ടിൻ്റെ 4.2%. ഈ പ്രോജക്റ്റ് കൊടും തണുപ്പിൽ ഹീറ്റ് പമ്പിൻ്റെ മൂല്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാട് മാറ്റി.

പ്രോജക്റ്റ് സി: നുനാവുട്ട് ഖനന പ്രവർത്തനം (-10 ഡിഗ്രി മുതൽ -45 ഡിഗ്രി വരെ)
6 LTO പായ്ക്കുകൾ, 2021-ൽ വിന്യസിച്ചു. മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം ശേഷി നിലനിർത്തൽ: 97.1%. താപനില-അനുബന്ധ സംഭവങ്ങൾ: പൂജ്യം. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 36 മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 28 മാസത്തിനുള്ളിൽ നിക്ഷേപം വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ടു. ഉപഭോക്താവിൻ്റെ വാക്കുകൾ: "ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയാമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഒന്നാം വർഷത്തിൽ ഞാൻ എല്ലാം പരിവർത്തനം ചെയ്യുമായിരുന്നു."

അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട വ്യവസായ ഫോറങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ

ഉപയോക്താക്കൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് നേരിടുന്നതെന്ന് കാണാൻ ഞാൻ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റേഷൻ ഫോറങ്ങളും റെഡ്ഡിറ്റിൻ്റെ ആർ/ഇലക്‌ട്രിക് വെഹിക്കിളുകളും പതിവായി ബ്രൗസ് ചെയ്യുന്നു. നിരവധി വിഷയങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു:

• SOC അനുമാനം വിശ്വസനീയമല്ല.LFP ഡിസ്ചാർജ് കർവുകൾ പരന്നതാണ്, ഇത് സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ പോലും{0}}ചാർജ് കണക്കാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ, എസ്റ്റിമേഷൻ പിശക് 20% കവിയുന്നു. പ്രദർശിപ്പിച്ച 25% ചാർജിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ഷട്ട്ഡൗണുകൾ ക്ലയൻ്റുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പരിഹാരം: കുറഞ്ഞ-താപനിലയുള്ള SOC റീഡിംഗുകൾ ഏകദേശ കണക്കുകൾ മാത്രമാണെന്ന് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ മനസ്സിലാക്കുന്നു. വലിയ മാർജിനുകൾ വിടുക.
   
• ചാർജിംഗ് സമയം ഇരട്ടിയോ മൂന്നിരട്ടിയോ ആണ്.2024 ജനുവരിയിലെ ചിക്കാഗോ പോളാർ വോർട്ടക്സിൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ EV ഉടമകൾ മണിക്കൂറുകളോളം കാത്തുനിന്നു. ചാർജറുകളായിരുന്നില്ല പ്രശ്നം. ചാർജ് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര തണുത്ത ബാറ്ററികൾ. പ്രീ ഹീറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ നേരത്തെ ചൂടാക്കി തുടങ്ങുന്ന ശീലം വികസിപ്പിക്കുകയും വേണം.
   
• BMS ലോജിക് ബ്രാൻഡുകൾക്കിടയിൽ നാടകീയമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.ടെസ്‌ല പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഏകദേശം 15 മിനിറ്റ് എടുക്കും. ചില ബ്രാൻഡുകൾക്ക് 40 മിനിറ്റിലധികം സമയമെടുക്കും. സംഭരണ ​​സമയത്ത് എപ്പോഴും വിതരണക്കാരോട്-കുതിർക്കാൻ-തയ്യാറായ സമയത്തേക്ക്{6}} ആവശ്യപ്പെടുക.

2025-ൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട സാങ്കേതിക പ്രവണതകൾ

ദ്രവ ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു, കാരണം തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ ഖര ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റുകൾ കട്ടിയാകുകയോ മരവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. QuantumScape -30 ഡിഗ്രി ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, അത് പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വോളിയം ഉൽപ്പാദനം വർഷങ്ങൾ അകലെയാണ്.

കൂടുതൽ ഉടനടി പ്രസക്തമായത്: താഴ്ന്ന-താപനില ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വികസനം. അസാഹി കസെയ് ഈ വർഷം ഒരു അസെറ്റോണിട്രൈൽ{2}}അധിഷ്‌ഠിത ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുന്നു, -40 ഡിഗ്രിയിൽ ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇത് പ്രൊഡക്ഷൻ സ്കെയിലിൽ വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കോൾഡ് റീജിയൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് കാര്യമായ പ്രയോജനം ലഭിക്കും.

സ്വയം-ഹീറ്റിംഗ് ബാറ്ററികൾ ഇപ്പോൾ $1.2 ബില്യൺ കവിഞ്ഞ ഒരു വിപണിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ ബാറ്ററികൾ സെൽ ഘടനയിലേക്ക് നേരിട്ട് ചൂടാക്കൽ ഘടകങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ബാഹ്യ PTC സിസ്റ്റങ്ങളേക്കാൾ ഉയർന്ന തപീകരണ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു.

ക്ലോസിംഗ് ചിന്തകൾ

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ വിജയകരമായ വിന്യാസത്തിന് മിതശീതോഷ്ണ കാലാവസ്ഥാ പ്രയോഗങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ തിരഞ്ഞെടുക്കലും കൂടുതൽ അച്ചടക്കത്തോടെയുള്ള പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

എൻ്റെ ശുപാർശകൾ:

ഏതെങ്കിലും തണുത്ത-കാലാവസ്ഥാ വിന്യാസം: ഡിമാൻഡ് ബാച്ച്-നിർദ്ദിഷ്ട ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ. ജനറിക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളെ ആശ്രയിക്കരുത്.

ഏകദേശം ഒരു പതിറ്റാണ്ടായി പോളിനോവലിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക. നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞങ്ങൾക്ക് ശുപാർശകൾ നൽകാൻ കഴിയും.