കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ 200 യൂണിറ്റ് 48V ലിഥിയം പായ്ക്കുകൾ ഫ്ലോറിഡ റിസോർട്ടിലേക്ക് അയച്ചു. മൂന്നാഴ്ച കഴിഞ്ഞ്, അവരുടെ മെയിൻ്റനൻസ് ടീം വിളിച്ചു: പതിനെട്ട് ബാറ്ററികൾ അനുയോജ്യമല്ല. സ്പെക് ഷീറ്റ് GC2 അളവുകൾ പറഞ്ഞു. യഥാർത്ഥ യൂണിറ്റുകൾ, മുകളിൽ{6}}മൌണ്ട് ചെയ്ത ബിഎംഎസ് ഹൗസിംഗുകൾ, അവയുടെ EZGO TXT ട്രേകൾക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ മുക്കാൽ ഇഞ്ച് ഉയരം-ഉണ്ടായിരുന്നു. അതാണ് GC2-ഉം GC2H-ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം-ഒട്ടുമിക്ക വിതരണക്കാരും ഗ്ലോസ് ഓവർ ചെയ്യുന്ന ഒരു സഫിക്സ് ആണ്, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ ചിലവുകൾ ഘടിപ്പിച്ച് നേരായ ഫ്ലീറ്റ് പരിവർത്തനത്തെ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പ്രശ്നമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒന്ന്.
ഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററി ഗ്രൂപ്പ് വലുപ്പ നിലവാരം മനസ്സിലാക്കുന്നത് ആ തെറ്റ് ആവർത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കുന്നു. GC2 എന്നാൽ 2 വോൾട്ട് എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്-അത് എ10.375 × 7.1875 × 10.875 ഇഞ്ച് വലിപ്പമുള്ള 6 വോൾട്ട് ബാറ്ററിക്കുള്ള ബാറ്ററി കൗൺസിൽ അന്താരാഷ്ട്ര പദവി. GC8 എന്നത് ഏതാണ്ട് സമാനമായ കാൽപ്പാടുകളിലുള്ള 8-വോൾട്ട് യൂണിറ്റുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഏകദേശം 2.5 ഇഞ്ച് നീളമുള്ള 12-വോൾട്ട് ബാറ്ററികൾ GC12 കവർ ചെയ്യുന്നു. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലെഡ്-ആസിഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ മുതലുള്ളതാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ LiFePO4 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ അവ വളരെ പ്രധാനമാണ് - കാരണം നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ബാറ്ററി ട്രേകൾ മാറുന്നില്ല.
ഒരു ബാറ്ററി കടലാസിൽ BCI സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്നതല്ല ചോദ്യം. ടെർമിനൽ പോസ്റ്റുകൾ, ബിഎംഎസ് എൻക്ലോസറുകൾ, ഹോൾഡ് ഡൗൺ ബ്രാക്കറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി അക്കൗണ്ട് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഇത് നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിന് അനുയോജ്യമാണോ എന്നതാണ്. ഓരോ പ്രോജക്റ്റ് ഉദ്ധരണിയിലും ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഇൻ്റേണൽ ട്രേ ക്ലിയറൻസ് അളക്കുന്നു. പ്രസിദ്ധീകരിച്ച അളവുകളും യഥാർത്ഥ ഫിറ്റും 10-15 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വ്യതിചലിക്കുന്നു, അന്തിമ സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഡാറ്റാഷീറ്റുകളെ വിശ്വസിക്കുന്നത് നിർത്തി.
വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചറും ഫിസിക്കൽ ഫിറ്റും
ഒരു 36V ലീഡ്{1}}ആസിഡ് സിസ്റ്റം സാധാരണയായി ആറ് GC2 ബാറ്ററികൾ ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.LiFePO4-ലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് പാതകൾ നൽകുന്നു: ആറ് വ്യക്തിഗത 12V ലിഥിയം യൂണിറ്റുകൾ വയർഡ് 3S2P ഉപയോഗിച്ച് കാൽപ്പാടുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക, അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ പകുതിയിൽ താഴെ മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരൊറ്റ 36V പായ്ക്കിലേക്ക് ഏകീകരിക്കുക.
ഏകീകരണം അഞ്ച് ഇൻ്റർ-ബാറ്ററി കണക്ഷനുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് ഹിൽട്ടൺ ഹെഡ് ഫ്ലീറ്റിലെ ഒരു കേടുവന്ന ടെർമിനൽ ഞങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. സിംഗിൾ-പാക്ക് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ആ പരാജയ മോഡ് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുന്നു, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങളുടെ കാർട്ടിൻ്റെ വയറിംഗിന് പുതിയ ടെർമിനൽ സ്ഥാനങ്ങളിൽ എത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ മാത്രമേ അവ പ്രവർത്തിക്കൂ.
48V LiFePO4 കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്ക്, കണക്ക് കൂടുതൽ മാറുന്നു. പരമ്പരാഗത സജ്ജീകരണങ്ങൾ ആറ് 8{11}}വോൾട്ട് GC8 ബാറ്ററികൾ അല്ലെങ്കിൽ എട്ട് 6{12}}വോൾട്ട് GC2 യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ 48V 105Ah ലിഥിയം പായ്ക്ക്, ഏകദേശം 300Ah ലെഡ്{15}}ആസിഡിന്{20}} തുല്യമായ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി നൽകുന്നു, എന്നാൽ ആ തുല്യത നിർദ്ദിഷ്ട വ്യവസ്ഥകളിൽ മാത്രമേ നിലനിൽക്കൂ. 0 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെ, ലിഥിയം ശേഷി ലെഡ്-ആസിഡിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കുറയുന്നു. 2C ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കിന് മുകളിൽ, വോൾട്ടേജ് സാഗ് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. മാർക്കറ്റിംഗ് കോപ്പിയിലെ "300Ah തുല്യമായ" ക്ലെയിം മിതമായ താപനിലയും സ്ഥിരമായ ഡിസ്ചാർജും അനുമാനിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വണ്ടി ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ കുത്തനെയുള്ള ചരിവിൽ കയറുന്നതിനെ വിവരിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ48V ഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്ന ലൈൻനിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രകടനം പരിശോധിക്കണമെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം C{0}}നിരക്കിൽ അളക്കുന്ന ഡിസ്ചാർജ് കർവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
72V സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉയർന്ന{1}}പ്രകടനം അല്ലെങ്കിൽ കനത്ത{2}}ലോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ വരുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് തത്തുല്യമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനുള്ള കറൻ്റ് ഡ്രോ കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് സൈദ്ധാന്തികമായി മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങളുള്ള മലയോര കോഴ്സുകൾക്ക് 72V അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, അല്ലെങ്കിൽ 400kg+ ലോഡ് തുടർച്ചയായി കയറ്റുന്ന യൂട്ടിലിറ്റി ഫ്ലീറ്റുകൾ. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗോൾഫ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഫ്ലാറ്റ് റിസോർട്ട് കോഴ്സുകൾക്ക്, പ്രീമിയം ചെലവ് അപൂർവ്വമായി സ്വയം ന്യായീകരിക്കുന്നു,{10}}ഉപകരണങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ബ്രാൻഡ്-നിർദ്ദിഷ്ട കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ
1994 മുതൽ EZGO TXT മോഡലുകൾ ആന്തരികമായി ഏകദേശം 23.5 × 21 ഇഞ്ച് വലിപ്പമുള്ള ബാറ്ററി ട്രേകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. -2016-ന് ശേഷമുള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ ചില ബാച്ചുകളിൽ ഏകദേശം 8 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ക്രമീകരിച്ച ട്രേ ഡെപ്ത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു-നിങ്ങൾ GC2H ഉയരത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന പരിധിയിൽ ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ചാൽ മതിയാകും. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട കാർട്ടിനെ അളക്കുക എന്നതാണ് ഏക വിശ്വസനീയമായ മാർഗ്ഗം, മോഡൽ വർഷം മാത്രം വിശ്വസിക്കരുത്.
ക്ലബ് കാർ മുൻഗാമി & DS
ക്ലബ് കാർ മുൻഗാമിയും ഡിഎസ് സീരീസും സമാനമായ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ജ്യാമിതികൾ പങ്കിടുന്നു, പക്ഷേ ഒരു സങ്കീർണ്ണത ചേർക്കുന്നു: 1996-2014 48V മോഡലുകളിൽ ഉള്ള ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ. ഈ OBC, ലീഡ്-ആസിഡ് ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. പരിഷ്ക്കരണമില്ലാതെ ലിഥിയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അത് പ്രതീക്ഷിച്ച ചാർജ് സിഗ്നേച്ചർ-കാർട്ട് ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ചലിക്കില്ല. ഒബിസിയെ മറികടക്കുന്നതിന് കൺട്രോളർ ഹാർനെസിൽ നിന്ന് രണ്ട് നിർദ്ദിഷ്ട വയറുകൾ ചേരേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ട് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെയും ആ ബൈപാസ് മാറ്റുന്നു. -ബൈപാസിന് ശേഷം, ബാറ്ററികൾ ഇതിനകം നിറഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ കാർട്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തടയില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കാർട്ടിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ചാർജ് മാനേജ്മെൻ്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം ശരിയായ കട്ട്ഓഫ് ലോജിക്കോടുകൂടിയ ലിഥിയം{9}}അനുയോജ്യമായ ചാർജർ ആവശ്യമാണ്.
യമഹ ഡ്രൈവ് & G29
യമഹ ഡ്രൈവ്, G29 പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ പൊതുവെ ഏറ്റവും ക്ഷമിക്കുന്ന ബാറ്ററി കിണറുകൾ ഉണ്ട്. മോഡൽ വർഷങ്ങൾക്കിടയിൽ ടെർമിനൽ ഓറിയൻ്റേഷൻ ഇപ്പോഴും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ക്ലിയറൻസ് പ്രശ്നങ്ങൾ വിരളമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു മിക്സഡ് ഫ്ലീറ്റ് മാനേജുചെയ്യുകയും ഒരു ബാറ്ററി കോൺഫിഗറേഷനിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, സാധാരണയായി പരിശോധിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ബോക്സാണ് യമഹ അനുയോജ്യത.
സിംഗിൾ-പാക്ക് വേഴ്സസ് മൾട്ടി{2}}ബാറ്ററി കോൺഫിഗറേഷനുകൾ
നിങ്ങൾ നാല് 12V ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ 48V-നായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ബാറ്ററിയുടെയും BMS സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 6-8 മാസത്തിലധികം ദിവസേനയുള്ള സൈക്ലിംഗ്, ചാർജ് സ്വീകാര്യതയിലെ ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ പായ്ക്കുകൾ അകന്നുപോകാൻ കാരണമാകുന്നു. ഒരു ബാറ്ററി ഫുൾ ചാർജിൽ എത്തുമ്പോൾ മറ്റുള്ളവ 95% ആയി ഇരിക്കും. സിസ്റ്റം അകാലത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുന്നു. ഡിസ്ചാർജിൽ റിവേഴ്സ് സംഭവിക്കുന്നു-ഒരു സെൽ ആദ്യം കുറയുന്നു, ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി മറ്റെവിടെയെങ്കിലും നിലനിൽക്കുമ്പോൾ ഷട്ട്ഡൗൺ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു.
സെൽ{1}}ലെവൽ BMS മോണിറ്ററിംഗോടുകൂടിയ ഒരു ഏകീകൃത 48V പായ്ക്ക്ഈ ഡ്രിഫ്റ്റ് തടയുന്നു. സംയോജിത പായ്ക്കുകളുടെ വില വ്യത്യാസം-സാധാരണയായി 15{3}}25% കൂടുതലാണോ എന്നതാണ് ചോദ്യം-നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് സ്വയം ന്യായീകരിക്കുന്നു.
ദിവസേന രണ്ടുതവണ സൈക്കിൾ കാർട്ടുകൾ ഓടിക്കുന്ന കോഴ്സുകൾക്ക്, സംയോജിത പായ്ക്ക് സാധാരണയായി 18-24 മാസത്തിനുള്ളിൽ തിരികെ നൽകും. പല-ബാറ്ററി സജ്ജീകരണങ്ങളിലെ ഡ്രിഫ്റ്റ്-അനുബന്ധ ശേഷി നഷ്ടം ആദ്യ വർഷത്തിനുള്ളിൽ 20% കവിഞ്ഞേക്കാം, ഇത് പ്രാഥമിക സമ്പാദ്യത്തെ നിരാകരിക്കുന്നു. ആഴ്ചയിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ വണ്ടി ഓടിക്കുന്ന സീസണൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ മെയിൻ്റനൻസ് സ്റ്റാഫിന് ലിഥിയം സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അനുഭവപരിചയമുണ്ടെങ്കിൽ, സെൽ ബാലൻസ് ത്രൈമാസത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് സുഖകരമാണെങ്കിൽ, മൾട്ടി-ബാറ്ററി സമീപനം-പ്രത്യേകിച്ച് ബഡ്ജറ്റ് പരിമിതികൾ പ്രധാന ഡ്രൈവർ ആയിരിക്കുമ്പോൾ. ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും സിംഗിൾ-പാക്ക് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകില്ല; നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗ രീതിയും പരിപാലന ശേഷിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
ഞങ്ങളുടെഇഷ്ടാനുസൃത ബാറ്ററി പരിഹാര പേജ്ചില വണ്ടികൾക്ക് സിംഗിൾ പായ്ക്കുകളും മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് അവയുടെ വ്യക്തിഗത ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മൾട്ടി-ബാറ്ററി അറേകളും ലഭിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, ഫ്ലീറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട കോൺഫിഗറേഷനുകളെ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ സമീപിക്കുന്നു എന്നത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
സാധാരണ പരിവർത്തന പരാജയങ്ങൾ
നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ലെഡ്-ലിഥിയം ബാറ്ററികളുള്ള ആസിഡ് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റാണ്.ലീഡ്-ആസിഡ് ചാർജറുകൾക്ക് സ്ഥിരമായ-നിലവിലെ/സ്ഥിരമായ-വോൾട്ടേജ് പ്രൊഫൈൽ ലിഥിയം കെമിസ്ട്രിക്ക് ആവശ്യമില്ല.അനുയോജ്യത പരിശോധിക്കുന്നതിൽ മൂന്ന് പാരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ബൾക്ക് ചാർജ് വോൾട്ടേജ് (48V സിസ്റ്റത്തിന് ലിഥിയം 58.4V ആവശ്യമാണ്), ഫ്ലോട്ട് വോൾട്ടേജ് (ലിഥിയം ആവശ്യമില്ല-ഒരു ഫ്ലോട്ട് ഘട്ടം സെല്ലുകളെ സാവധാനം നശിപ്പിക്കുന്നു), ചാർജ് ടെർമിനേഷൻ ലോജിക്.
പവർ ലൈറ്റുകളിലേക്കും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും 48V സീരീസ് സ്ട്രിംഗിൽ നിന്ന് ഒരൊറ്റ 12V ബാറ്ററി ടാപ്പ് ചെയ്യുന്നത് പാക്കിനെ ഉടനടി അസന്തുലിതമാക്കുന്നു. പകരം 48V- to-12V DC-DC കൺവെർട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. അധികച്ചെലവ് $50-ൽ താഴെയാണ്, കൂടാതെ മിക്ക വാറൻ്റികളും അസാധുവാക്കുന്ന ക്രോണിക് സെൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ തടയുന്നു.
ഒരേ ബാങ്കിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി ബ്രാൻഡുകളോ ശേഷികളോ മിക്സ് ചെയ്യുന്നത് പ്രായമാകുന്ന ലെഡ്{0}}ആസിഡ് സെറ്റുകളിലേതിന് സമാനമായ ഡ്രിഫ്റ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സാധ്യമാകുമ്പോൾ സിംഗിൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ബാച്ചുകളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സെറ്റുകൾ വാങ്ങുക.
ഫ്ലീറ്റ് സംഭരണ പരിഗണനകൾ
20+ കാർട്ടുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഫെസിലിറ്റി മാനേജർമാർക്ക്, യൂണിറ്റ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനേക്കാൾ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പ്രധാനമാണ്. ഒരു മിക്സ്ഡ് ഫ്ലീറ്റിൽ ഉടനീളം യോജിക്കുന്ന ഒരു LiFePO4 കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്-എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും തികച്ചും അനുയോജ്യമല്ലെങ്കിലും{5}}ഇൻവെൻ്ററി, പരിശീലനം, ചാർജർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവ ലളിതമാക്കുന്നു.
മൊത്തം ചെലവ് താരതമ്യം ഫ്ലീറ്റ് സ്കെയിലിൽ മാറുന്നു. വ്യക്തിഗത വാങ്ങുന്നവർ മുൻകൂർ വിലയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു; പകരം ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയച്ചെലവ് കണക്കാക്കണം. സീറോ മിഡ്{2}}സീറോ റീപ്ലേസ്മെൻ്റുകൾ ആവശ്യമുള്ള ഒരു ലിഥിയം സിസ്റ്റം, 2-3 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 8+ മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ചാർജുചെയ്യുന്നത്, പീക്ക് സീസണിൽ പ്രതിദിനം കൂടുതൽ വരുമാന റൗണ്ടുകൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. 2023-2024 ൽ ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയ മൂന്ന് റിസോർട്ട് പ്രോജക്റ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള മെയിൻ്റനൻസ് ലോഗുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ,ലെഡ്{0}}ആസിഡിൽ നിന്ന് LiFePO4 ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ബാറ്ററിയുടെ-അനുബന്ധ മെയിൻ്റനൻസ് ലേബർ ഏകദേശം 40-60% കുറച്ചു-അവരുടെ മുൻ സജ്ജീകരണത്തിന് എത്ര ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജിംഗും വെള്ളവും ആവശ്യമാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ശ്രേണി.
വില-അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 48V LiFePO4 ഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ സാധാരണയായി 2-3× തുല്യമായ ലെഡ്{6}}ആസിഡ് സജ്ജീകരണങ്ങളുടെ പ്രാരംഭ വിലയാണ്. നിങ്ങൾ റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് സൈക്കിളുകൾ-ലെഡ്{10}}2-4 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ആസിഡിനെ പ്രതിദിന സൈക്ലിംഗിലും ലിഥിയത്തിൻ്റെ 8-10 വർഷത്തെ സേവന ജീവിതത്തിലും താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വിടവ് കുറയുന്നു - എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഡിസ്ചാർജ് ആവശ്യകതകൾക്കായി റേറ്റുചെയ്ത പായ്ക്കുകൾ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ മാത്രം. 180A ആക്സിലറേഷൻ സ്പൈക്കുകൾ ലഭിക്കുന്ന 100A തുടർച്ചയായ BMS റേറ്റിംഗ് ഉള്ള ഒരു പായ്ക്ക് പരസ്യപ്പെടുത്തിയ സൈക്കിൾ ലൈഫ് നൽകില്ല.
ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പിശകുകൾ മിക്കപ്പോഴും രണ്ട് പോയിൻ്റുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. ആദ്യം, വാങ്ങുന്നവർ വോൾട്ടേജുമായി ശരിയായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അളന്ന കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ക്ലിയറൻസിനുപകരം അവർ സ്പെക്ക് ഷീറ്റ് അളവുകൾ ഉപയോഗിച്ചതിനാൽ ബാറ്ററി ശാരീരികമായി യോജിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ കണ്ടെത്തുന്നു. രണ്ടാമതായി, പീക്ക് ആക്സിലറേഷൻ ഡിമാൻഡുകൾക്ക് പകരം സ്ഥിരമായ-സ്റ്റേറ്റ് ക്രൂയിസിങ്ങിനായി അവർ BMS ഡിസ്ചാർജ് റേറ്റിംഗുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളും ഒഴിവാക്കുന്ന തീരുമാന ക്രമം:
- നിങ്ങളുടെ വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സ്ഥിരീകരിക്കുക
- ഒരു ടേപ്പ് അളവ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ അളവുകൾ അളക്കുക
- നിങ്ങളുടെ പീക്ക് കറൻ്റ് ഡ്രോ തിരിച്ചറിയുക (ശരാശരി അല്ല)
- ശേഷി തിരഞ്ഞെടുക്കുക
- ടെർമിനൽ ഓറിയൻ്റേഷൻ നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ഹാർനെസ് റൂട്ടിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് പരിശോധിക്കുക
EZGO, Club Car, Yamaha പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കായി 2008-2024 മോഡൽ വർഷങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കോംപാറ്റിബിലിറ്റി മെട്രിക്സുകൾ ഞങ്ങൾ പരിപാലിക്കുന്നു. ഓരോ എൻട്രിയിലും അളന്ന കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് അളവുകൾ, ബാധകമാകുന്നിടത്ത് OBC ബൈപാസ് ആവശ്യകതകൾ, പരന്നതും കുന്നിൻ പ്രദേശവുമായുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ BMS റേറ്റിംഗുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാർട്ട് മോഡൽ വർഷങ്ങളും ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ ഫോട്ടോയും ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക - ഞങ്ങൾ അനുയോജ്യത സ്ഥിരീകരിക്കുകയും 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ എന്തെങ്കിലും പരിഷ്ക്കരണ ആവശ്യകതകൾ ഫ്ലാഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ഫ്ലീറ്റ് പരിവർത്തനങ്ങൾക്കായി, നിങ്ങൾ ഒരു പൂർണ്ണ ഓർഡറിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഫിറ്റ് വെരിഫിക്കേഷനായി സാമ്പിൾ യൂണിറ്റുകളും ഞങ്ങൾക്ക് നൽകാം.
അനുബന്ധ വായന:
ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സംഘം വിശദമായ ഒരു തകരാർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചുഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററി ആയുസ്സ് ഘടകങ്ങൾഡിസ്ചാർജ് ഡെപ്ത്, താപനില, ചാർജിംഗ് രീതികൾ എന്നിവ യഥാർത്ഥ-ലോക ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
