ബാറ്ററി ചാർജ് സമയ കാൽക്കുലേറ്റർ: പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയം
പിൻവാതിലിലൂടെയാണ് ഞാൻ ഈ വ്യവസായത്തിൽ എത്തിയത്. വെയർഹൗസുകൾക്കുള്ള പാനൽ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺട്രാക്ടറായി തുടങ്ങി, എനിക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയാത്ത ബാറ്ററി ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, ഒടുവിൽ വയറിങ്ങിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം പവർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ചിലവഴിച്ചു. അത് 2016 ആയിരുന്നു. എട്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം മിഡ്വെസ്റ്റിലും തെക്കുകിഴക്കും ഉടനീളമുള്ള 400 ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഞാൻ സ്പർശിച്ചു, കൂടുതലും ലെഡ്-ആസിഡിൽ നിന്ന് ലിഥിയത്തിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം.
മിക്കവാറും എല്ലാ സെയിൽസ് കോളുകളിലും ചാർജ് സമയ ചോദ്യം വരുന്നു. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് ഒരു നമ്പർ വേണം. "എത്ര നേരം ചാർജ് ചെയ്യണം?" ലളിതമായ ചോദ്യം, സങ്കീർണ്ണമായ ഉത്തരം. എല്ലാവരും ഓൺലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്രുത ഫോർമുല നിങ്ങളെ ബോൾപാർക്കിൽ എത്തിക്കും, എന്നാൽ അതേ ഫോർമുല ഇൻഡ്യാനപൊളിസിലെ ഒരു തണുത്ത സംഭരണ കേന്ദ്രത്തിൽ $340,000 പിഴവ് വരുത്തുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു. സൈദ്ധാന്തിക സംഖ്യകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി അവർ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ വലുപ്പം കണ്ടെത്തി, തുടർന്ന് അവരുടെ ഫ്രീസർ സ്റ്റേജിംഗ് ഏരിയയിലെ 2 ഡിഗ്രി അന്തരീക്ഷ താപനില ആരും കണക്കാക്കാത്തതിനാൽ അവരുടെ യഥാർത്ഥ ചാർജ് സമയം 40% കൂടുതലാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഇലക്ട്രിക്കൽ നവീകരണത്തിന് ബജറ്റ് അംഗീകാരം ലഭിക്കാൻ എട്ട് മാസമെടുത്തു.
അതിനാൽ, ചാർജ് സമയ കണക്കുകൂട്ടലുകൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രാധാന്യമുള്ള കാര്യങ്ങളിലൂടെയും അതിലും പ്രധാനമായി, നിങ്ങളുടെ സംഭരണ തീരുമാനത്തിന് അക്കങ്ങൾ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നതിലൂടെയും ഞാൻ നടക്കട്ടെ.
ഫോർമുലകളും എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ നിങ്ങളോട് കള്ളം പറയുന്നത്
അടിസ്ഥാന കണക്കുകൂട്ടൽ എല്ലായിടത്തും ഓൺലൈനിലാണ്:
ചാർജിംഗ് സമയം=ബാറ്ററി ശേഷി (Ah) ÷ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് (A)
20A ചാർജറുള്ള 200Ah ബാറ്ററി 10 മണിക്കൂർ എടുക്കും. ചെയ്തു.
അല്ലാതെ അത് ആ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ആ ഫോർമുല 100% ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത അനുമാനിക്കുന്നു, അത് നിലവിലില്ല. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ എല്ലാ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയും ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. സെല്ലിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും താപനിലയും അനുസരിച്ച് LiFePO4 95% മുതൽ 98% വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞാൻ CATL 280Ah സെല്ലുകൾ പരീക്ഷിച്ചു, അത് റൂം ടെമ്പറേച്ചറിൽ 97.8% എത്തിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഒരു ടയർ-3 വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ബാച്ച് ബജറ്റ് സെല്ലുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം സമാന സാഹചര്യങ്ങളിൽ 93.2% മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. NMC കെമിസ്ട്രികൾ സാധാരണയായി 90% മുതൽ 95% വരെ കുറയുന്നു. ലെഡ്-ആസിഡ് ഭൂപടത്തിലുടനീളം ഉണ്ട്, തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ പഴയ ബാറ്ററിയിൽ 68% മുതൽ ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ പുതിയതിൽ 85% വരെ.
കാര്യക്ഷമത-ക്രമീകരിച്ച ഫോർമുല:
ചാർജിംഗ് സമയം=ബാറ്ററി ശേഷി (Ah) ÷ (ചാർജ്ജിംഗ് കറൻ്റ് (A) × കാര്യക്ഷമത)
95% കാര്യക്ഷമതയോടെ 20A-യിലുള്ള 200Ah ബാറ്ററി യഥാർത്ഥത്തിൽ 10.5 മണിക്കൂർ എടുക്കും. 85% ലീഡ്-ആസിഡിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയോടെ, നിങ്ങൾ 11.8 മണിക്കൂർ നോക്കുകയാണ്.
എന്നാൽ ഇവിടെയാണ് മിക്ക കാൽക്കുലേറ്ററുകളും നിർത്തുന്നത്, യഥാർത്ഥ പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്.
CC-CV ചാർജിംഗ്: എന്തുകൊണ്ടാണ് അവസാന 20% എന്നെന്നേക്കുമായി എടുക്കുന്നത്
എല്ലാ ലിഥിയം ചാർജറും രണ്ട്-ഘട്ട പ്രോസസ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ടം സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതധാരയാണ്, അവിടെ വോൾട്ടേജ് ഉയർന്ന പരിധിയിൽ എത്തുന്നതുവരെ ചാർജർ ബാറ്ററിയിലേക്ക് സ്ഥിരമായ ആമ്പിയർ തള്ളുന്നു. LiFePO4-ന് ഒരു സെല്ലിന് 3.65V ആണ്, അതായത് ഒരു സാധാരണ 48V പായ്ക്കിന് 58.4V. ഓരോ സെല്ലിനും 4.2V എന്ന നിരക്കിൽ NMC കട്ട് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു.
സ്ഥിരമായ കറൻ്റ് നിങ്ങളെ ഏകദേശം 80% ചാർജിൽ എത്തിക്കുന്നു. ലളിതമായ ഫോർമുല ഈ ഭാഗത്തിന് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
തുടർന്ന് ചാർജർ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് മോഡിലേക്ക് മാറുന്നു. കറൻ്റ് ക്രമേണ കുറയുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു. യഥാർത്ഥ CC മൂല്യത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 3% വരെ കറൻ്റ് കുറയുമ്പോൾ ബാറ്ററി "പൂർണ്ണമാണ്". ഈ ഘട്ടം ബാക്കിയുള്ള 20% പൂരിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ മൊത്തം ചാർജ് സമയത്തിൻ്റെ 30% മുതൽ 40% വരെ കഴിക്കാം.
മെംഫിസിലെ ഒരു വിതരണ കേന്ദ്രം അവരുടെ ചാർജിംഗ് ലോഗുകൾ കാണിക്കുന്നത് വരെ ഇതൊരു സാങ്കേതിക വിശദാംശം മാത്രമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതിയിരുന്നു. ലീനിയർ ചാർജിംഗ് അനുമാനിക്കുന്ന ഒരു കണക്കുകൂട്ടലിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 2.5 മണിക്കൂറിന് ശേഷം അവർ തങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുന്നതിന് പ്രോഗ്രാം ചെയ്തു. ഓരോ ബാറ്ററിയും 83% മുതൽ 86% SOC വരെ നിർത്തുന്നു. അവർക്ക് 8 മണിക്കൂർ റൺടൈം ഉണ്ടെന്നും 6.5 മുതൽ 7 വരെ റൺടൈം ലഭിക്കുമെന്നും അവരുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ കരുതി. ആരെങ്കിലും BMS ഡാറ്റ പിൻവലിക്കുന്നതുവരെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത സംഖ്യകൾക്ക് അർത്ഥമില്ല.
ബാറ്ററികളുടെ പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് സിവി ഫേസ് ദൈർഘ്യവും വർദ്ധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി സർവകലാശാലയിലെ ആർട്ടിക്കിൾ BU-409 ഈ പ്രതിഭാസത്തെ വിശദമായി പ്രതിപാദിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന 82% ശേഷിയുള്ള ഒരു തരംതാഴ്ന്ന സെൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യില്ല, കാരണം പൂരിപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷി കുറവാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പുതിയ സെല്ലിൻ്റെ അതേ സമയം എടുക്കും, കാരണം അത് നേരത്തെ CV മോഡിൽ പ്രവേശിക്കുകയും കുറഞ്ഞ കറൻ്റ് ടാപ്പറിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ സാമ്യം ഉപയോഗപ്രദമാണ്: ഒരു യുവ അത്ലറ്റ് ഒരു മന്ദതയുമില്ലാതെ ഫിനിഷിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു, അതേസമയം പ്രായമായ ഒരു ഓട്ടക്കാരൻ പാതിവഴിയിൽ നടക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രാധാന്യമുള്ള താപനില ഇഫക്റ്റുകൾ
സ്പെക് ഷീറ്റുകൾ 25 ഡിഗ്രിയിൽ പ്രകടനം കാണിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് ഏരിയയിൽ 25 ഡിഗ്രി വർഷം-സൂക്ഷിക്കുന്ന ഒരു വെയർഹൗസ് ഞാൻ കണ്ടിട്ടില്ല.
20 ഡിഗ്രിക്കും 25 ഡിഗ്രിക്കും ഇടയിൽ, എല്ലാം പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനം.
5 ഡിഗ്രിക്കും 20 ഡിഗ്രിക്കും ഇടയിൽ, 5% മുതൽ 15% വരെ ശേഷി കുറയ്ക്കലും അൽപ്പം ദൈർഘ്യമുള്ള ചാർജ് സമയവും നിങ്ങൾ കാണും. മിക്ക പ്രവർത്തനങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല.
0 ഡിഗ്രിക്കും 5 ഡിഗ്രിക്കും ഇടയിൽ, ഏതെങ്കിലും മാന്യമായ സിസ്റ്റത്തിലെ BMS ചാർജ് കറൻ്റ് ഡിറേറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും. ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയം ഇരട്ടിയോ മൂന്നിരട്ടിയോ ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. 22 ഡിഗ്രിയിൽ 2.5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന 48V 400Ah പായ്ക്കുകൾ ഞാൻ അളന്നു, 3 ഡിഗ്രിയിൽ 7 മണിക്കൂർ എടുക്കും.
0 ഡിഗ്രിക്ക് താഴെയാണ് കാര്യങ്ങൾ അപകടകരമാകുന്നത്. ഫ്രീസിങ്ങിന് താഴെ LiFePO4 ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ആനോഡ് പ്രതലത്തിൽ ലിഥിയം പൂശുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ കേടുപാടുകൾ ശാശ്വതവും സഞ്ചിതവുമാണ്, ഓരോ സംഭവത്തിലും ശേഷിയും സൈക്കിൾ ജീവിതവും കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ ഊഷ്മാവിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ശരിയായ BMS തടയുന്നു, എന്നാൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് മാത്രം കാണിക്കുകയും ഓപ്പറേറ്ററെ അസാധുവാക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വിലകുറഞ്ഞ സംവിധാനങ്ങൾ ഞാൻ നേരിട്ടു. 0 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന BMS-നെ ഒരിക്കലും വിശ്വസിക്കരുത്. ബാറ്ററി സർവ്വകലാശാലയിലെ ആർട്ടിക്കിൾ BU-410 ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തെ രേഖപ്പെടുത്തുകയും കേടുപാടുകളുടെ മൈക്രോസ്കോപ്പി ചിത്രങ്ങൾ കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
45 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിൽ, ചാർജിംഗ് ഡീഗ്രേഡേഷൻ ഗണ്യമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത് നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഏരിയ ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ, ഒന്നുകിൽ ചാർജറുകൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വെൻ്റിലേഷൻ ചേർക്കുക. ഒരു വേനൽക്കാലത്ത് പായ്ക്കുകളുടെ ശേഷി 15% നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, കാരണം അവ വായുസഞ്ചാരമില്ലാത്ത ഒരു തെക്ക്-അഭിമുഖമായ ലോഡിംഗ് ഡോക്കിന് സമീപം ചാർജുചെയ്യുന്നു.
പ്രാക്ടിക്കൽ ടേക്ക്അവേ: നിങ്ങളുടെ ചാർജ് സമയ കണക്കുകൂട്ടലിന് താപനില തിരുത്തൽ ഘടകം ആവശ്യമാണ്. പ്രോജക്റ്റ് എസ്റ്റിമേറ്റുകൾക്കായി ഞാൻ എന്താണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് ചുവടെയുള്ള പട്ടിക കാണിക്കുന്നു.
| താപനില പരിധി | ശേഷി ലഭ്യമാണ് | ചാർജ് ടൈം മൾട്ടിപ്ലയർ | റിസ്ക് ലെവൽ |
|---|---|---|---|
| 20 ഡിഗ്രി മുതൽ 25 ഡിഗ്രി വരെ | 100% | 1.0x | ഒന്നുമില്ല |
| 10 ഡിഗ്രി മുതൽ 20 ഡിഗ്രി വരെ | 95% മുതൽ 100% വരെ | 1.0x മുതൽ 1.1x വരെ | താഴ്ന്നത് |
| 5 ഡിഗ്രി മുതൽ 10 ഡിഗ്രി വരെ | 88% മുതൽ 95% വരെ | 1.1x മുതൽ 1.3x വരെ | മിതത്വം |
| 0 ഡിഗ്രി മുതൽ 5 ഡിഗ്രി വരെ | 75% മുതൽ 88% വരെ | 1.5x മുതൽ 2.5x വരെ | ഉയർന്ന, കറൻ്റ് ഡീറേറ്റഡ് |
| 0 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെ | 50% മുതൽ 75% വരെ | ചാർജിംഗ് തടഞ്ഞു | ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗ് അപകടസാധ്യത |
| 35 ഡിഗ്രി മുതൽ 45 ഡിഗ്രി വരെ | 100% | 1.0x | ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വാർദ്ധക്യം |
| 45 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിൽ | 100% | 1.0x | കാര്യമായ അപചയം |
ആരും സംസാരിക്കാത്ത കപ്പാസിറ്റി സെലക്ഷൻ പ്രശ്നം
മിക്ക ഓൺലൈൻ ചർച്ചകളും ബാറ്ററി ശേഷിയെ "വലിയതാണ് നല്ലത്" എന്ന ലളിതമായ ചോദ്യമായി കണക്കാക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി, സെൽ വലുപ്പങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ചാർജിംഗ് സ്വഭാവം, താപ മാനേജ്മെൻ്റ്, ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യത എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന ട്രേഡ്ഓഫുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
280Ah അല്ലെങ്കിൽ 314Ah ഫോർമാറ്റുകൾ പോലെയുള്ള വലിയ പ്രിസ്മാറ്റിക് സെല്ലുകൾക്ക് ഒരു kWh-ന് വില കുറവാണ്. എന്നാൽ അവയുടെ ഉപരിതലം-വോളിയം അനുപാതം-ചെറിയതാണ്, അതായത് ചൂട് നന്നായി നിലനിർത്തുന്നു, എന്നാൽ തണുത്ത കുതിർപ്പിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ സാവധാനം ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇതേ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള 100Ah, 280Ah സെല്ലുകളിൽ കഴിഞ്ഞ ശൈത്യകാലത്ത് ഞാൻ താരതമ്യ പരിശോധനകൾ നടത്തി. -15 ഡിഗ്രി മുതൽ, 100Ah സെല്ലുകൾ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് 14 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സുരക്ഷിതമായ ചാർജിംഗ് താപനിലയിലെത്തി. 280Ah സെല്ലുകൾ 23 മിനിറ്റ് എടുത്തു. ഓരോ ചാർജ് സൈക്കിളിനും ഏകദേശം 10 മിനിറ്റ് വ്യത്യാസം.
പ്രവചിക്കാവുന്ന ചാർജിംഗ് വിൻഡോകളുള്ള ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, ഇത് പ്രശ്നമല്ലായിരിക്കാം. 30 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ഹീറ്റർ ആരംഭിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ബാറ്ററികൾ തയ്യാറാണ്. ക്രമരഹിതമായ അയയ്ക്കുന്ന-ആവശ്യമുള്ള അപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, അധിക 10 മിനിറ്റ് നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ പ്രവർത്തനത്തിലും അലയടിക്കും.
മറ്റൊരു പ്രശ്നം സെല്ലിൽ നിന്ന്-സെല്ലിലേക്കുള്ള സ്ഥിരതയാണ്. 100Ah സെല്ലുകളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു പായ്ക്കിന് കൂടുതൽ വ്യക്തിഗത സെല്ലുകൾ ഉണ്ട്, അത് സന്തുലിതമായി തുടരേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ആ ചെറിയ സെല്ലുകൾ ഒരു ബാച്ചിനുള്ളിൽ കർശനമായ സ്ഥിരത കാണിക്കുന്നു, കാരണം നിർമ്മാണ സമയത്ത് താപ ഗ്രേഡിയൻ്റുകൾ ചെറുതാണ്. ഒരു ക്ലയൻ്റ് 320Ah സെല്ലുകളിൽ നിന്ന് 100Ah സെല്ലുകളിലേക്ക് മാറി, കാരണം അവരുടെ BMS വോൾട്ടേജ് ഡിഫറൻഷ്യലിൽ നിരന്തരം ഭയപ്പെടുത്തുന്നു. 320Ah പായ്ക്ക് പതിവായി സെല്ലുകൾക്കിടയിൽ 50mV വ്യാപനം കാണിക്കുന്നു. 100Ah റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് പായ്ക്ക് 15mV-ൽ താഴെയാണ്.
ചാർജ് സമയത്തിന് ഇത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ചാർജ് സൈക്കിളിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ BMS ബാലൻസിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു. വലിയ വോൾട്ടേജ് ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ദൈർഘ്യമേറിയ ബാലൻസിങ് സമയമാണ്, ഇത് യഥാർത്ഥ ഫുൾ ചാർജിൽ എത്താൻ മൊത്തം സമയം നീട്ടുന്നു.
| സെൽ ഫോർമാറ്റ് | ഓരോ kWh വില | കോൾഡ് സോക്ക് റിക്കവറി | ബാച്ച് സ്ഥിരത | മികച്ച ആപ്ലിക്കേഷൻ |
|---|---|---|---|---|
| 100അഹ് പ്രിസ്മാറ്റിക് | ഉയർന്നത് (+15% മുതൽ 20% വരെ) | വേഗത്തിൽ (-15 ഡിഗ്രിയിൽ നിന്ന് 14 മിനിറ്റ്) | ഇറുകിയ (സാധാരണ<15mV spread) | വേരിയബിൾ ഷെഡ്യൂളുകൾ, തണുത്ത പരിതസ്ഥിതികൾ |
| 280അഹ് പ്രിസ്മാറ്റിക് | താഴ്ന്നത് | പതുക്കെ (-15 ഡിഗ്രിയിൽ നിന്ന് 23 മിനിറ്റ്) | മിതമായ (20-40mV സ്പ്രെഡ് സാധാരണ) | നിശ്ചിത ഷെഡ്യൂളുകൾ, നിയന്ത്രിത താപനില |
| 314അഹ് പ്രിസ്മാറ്റിക് | ഏറ്റവും താഴ്ന്നത് | ഏറ്റവും പതുക്കെ | നിർമ്മാതാവ് അനുസരിച്ച് വേരിയബിൾ | ഉയർന്ന-ശേഷിയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ചെലവ്-സെൻസിറ്റീവ് |
C-റേറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കലും യഥാർത്ഥ-ലോക ചാർജ് സമയവും
C-നിരക്ക് ചാർജ്ജിംഗ് കറൻ്റ് ശേഷിയുടെ ഗുണിതമായി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. 1C യിൽ 100Ah ബാറ്ററി ചാർജുചെയ്യുമ്പോൾ 100 amps ലഭിക്കും. 0.5C-ൽ, ഇതിന് 50 ആമ്പുകൾ ലഭിക്കും.
C{0}}നിരക്കും ചാർജ് സമയവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം CV ഘട്ടമായതിനാൽ രേഖീയമല്ല. നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് ഇരട്ടിയാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ മൊത്തം ചാർജ് സമയത്തെ പകുതിയായി കുറയ്ക്കില്ല.
0.5C-ൽ, ഒരു സാധാരണ LiFePO4 പായ്ക്ക് 80% SOC-ൽ എത്താൻ CC മോഡിൽ ഏകദേശം 100 മിനിറ്റ് എടുക്കും, തുടർന്ന് ചാർജ്ജിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ CV മോഡിൽ 40 മുതൽ 50 മിനിറ്റ് വരെ എടുക്കും. ആകെ ഏകദേശം 2.5 മണിക്കൂർ.
1C-ൽ, CC ഘട്ടം ഏകദേശം 50 മിനിറ്റായി കുറയുന്നു, എന്നാൽ CV ഘട്ടം ഇപ്പോഴും 35 മുതൽ 45 മിനിറ്റ് വരെ എടുക്കും. ആകെ ഏകദേശം 1.5 മണിക്കൂർ.
നിങ്ങൾ കറൻ്റ് ഇരട്ടിയാക്കിയെങ്കിലും മൊത്തം സമയം 40% കുറച്ചു. CC നിരക്ക് പരിഗണിക്കാതെ CV ഘട്ടം താരതമ്യേന നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.
2C-ൽ (നിങ്ങളുടെ സെല്ലുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെങ്കിൽ), CC ഘട്ടം 25 മിനിറ്റായി കുറയുന്നു, CV ഘട്ടം 30 മുതൽ 40 മിനിറ്റ് വരെ തുടരും. ആകെ ഏകദേശം 1 മണിക്കൂർ. 0.5C യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾ കറൻ്റ് നാലിരട്ടിയാക്കി എന്നാൽ സമയം 60% കുറച്ചു.
| C-റേറ്റ് | CC ഘട്ടം കാലാവധി | CV ഘട്ടം കാലാവധി | ആകെ ചാർജ്ജ് സമയം | ഹീറ്റ് ജനറേഷൻ | ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചെലവ് |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.25C | ~3.5 മണിക്കൂർ | ~50 മിനിറ്റ് | ~4.3 മണിക്കൂർ | ചുരുങ്ങിയത് | അടിസ്ഥാനരേഖ |
| 0.5C | ~1.7 മണിക്കൂർ | ~45 മിനിറ്റ് | ~2.4 മണിക്കൂർ | താഴ്ന്നത് | അടിസ്ഥാനരേഖ |
| 1C | ~50 മിനിറ്റ് | ~40 മിനിറ്റ് | ~1.5 മണിക്കൂർ | മിതത്വം | +20% മുതൽ 30% വരെ |
| 2C | ~25 മിനിറ്റ് | ~35 മിനിറ്റ് | ~1 മണിക്കൂർ | ഉയർന്നത്, സജീവമായ തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യമാണ് | +60% മുതൽ 80% വരെ |
ചൂട് ജനറേഷൻ കോളം പ്രധാനമാണ്. ഉയർന്ന C{1}}നിരക്കുകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് കോശങ്ങൾക്കുള്ളിലെ താപം മൂലം കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്നാണ്. മതിയായ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ഇല്ലാതെ, ചാർജിംഗ് സമയത്ത് സെല്ലിൻ്റെ താപനില ഉയരുന്നു, ഇത് ബിഎംഎസ് ഡിറേറ്റിംഗിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെ ഭാഗികമായി പരാജയപ്പെടുത്തുന്നു. 2C-റേറ്റുചെയ്ത സിസ്റ്റങ്ങൾ ചൂടുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ 1C സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, കാരണം BMS സൈക്കിളിൻ്റെ പകുതിയും താപ സംരക്ഷണ മോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്നു.
ഫ്ലീറ്റ് ഇക്കണോമിക്സിലേക്ക് ചാർജ്ജ് സമയം ചേരുന്നിടത്ത്
ഇവിടെയാണ് സംഭരണ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നത്. ചാർജ് സമയം ഒരു സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മാത്രമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ബാറ്ററികൾ വേണം, എത്ര ചാർജറുകൾ ആവശ്യമാണ്, നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെ ഇത് നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
രണ്ട് ഷിഫ്റ്റുകളിലായി 36 ക്ലാസ് 1 സിറ്റ് ഡൗൺ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ ഓടുന്ന ഡാളസിൽ 3PL ഓപ്പറേഷനായി ഞങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം നടത്തിയ ഒരു യഥാർത്ഥ താരതമ്യത്തിലൂടെ ഞാൻ പ്രവർത്തിക്കട്ടെ.
സാഹചര്യം എ: ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് ഉള്ള ലെഡ്-ആസിഡ്
പരമ്പരാഗത സമീപനം. ഓരോ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിനും മൂന്ന് ബാറ്ററി സെറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്: ഒരു പ്രവർത്തനം, ഒരു ചാർജിംഗ്, ഒരു തണുപ്പിക്കൽ. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 8 മണിക്കൂർ ചാർജ്ജ് സമയവും 8 മണിക്കൂർ കൂൾഡൗണും ആവശ്യമാണ്. 48V 600Ah യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഏകദേശം $4,200 വീതം 108 ബാറ്ററികൾ.
വാർഷിക പ്രവർത്തന ചെലവിൽ ഇലക്ട്രിസിറ്റി (ലെഡ്-ആസിഡ് റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 80% എന്നതിനർത്ഥം കാര്യമായ നഷ്ടം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്), ജലസേചനവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും തൊഴിലാളികൾ, ബാറ്ററി റൂം HVAC, റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് റിസർവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ലെഡ്-ആസിഡ് ഇൻ ഹെവി{5}}ഉപയോഗ പ്രയോഗങ്ങൾ സാധാരണയായി 1,500 മുതൽ 2,000 വരെ സൈക്കിളുകൾ നീണ്ടുനിൽക്കും, ഇത് രണ്ട് ഷിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷനുകളിൽ 3 മുതൽ 4 വർഷം വരെ വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
സിനാരിയോ ബി: അവസര ചാർജിംഗുള്ള ലിഥിയം
LiFePO4 ബാറ്ററികൾക്ക് കേടുപാടുകളോ കൂൾഡൗൺ ആവശ്യകതകളോ ഇല്ലാതെ ഇടവേളകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഓരോ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിനും ഒരു ബാറ്ററി ആവശ്യമാണ്. തത്തുല്യമായ 48V 400Ah LFP യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഏകദേശം $11,800 വീതം 36 ബാറ്ററികൾ (ചെറിയ കപ്പാസിറ്റി ആവശ്യമാണ്, കാരണം ലിഥിയം ഡിസ്ചാർജിലുടനീളം മുഴുവൻ ശേഷിയും നൽകുന്നു, ലെഡ്{8}}ആസിഡിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ജീവൻ നിലനിർത്താൻ 50% ന് മുകളിൽ നിലനിൽക്കണം).
| ചെലവ് വിഭാഗം | ലെഡ്-ആസിഡ് (36 ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ) | LiFePO4 (36 ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ) | വ്യത്യാസം |
|---|---|---|---|
| പ്രാരംഭ ബാറ്ററി ചെലവ് | $453,600 (108 × $4,200) | $424,800 (36 × $11,800) | LFP $28,800 ലാഭിക്കുന്നു |
| ചാർജർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ | $86,400 (36 × $2,400) | $64,800 (36 × $1,800) | LFP $21,600 ലാഭിക്കുന്നു |
| ബാറ്ററി മുറിയുടെ നിർമ്മാണം | $45,000 | $0 | LFP $45,000 ലാഭിക്കുന്നു |
| ഇലക്ട്രിക്കൽ സർവീസ് നവീകരണം | ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് | $18,000 (ഉയർന്ന പീക്ക് ലോഡ്) | ലെഡ്{0}}ആസിഡ് $18,000 ലാഭിക്കുന്നു |
| മൊത്തം പ്രാരംഭ നിക്ഷേപം | $585,000 | $507,600 | LFP $77,400 ലാഭിക്കുന്നു |
വാർഷിക പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കഥയുടെ ബാക്കി ഭാഗം പറയുന്നു:
| വാർഷിക ചെലവ് വിഭാഗം | ലെഡ്-ആസിഡ് | ലൈഫെപിഒ4 | വ്യത്യാസം |
|---|---|---|---|
| വൈദ്യുതി (ചാർജ്ജിംഗ് നഷ്ടം) | $31,200 | $19,800 | LFP $11,400 ലാഭിക്കുന്നു |
| മെയിൻ്റനൻസ് ലേബർ | $18,700 | $2,400 | LFP $16,300 ലാഭിക്കുന്നു |
| ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള കരുതൽ (10 വർഷം) | $113,400/വർഷം | $0 | LFP $113,400 ലാഭിക്കുന്നു |
| ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് ലേബർ (15 മിനിറ്റ് × 2 ഷിഫ്റ്റുകൾ × 250 ദിവസം) | $28,125 | $0 | LFP $28,125 ലാഭിക്കുന്നു |
| ബാറ്ററി റൂം HVAC | $8,400 | $0 | LFP $8,400 ലാഭിക്കുന്നു |
| മൊത്തം വാർഷിക പ്രവർത്തനം | $199,825 | $22,200 | LFP $177,625/വർഷം ലാഭിക്കുന്നു |
റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് റിസർവ് കണക്കുകൂട്ടൽ, ഈ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ ശരാശരി 3.5 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ അനുമാനിക്കുന്നു, ഏകദേശം 31 ബാറ്ററികൾ ഓരോ വർഷവും $3,650 വീതം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട് (അക്കൗണ്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് വിലകൾ ചെറുതായി കുറയുന്നു). ഈ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ LiFePO4-ന് 10 വർഷത്തേക്ക് വാറൻ്റിയുണ്ട്.
8 വർഷത്തെ TCO സംഗ്രഹം:
| ലെഡ്-ആസിഡ് | ലൈഫെപിഒ4 | |
|---|---|---|
| പ്രാരംഭ നിക്ഷേപം | $585,000 | $507,600 |
| 8 വർഷത്തെ പ്രവർത്തന ചെലവ് | $1,598,600 | $177,600 |
| ആകെ 8-വർഷ TCO | $2,183,600 | $685,200 |
| ഒരു ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിന് പ്രതിവർഷം ചെലവ് | $7,582 | $2,379 |
ലിഥിയം ഓപ്ഷൻ്റെ വില 8 വർഷത്തിൽ 69% കുറവാണ്. പ്രാരംഭ നിക്ഷേപ വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ തിരിച്ചടവ് മാസം 5 ൽ സംഭവിക്കുന്നു.
ഈ നിർദ്ദിഷ്ട വിശകലനം ആ ഡാളസ് ക്ലയൻ്റിൽ നിന്നുള്ള നമ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. വൈദ്യുതി നിരക്കുകൾ, തൊഴിൽ ചെലവുകൾ, ഷിഫ്റ്റ് പാറ്റേണുകൾ, പ്രാദേശിക നിർമ്മാണ ചെലവുകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിങ്ങളുടെ നമ്പറുകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. പക്ഷേ, പല-ഷിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷനുകളിലുടനീളം ഞാൻ കാണുന്നതിനെയാണ് വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്.
ഒറ്റ-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ: വ്യത്യസ്ത കണക്ക്
സിംഗിൾ-ഷിഫ്റ്റ് സൗകര്യങ്ങൾക്കായി സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം ഗണ്യമായി മാറുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ ദിവസേന 14 മുതൽ 16 മണിക്കൂർ വരെ നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് ലേബർ സമവാക്യത്തിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകും, കൂടാതെ ലെഡ്{4}}ആസിഡിന് ഒരു ബാറ്ററി സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ശരിയായ ചാർജിംഗിനും കൂൾഡൗണിനും സമയമുണ്ട്.
20-ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് സിംഗിൾ-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനത്തിന്:
| ചെലവ് വിഭാഗം | ലെഡ്-ആസിഡ് | ലൈഫെപിഒ4 |
|---|---|---|
| ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണ് | 20 | 20 |
| പ്രാരംഭ ബാറ്ററി ചെലവ് | $84,000 | $236,000 |
| 8 വർഷത്തെ പ്രവർത്തന ചെലവ് | $224,000 | $48,000 |
| 8-വർഷ TCO | $308,000 | $284,000 |
ലിഥിയം ഇപ്പോഴും വിജയിക്കുന്നു, പക്ഷേ മാർജിൻ വളരെ ചെറുതാണ്. തിരിച്ചടവ് 5 മാസത്തിന് പകരം 4 മുതൽ 5 വർഷം വരെ എടുക്കും. അവരുടെ ദീർഘകാല പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് അനിശ്ചിതത്വമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, ഇത് അപകടസാധ്യത കണക്കാക്കുന്നത് മാറ്റുന്നു.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എനിക്ക് ക്ലയൻ്റുകൾ ലെഡ്{0}}ആസിഡാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്, കാരണം അവർ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇപ്പോഴും ആ സൗകര്യത്തിലുണ്ടാകുമെന്ന് അവർക്ക് ഉറപ്പില്ലായിരുന്നു. അതൊരു നിയമാനുസൃതമായ ബിസിനസ് തീരുമാനമാണ്.
നിങ്ങളുടെ ചാർജ് സമയത്തിന് BMS എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്
ചാർജിംഗ് സമയത്ത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഞാൻ പരിഹരിക്കുന്ന മിക്ക ചാർജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങളുടെയും ഉറവിടം വിലകുറഞ്ഞ BMS ഡിസൈനുകളാണ്.
ചാർജ് സമയത്തെ ബാധിക്കുന്ന മൂന്ന് BMS സ്വഭാവങ്ങൾ:
സെൽ വോൾട്ടേജ് അളക്കൽ കൃത്യത.വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് BMS യൂണിറ്റുകൾ ±2mV ഉള്ളിൽ വ്യക്തിഗത സെൽ വോൾട്ടേജുകൾ അളക്കുന്നു. ബജറ്റ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് ±10mV മാത്രമേ നേടാനാകൂ. 16-സെൽ സീരീസ് സ്ട്രിംഗിൽ, ക്യുമുലേറ്റീവ് പിശക് 160mV-ൽ എത്താം. ഇത് അകാല സിവി മോഡ് എൻട്രി, തെറ്റായ ബാലൻസിങ് ട്രിഗറുകൾ, പൊരുത്തമില്ലാത്ത ചാർജ് അവസാനിപ്പിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഡിസ്പ്ലേയിൽ "100%" കാണിക്കുന്ന പായ്ക്കുകൾ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഏത് സെല്ലാണ് അളന്നതെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥത്തിൽ 94% മുതൽ 102% വരെ എവിടെയും ഉണ്ടായിരുന്നു.
കറൻ്റും തന്ത്രവും സന്തുലിതമാക്കുന്നു.നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിങ് അധിക ഊർജത്തെ റെസിസ്റ്ററുകളിലൂടെ താപമായി പുറന്തള്ളുന്നു. സജീവമായ ബാലൻസിങ് കോശങ്ങൾക്കിടയിൽ ഊർജ്ജം കൈമാറുന്നു. നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിംഗ് സാധാരണയായി 50 മുതൽ 200mA വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതായത് സെല്ലുകൾ തമ്മിലുള്ള 1% SOC വ്യത്യാസം സന്തുലിതമാക്കാൻ 5 മുതൽ 20 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും. മിക്ക BMS യൂണിറ്റുകളും ചാർജ് കർവിൻ്റെ മുകളിലോ താഴെയോ മാത്രമേ ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നുള്ളൂ, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ബാലൻസിംഗ് ഒരിക്കലും എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്തേക്കില്ല. സജീവ ബാലൻസിംഗിന് 15% മുതൽ 25% വരെ ചിലവ് വരും, എന്നാൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ വളരെ വേഗത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
തെർമൽ ഡിറേറ്റിംഗ് കർവുകൾ.സെല്ലിൻ്റെ താപനില ഉയരുമ്പോൾ, കേടുപാടുകൾ തടയാൻ നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബിഎംഎസ് ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് കുറയ്ക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ഈ ഡീറേറ്റിംഗ് കർവുകൾ വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രശ്നം. 35 ഡിഗ്രിയിൽ കറൻ്റ് 50% കുറയ്ക്കുന്നതും 45 ഡിഗ്രി വരെ പൂർണ്ണ കറൻ്റ് നിലനിർത്തുന്നതുമായ ബിഎംഎസ് യൂണിറ്റുകൾ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. അവ രണ്ടും തെറ്റല്ല, പക്ഷേ ഊഷ്മളമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ അവ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ചാർജ് സമയങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
യഥാർത്ഥ BMS പാരാമീറ്ററുകൾക്കായി നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനോട് ചോദിക്കുക: ഓരോ സെല്ലിനും അളക്കൽ കൃത്യത, ബാലൻസിങ് കറൻ്റ് ആൻഡ് ട്രിഗർ ത്രെഷോൾഡ്, തെർമൽ ഡിറേറ്റിംഗ് കർവ്. അവർക്ക് ഇവ നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു വിതരണക്കാരനെ കണ്ടെത്തുക.
സാധാരണ സംഭരണ പിഴവുകൾ
തെറ്റ് 1: ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൈസിംഗിനായി സൈദ്ധാന്തിക ചാർജ് സമയം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ചാർജറുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ സേവനവും യഥാർത്ഥ ചാർജ് സമയങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കണക്കുകൂട്ടലുകളല്ല. കുറഞ്ഞത് 20% മാർജിനിൽ നിർമ്മിക്കുക. ചെറുതായി ഓവർസൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ് പിന്നീട് റിട്രോഫിറ്റിംഗ് ചെലവിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
തെറ്റ് 2: സീസണൽ വ്യതിയാനം അവഗണിക്കുന്നു.
വസന്തകാലത്ത് തികച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം ശൈത്യകാലത്ത് ബുദ്ധിമുട്ടാം. നിങ്ങളുടെ സൗകര്യം കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിലല്ലെങ്കിൽ-, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന താപനിലയിൽ ചാർജ് സമയ ഡാറ്റ നേടുക.
തെറ്റ് 3: എല്ലാ ലിഥിയവും തുല്യമായി കണക്കാക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള LiFePO4 വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സെൽ നിലവാരം, ബിഎംഎസ് ഡിസൈൻ, തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് എന്നിവയെല്ലാം യഥാർത്ഥ-ലോക ചാർജ് സമയത്തെ ബാധിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ ആവശ്യമാണ്, പൊതുവായ "ലിഥിയം ബാറ്ററി" സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളല്ല.
തെറ്റ് 4: വാർദ്ധക്യം മറക്കുന്നു.
ബാറ്ററികൾ കാലഹരണപ്പെടുന്നതിനനുസരിച്ച് ചാർജ്ജ് സമയം വർദ്ധിക്കുന്നു. 3-ഓ 4-ഓ വർഷത്തിൽ പുതിയത് കുറയുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം. ജീവിതത്തിൻ്റെ--ആരംഭമല്ല, ജീവിതത്തിൻ്റെ-അവസാനത്തിന് വേണ്ടിയുള്ള രൂപകൽപ്പന.
തെറ്റ് 5: പൂർണ്ണ ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കുകൂട്ടൽ.
മിക്ക പ്രവർത്തനങ്ങളും ബാറ്ററികൾ ശൂന്യമാക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ സാധാരണ സൈക്കിൾ 60% ഡിസ്ചാർജ് ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ചാർജ് സമയ കണക്കുകൂട്ടൽ 100% അല്ല, 60% ഉപയോഗിക്കണം. പൂർണ്ണ സൈക്കിളുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അമിത അളവ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ശേഷി പാഴാക്കുന്നു.
പ്രോജക്റ്റ് എസ്റ്റിമേറ്റിനുള്ള ദ്രുത റഫറൻസ്
വിശദമായ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് മുമ്പ് പ്രാഥമിക ആസൂത്രണ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി:
48V 400Ah LiFePO4 (19.2 kWh)
20% SOC മുതൽ 0.5C (200A): ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ വരെ
20% SOC മുതൽ 1C (400A): ഏകദേശം 1.2 മണിക്കൂർ വരെ
താപനില ക്രമീകരണം: 10 ഡിഗ്രിക്ക് താഴെ 1.5x കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക, 5 ഡിഗ്രിക്ക് താഴെ 2x കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക
80V 500Ah LiFePO4 (40 kWh)
20% SOC മുതൽ 0.5C (250A): ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ വരെ
20% SOC മുതൽ 1C (500A): ഏകദേശം 1.2 മണിക്കൂർ വരെ
48V 600Ah ലെഡ്-ആസിഡ് (28.8 kWh നാമമാത്രമാണ്, 14.4 kWh 50% DoD-ൽ ഉപയോഗിക്കാം)
50% എസ്ഒസിയിൽ നിന്ന്: 8 മണിക്കൂർ ചാർജും 8 മണിക്കൂർ കൂൾഡൗണും
അവസര ചാർജിംഗ് ശേഷിയില്ല
ഈ സംഖ്യകൾ മുറിയിലെ താപനിലയും ആരോഗ്യകരമായ ബാറ്ററികളും അനുമാനിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വ്യവസ്ഥകൾക്കായി ക്രമീകരിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കൃത്യമായ നമ്പറുകൾ ലഭിക്കുന്നു
ജനറിക് കാൽക്കുലേറ്ററുകൾ പൊതുവായ ഉത്തരങ്ങൾ നൽകുന്നു. കാര്യമായ മൂലധനം ഉൾപ്പെടുന്ന സംഭരണ തീരുമാനങ്ങൾക്കായി, നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഉപകരണങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി, പ്രവർത്തന രീതികൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
Polinovel-ൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് സ്കോപ്പിംഗിൻ്റെ ഭാഗമായി ഞങ്ങൾ വിശദമായ ചാർജ് സമയ വിശകലനങ്ങൾ നടത്തുന്നു. നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ ബാറ്ററി സവിശേഷതകൾ, ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ, സൗകര്യങ്ങളുടെ താപനില പരിധി, ചാർജിംഗ് വിൻഡോ ലഭ്യത എന്നിവ ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക. ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചാർജ് സമയത്തെ മാതൃകയാക്കുകയും വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നിങ്ങളുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യകതകളെയും TCOയെയും എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യും.
10 യൂണിറ്റിന് മുകളിലുള്ള പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് വിശകലനം സൗജന്യമാണ്. ചെറിയ പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക്, നിങ്ങൾ സാധാരണ വലുപ്പത്തിലുള്ള തെറ്റുകളിലൊന്ന് വരുത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇപ്പോഴും ഒരു സംഭാഷണം മൂല്യവത്താണ്.
ബന്ധപ്പെടുക: sales@polinovelpowbat.com
ഒന്നിലധികം നിർമ്മാതാക്കളിലും ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന സാധാരണ പ്രകടന ശ്രേണികളെ ഡാറ്റ പട്ടികകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. സെൽ ഗുണനിലവാരം, ബിഎംഎസ് കോൺഫിഗറേഷൻ, പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ, പ്രവർത്തന രീതികൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നിർദ്ദിഷ്ട ഫലങ്ങൾ. LiFePO4 രസതന്ത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള താപനില തിരുത്തൽ ഘടകങ്ങൾ; എൻഎംസിയും മറ്റ് രസതന്ത്രങ്ങളും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം. TCO കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ടെക്സ്റ്റിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അനുമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; യഥാർത്ഥ ഫലങ്ങൾക്ക് സൈറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട വിശകലനം ആവശ്യമാണ്.
റഫറൻസുകൾ:
1. ബാറ്ററി സർവ്വകലാശാല, "BU{2}}409: ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ലിഥിയം{6}}അയൺ", "BU{7}}410: ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ താപനിലയിൽ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു" (batteryuniversity.com/article/bu{10}}409{11}}ചാർജ്ജിംഗ്{12}}ലിഥിയം,{12}}ലിഥിയം batteryuniversity.com/article/bu-410-charging-at-high-and-low-temperatures)
2. BloombergNEF, "ബാറ്ററി പ്രൈസ് സർവേ 2024" ആഗോളതലത്തിൽ ശരാശരി പായ്ക്ക് വിലകൾ $139/kWh ആയി കുറഞ്ഞു (about.bnef.com)
