ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തേണ്ട നമ്പർ ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ വിലയല്ല. മറ്റുള്ളവർ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വെറുതെ ഇരിക്കുന്ന AGV-കളുടെ എണ്ണമാണിത്.
മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് വെയർഹൗസുകളിൽ, ആ നിഷ്ക്രിയമായ ഫ്ളീറ്റിന് മൊത്തം വാഹനങ്ങളുടെ 20-30% പ്രതിനിധീകരിക്കാൻ കഴിയും-യൂണിറ്റുകൾ ത്രോപുട്ടിന് വേണ്ടിയല്ല, മറിച്ച് വിൻഡോകൾ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കവറേജിനായി വാങ്ങിയതാണ്. പോളിനോവെൽ പുതിയ വിന്യാസങ്ങൾക്കായി ഫ്ലീറ്റ് സൈസിംഗ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഈ കവറേജ് ഓവർഹെഡാണ് ഞങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്ന ആദ്യത്തെ വേരിയബിൾ: ഇത് പലപ്പോഴും കെമിസ്ട്രികൾ തമ്മിലുള്ള ബാറ്ററി വില വ്യത്യാസത്തേക്കാൾ വലുതാണ്.
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും അവസര ചാർജിംഗും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് തീരുമാനിക്കുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഇതൊരു സ്പീഡ് താരതമ്യമല്ല. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം സമയം എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചോദ്യമാണിത്.
രണ്ട് തത്വശാസ്ത്രങ്ങൾ, രണ്ട് വേഗതയല്ല
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സാധാരണയായി 100Ah ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റിക്ക് 25-50 ആംപ്സ് നൽകുന്നു, സെല്ലുകളെ പൂർണ്ണ ശേഷിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന ആസൂത്രിത ചാർജിംഗ് സെഷനുകളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഓപ്പർച്യുണിറ്റി ചാർജ്ജിംഗ് കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു-പലപ്പോഴും 100Ah-ന് 25 ആമ്പിൽ താഴെ- കൂടാതെ സമർപ്പിത വിൻഡോകളേക്കാൾ സ്വാഭാവിക വർക്ക്ഫ്ലോ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുമ്പോൾ ഹ്രസ്വമായ ടോപ്പ്-അപ്പുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. വേർതിരിവ് കടലാസിൽ വൃത്തിയായി തോന്നുന്നു. പ്രായോഗികമായി, തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഒരു വേരിയബിളിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, മിക്ക സ്പെക് ഷീറ്റുകളും പരാമർശിക്കാത്തവ: വാഹന സാച്ചുറേഷൻ നിരക്ക്.
70% സാച്ചുറേഷൻ എന്നാൽ ഷിഫ്റ്റ് സമയത്തിൻ്റെ 30% ഡോക്കുകളിലോ സ്റ്റേജിംഗ് ഏരിയകളിലോ ക്യൂ പോയിൻ്റുകളിലോ കാത്തിരിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു 90% ന് മുകളിൽ, ചൂഷണം ചെയ്യാൻ ഒരു ജാലകവുമില്ല. ഒരു ചെറിയ ഫ്ലീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ഏക വഴിയായി മാറുന്നു.
ഗ്വാങ്ഡോങ്ങിലെ ഒരു ഓട്ടോ{0}}പാർട്സ് വിതരണക്കാർക്കായി കഴിഞ്ഞ വർഷം നടത്തിയ പോളിനോവെൽ വിന്യാസം ഇത് പ്രായോഗികമായി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. അവരുടെ വെയർഹൗസിൽ ഒരേപോലെയുള്ള AGV മോഡലുകളും ബാറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഉള്ള രണ്ട് പിക്കിംഗ് ലൈനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വ്യത്യാസം വർക്ക്ഫ്ലോ ഡെൻസിറ്റി ആയിരുന്നു: ഒരു വരിയിൽ കൺവെയർ ഹാൻഡ്ഓഫുകളിൽ സ്വാഭാവിക വിരാമങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, മറ്റൊന്ന് നിഷ്ക്രിയ വിൻഡോകളില്ലാതെ തുടർച്ചയായ ലൂപ്പുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. രണ്ട് ലൈനുകളിലും ഒരേ ഫ്ലീറ്റ് സൈസ് വിന്യസിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഓപ്പറേഷൻസ് മാനേജരുടെ പ്രാഥമിക പദ്ധതി. ഞങ്ങൾ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ മാപ്പ് ചെയ്ത ശേഷം, ശുപാർശയിൽ മാറ്റം വരുത്തിയത്-ഉയർന്ന-സാന്ദ്രതയുള്ള ലൈനിൽ ഒരേ ത്രൂപുട്ട് നിലനിർത്താൻ സമർപ്പിത ഫാസ്റ്റ്-ചാർജ് ബേകളും രണ്ട് അധിക വാഹനങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ ഇതരമാർഗ്ഗം കാണിക്കുന്നത് വരെ ക്ലയൻ്റ് അധിക കാപെക്സിൽ പിന്നോട്ട് പോയി: ആ ലൈനിൽ ഓപ്പൺമെൻ്റ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വാഹനങ്ങൾ റൊട്ടേഷൻ മിഡ് ഷിഫ്റ്റിൽ നിന്ന് വീഴുന്നതിനെ അർത്ഥമാക്കും. പുതുക്കിയ സ്പെസിഫിക്കേഷന് അവർ അംഗീകരിച്ചു.
C-റേറ്റ്: ഓരോ ചാർജിംഗ് പ്ലാനിൻ്റെയും പിന്നിലെ നിയന്ത്രണം
0.5C റേറ്റുചെയ്ത 150Ah ലിഥിയം പായ്ക്ക് തുടർച്ചയായി 75 ആമ്പിയർ സ്വീകരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ജെൽ ബാറ്ററികൾ പലപ്പോഴും 0.3C മാത്രമേ സഹിക്കൂ. നിങ്ങൾ 2,000+ സൈക്കിളുകളിൽ ക്യുമുലേറ്റീവ് അപ്ടൈം കണക്കാക്കുന്നത് വരെ ആ 0.2C വിടവ് ചെറുതായിരിക്കും.
ഫീൽഡ് ഓഡിറ്റുകളിൽ നമ്മൾ മിക്കപ്പോഴും കാണുന്ന പൊരുത്തക്കേട്: സൗകര്യങ്ങൾ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നുലിഥിയം എജിവി ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ, തുടർന്ന് ലെഡ്-ആസിഡിൻ്റെ വലിപ്പമുള്ള ചാർജറുകളിലേക്ക് അവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുക. ലെഡ്-ആസിഡിൻ്റെ പ്രകടനത്തിന് അവർ ലിഥിയം വിലയാണ് നൽകുന്നത്. Polinovel-ൻ്റെ പ്രി-സെയിൽസ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഇപ്പോൾ ചാർജർ കോംപാറ്റിബിലിറ്റി വെരിഫിക്കേഷൻ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റെപ്പായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്
എവിടെയാണ് ROI കണക്കുകൂട്ടൽ സങ്കീർണ്ണമാകുന്നത്
കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി Polinovel-ൻ്റെ AGV വിന്യാസങ്ങളിലുടനീളം, ലെഡ്{0}}ആസിഡിൽ നിന്ന് മാറുന്ന സൗകര്യങ്ങൾലൈഫെപിഒ4വിതരണം ചെയ്ത അവസര ചാർജിംഗിനൊപ്പം, അടിസ്ഥാന ഫ്ലീറ്റ് കാര്യക്ഷമതയും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലേഔട്ടും അനുസരിച്ച്, 22% മുതൽ 38% വരെ ഉപയോഗ നേട്ടം കണ്ടു. എല്ലായ്പ്പോഴും കൈവശം വയ്ക്കാത്ത അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ചാണ് നേട്ടങ്ങൾ വ്യാപിക്കുന്നത്.
കേന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗ് റൂമല്ല, AGV യാത്രാ പാതകളിൽ വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറാണ് ഈ സൗകര്യത്തിന് വേണ്ടത്. ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ കലണ്ടർ പ്രായമാകാതെ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി ഭാഗിക ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ സഹിക്കണം. കൂടാതെ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് 15 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിലായിരിക്കണം.
തണുത്ത-ചെയിൻ പരിതസ്ഥിതികളിൽ, അവസാനത്തെ അവസ്ഥ പരാജയപ്പെടുന്നു. 10 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെ ചാർജുള്ള ലിഥിയം സെല്ലുകളുടെ കപ്പാസിറ്റി മങ്ങുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ അനുഭവം-കൃത്യമായ നിരക്ക് രസതന്ത്രത്തെയും ചാർജ് കറൻ്റിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ദിശ സ്ഥിരമാണ്. പോളിനോവെലിൻ്റെ ഫ്രീസർ{5}}റേറ്റഡ് പായ്ക്കുകളിൽ സംയോജിത BMS{6}}നിയന്ത്രിത ചൂടാക്കൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് കറൻ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സെല്ലുകളെ 15 ഡിഗ്രി വരെ ചൂടാക്കുന്നു. ഇത് പാക്ക് ചെലവിലേക്ക് ഏകദേശം 8-12% ചേർക്കുന്നു, എന്നാൽ 5 വർഷത്തെ അസറ്റിനെ 2 വർഷത്തെ ബാധ്യതയായി മാറ്റുന്ന തരത്തിലുള്ള മുൻകൂർ ശേഷി നഷ്ടം തടയുന്നു. കോൾഡ് ചെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വിലയിരുത്തൽഎജിവി ലിഥിയം ബാറ്ററിഓപ്ഷനുകൾ, ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഓപ്ഷണൽ അല്ല
തിരിച്ചടവ് കാലയളവ് നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഇൻപുട്ടുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു Polinovel വിന്യാസങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്: 15 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിലുള്ള പരിതസ്ഥിതികളിൽ ദിവസേന രണ്ടോ അതിലധികമോ ഷിഫ്റ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, അവസര ചാർജിംഗുള്ള LiFePO4 5 വർഷത്തെ ചക്രവാളത്തിൽ ലെഡ്-ആസിഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഉടമസ്ഥാവകാശം സ്ഥിരമായി നൽകുന്നു. ബാറ്ററി പ്രീമിയത്തിൻ്റെ തിരിച്ചടവ് സാധാരണയായി 18-30 മാസങ്ങൾക്കിടയിൽ കുറയുന്നു, പ്രധാനമായും ഫ്ലീറ്റ് വലുപ്പം കുറയുകയും സമർപ്പിത ബാറ്ററി മുറികൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ തീരുമാനങ്ങൾ
ചാർജിംഗ് തന്ത്രവും ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഒരു അനന്തര ചിന്തയായി കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് പിന്നോട്ടാണ്.
വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന അവസര ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ഒരു കേന്ദ്രീകൃത ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോയും തമ്മിലുള്ള ചിലവ് വ്യത്യാസം ബാറ്ററി അപ്ഗ്രേഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടും-, കൂടാതെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചോയ്സ് വർഷങ്ങളോളം പ്രവർത്തന വഴക്കം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഒരു തീരുമാനം ഞങ്ങൾ ക്ലയൻ്റുകളെ നേരത്തെ തന്നെ എടുക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു: 500W-2kW ശ്രേണിയിലുള്ള മോഡുലാർ ബേകൾ, ആദ്യ ദിവസം തന്നെ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത പരമാവധി തുകയ്ക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുപകരം, ഫ്ലീറ്റ് വളരുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇൻക്രിമെൻ്റൽ സ്കെയിലിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.
വേണ്ടിAGV ലിഥിയം ബാറ്ററി മൊത്തവ്യാപാരി വാങ്ങുന്നവർഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വിപുലീകരണങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ടോപ്പോളജി പായ്ക്കുകൾ പോലെ തന്നെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പരിശ്രമം അർഹിക്കുന്നു. പോളിനോവെലിൻ്റെ സൊല്യൂഷൻ ആർക്കിടെക്റ്റുകൾക്ക് രണ്ടും ഒരുമിച്ച് മാതൃകയാക്കാൻ കഴിയും-കാരണം സാങ്കേതികമായി അവസര ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബാറ്ററി, എന്തായാലും കേന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗിനെ നിർബന്ധിതമാക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് സഹായിക്കില്ല.
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത സംഭരണ സംഭാഷണത്തിന് ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്
നിങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുകയാണെങ്കിൽAGV ബാറ്ററി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ, പ്രവർത്തന ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക: വാഹന സാച്ചുറേഷൻ നിരക്കുകൾ, ജോലികൾക്കിടയിലുള്ള ശരാശരി നിഷ്ക്രിയ സമയം, ആംബിയൻ്റ് താപനില പരിധി, നിലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കപ്പാസിറ്റി. ബാറ്ററി, ചാർജർ സവിശേഷതകൾ ആ ഇൻപുട്ടുകളിൽ നിന്ന് പിന്തുടരുന്നു.
LiFePO4 AGV ബാറ്ററി വിന്യാസങ്ങൾക്കായി സൈറ്റ് വിലയിരുത്തലും TCO മോഡലിംഗും ഉൾപ്പെടുന്ന-സെയിൽസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സപ്പോർട്ട് പോളിനോവെൽ നൽകുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക സൗകര്യത്തിനായുള്ള ഫാസ്റ്റ് ചാർജും അവസര ചാർജ് കോൺഫിഗറേഷനും നിങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ സൊല്യൂഷൻസ് ടീമിന് നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകൾക്കെതിരെ നമ്പറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും- കൂടാതെ ഉപയോഗ നേട്ടങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ കാണിക്കുമോ എന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുകയും ചെയ്യും.
