ANSI A92.24-ലേക്കുള്ള 2021 പുനരവലോകനം, മിക്ക ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരും അവരുടെ പരിശീലന ടെംപ്ലേറ്റുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന നിബന്ധന ചേർത്തു: ലിഥിയം കൺവേർഷനുകൾ ഉൾപ്പെടെ, പരിഷ്ക്കരിച്ച ഏതൊരു ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിലും ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഡോക്യുമെൻ്റഡ് പരിചിതത്വം ലഭിക്കണം. നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ പരിശീലന ചിഹ്നം-ഓഫ് ഷീറ്റിന് ബാറ്ററിയുടെ-നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കായി ഒരു ഫീൽഡ് ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കംപ്ലയിൻസ് ഡോക്യുമെൻ്റേഷനിൽ ഓഡിറ്റർമാർ കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു വിടവുണ്ട്.
ഞങ്ങൾ ഇത് സ്ഥിരമായി-ഓഡിറ്റ് അവലോകനങ്ങളിൽ-പരിശീലന ഫോമിൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം, പ്ലാറ്റ്ഫോം നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വീഴ്ച സംരക്ഷണം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ "ലിഥിയം ചാർജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോൾ" അല്ലെങ്കിൽ "BMS തെറ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ തിരിച്ചറിയൽ" എന്നിവയ്ക്കായുള്ള ചെക്ക്ബോക്സ് ഇല്ല. ആ ഫീൽഡ് ചേർക്കാൻ മുപ്പത് മിനിറ്റ് എടുക്കും. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് നഷ്ടമായതെന്ന് ഒരു ഓഡിറ്ററോട് വിശദീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.
OEM അനുയോജ്യത ചോദ്യം ആദ്യം വരുന്നു
ഏതെങ്കിലും ROI ചർച്ച ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണ നിർമ്മാതാവ് വാറൻ്റി കവറേജ് അസാധുവാക്കുമോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക aലിഥിയം പരിവർത്തനം.
220Ah-ൽ 24V ലെഡ്-ആസിഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു JLG ES സീരീസ് അതിൻ്റെ കൗണ്ടർബാലൻസ് ഡിസൈനിൻ്റെ ഭാഗമായി ബാറ്ററി മാസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതേ ശേഷിയിൽ ലിഥിയം മാറ്റുക, നിങ്ങൾ മെഷീൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തി. JLG-യ്ക്ക് പ്രത്യേകമായി: ES1530-ന് ഒരു ബാലസ്റ്റ് പ്ലേറ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ ആവശ്യമാണ്; ES1932, ES2032 എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്-ഡ്രോപ്പ് സ്വീകരിക്കുന്നു; ES2646-ഉം അതിന് മുകളിലും വ്യക്തിഗത എഞ്ചിനീയറിംഗ് അവലോകനം ആവശ്യമാണ്. സീരിയൽ നമ്പർ ശ്രേണി അനുസരിച്ച് ജീനിയുടെ സ്ഥാനം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു{11}}2020-ൻ്റെ മധ്യത്തിന് മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച യൂണിറ്റുകൾക്ക് നിലവിലെ ഉൽപ്പാദനത്തേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായ BMS ആശയവിനിമയ ആവശ്യകതകളുണ്ട്. സ്കൈജാക്കിൻ്റെ 2019-ന് മുമ്പുള്ള മോഡലുകൾ 2019-ന് ശേഷമുള്ള ബിൽഡുകളേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായ കണക്റ്റർ പിൻഔട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ വാറൻ്റി ഇല്ലാത്ത ഒരു വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടാൽ-, മുഴുവൻ റിസ്ക് കാൽക്കുലസും മാറുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഉപകരണ മാതൃകാ ലിസ്റ്റ് ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക, ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ തരംതിരിച്ച അനുയോജ്യതാ റിപ്പോർട്ട്-ആ ഘട്ടത്തിൽ വിലനിർണ്ണയ ചർച്ച ആവശ്യമില്ല.
ബാറ്ററി അവസ്ഥ ഒരു വീഴ്ച സംരക്ഷണ പ്രശ്നമായി മാറുന്നിടത്ത്
OSHA 29 CFR 1926.453-ന്, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന് ഷിഫ്റ്റിൽ ഉടനീളം സ്ഥിരമായ പവർ നൽകാനാകുമെന്ന പരിശോധന ഉൾപ്പെടെ, ലിഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പ്രതിദിന-പ്രീ-ഉപയോഗ പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. ബാറ്ററി ഡീഗ്രേഡേഷൻ ആ കംപ്ലയിൻസ് സ്റ്റാറ്റസിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് നിയന്ത്രണം വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല
എയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കത്രിക ലിഫ്റ്റ്ലെഡ്-ആസിഡ്60% കപ്പാസിറ്റിയുള്ള പായ്ക്ക് പ്രഭാത പരിശോധന കടന്നുപോകുന്നു, തുടർന്ന് 25 അടി ഉയരമുള്ള ഒരു തൊഴിലാളിയുമായി ഉച്ചയ്ക്ക് -മരണമടയുന്നു. ANSI A92.22-2018 "പ്രവചനാതീതമായ മെഷീൻ പ്രതികരണത്തെ" കുറിച്ച് ഭാഷ ചേർത്തു, ഇത് ബാറ്ററി പ്രകടനത്തെ മെയിൻ്റനൻസ് വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് ഫാൾ പ്രൊട്ടക്ഷൻ വിഭാഗത്തിലേക്ക് (ipaf.org) ഫലപ്രദമായി മാറ്റി. ഒരു സംഭവത്തിന് ശേഷമുള്ള ഓഡിറ്ററുടെ ചോദ്യം "പരിശോധന നടത്തിയോ" എന്നല്ല - "ഇതിലേക്ക് നയിച്ച ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ മെയിൻ്റനൻസ് ലോഗുകൾ എന്താണ് കാണിച്ചത്" എന്നതാണ്.
A ലൈഫെപിഒ4സംയോജിത BMS ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങൾ മാറ്റുന്നു. വോൾട്ടേജ് കർവുകൾ, ടെമ്പറേച്ചർ പ്രൊഫൈലുകൾ, തെറ്റായ ടൈംസ്റ്റാമ്പുകൾ-സംഭവ ടൈംലൈനുകൾക്കെതിരായി നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ ഓഡിറ്റർ ക്രോസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന രേഖകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആത്മനിഷ്ഠമായ "ബാറ്ററി ലുക്ക് ഫൈൻ" ചെക്ക്ബോക്സിന് പകരം{2}}ഡാറ്റ.
പരിവർത്തന തിരിച്ചടവിന് പിന്നിലെ യഥാർത്ഥ ഗണിതം
50 നും 80 നും ഇടയിലുള്ള ഫ്ലീറ്റ് വലുപ്പത്തിലുള്ള മൂന്ന് മിഡ്വെസ്റ്റ് റെൻ്റൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം മൂന്ന് മാസത്തെ വർക്ക് ഓർഡറുകൾ പിൻവലിച്ചുഇലക്ട്രിക് കത്രിക ലിഫ്റ്റുകൾ, പ്രാഥമികമായി ഇൻഡോർ വെയർഹൗസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. പാറ്റേൺ സൂക്ഷ്മമായിരുന്നില്ല: തിങ്കളാഴ്ച രാവിലെ ഡൗൺടൈം ടിക്കറ്റിൻ്റെ 73% ലും ഇതേ നൊട്ടേഷൻ ഉള്ളത്-"പ്രീ-ഷിഫ്റ്റ് പരിശോധന പരാജയപ്പെട്ടു, ബാറ്ററി നില അജ്ഞാതമാണ്."
കുറഞ്ഞ ചാർജായിരുന്നില്ല മൂലകാരണം. ചാർജിംഗ് ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ നഷ്ടമായിരുന്നു. വാരാന്ത്യത്തിൽ ഒരു യൂണിറ്റ് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാൻ ആരോ മറന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അത് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്തു, പക്ഷേ അത് ലോഗിൻ ചെയ്തില്ല, രാവിലത്തെ ഇൻസ്പെക്ടർക്ക് സ്റ്റാറ്റസ് പരിശോധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. BMS ടൈംസ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ലോഗുകൾ പരാജയത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ വിഭാഗവും ഇല്ലാതാക്കി. വിന്യാസം കഴിഞ്ഞ് ആറാഴ്ച കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, ആ പ്രത്യേക ടിക്കറ്റ് തരം മൂന്ന് കപ്പലുകളിലും പൂജ്യമായി കുറഞ്ഞു.
മിക്ക വെണ്ടർ കാൽക്കുലേറ്ററുകളും നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ് ചെലവ് ഘടനയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത്-ഇത് തിരിച്ചടവ് പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലാണ്:
പ്രതിവാര ലീഡ്{0}}ആസിഡ് മെയിൻ്റനൻസ് ഒരു യൂണിറ്റിന് 15 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി, നിങ്ങൾ ചാർജർ പരിശോധനയും പ്രശ്ന ഡോക്യുമെൻ്റേഷനും ഉൾപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്ത മൂന്ന് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ശരാശരി 22-28 മിനിറ്റാണ്, ആ ജോലി സാധാരണയായി സീനിയർ ടെക്നീഷ്യൻമാരാണ്, ജൂനിയർ മെയിൻ്റനൻസ് സ്റ്റാഫിനല്ല. 40-യൂണിറ്റ് ഫ്ലീറ്റിൽ ഉടനീളം, യഥാർത്ഥ വാർഷിക തൊഴിലാളികൾ സൈദ്ധാന്തികമായ 520-നേക്കാൾ 760-970 മണിക്കൂറിന് അടുത്താണ്.
ആ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ ഒരാൾക്ക് രണ്ട് ദിവസത്തേക്ക് മൂന്ന് ലിഫ്റ്റുകൾ നിഷ്ക്രിയമായിരുന്നു-മെക്കാനിക്കൽ തകരാറല്ല, രണ്ട് ചാർജറുകൾ ഒരു ഔട്ട്ഡോർ സ്റ്റേജിംഗ് ഏരിയയിൽ ചെറിയ മഴയെ തുടർന്ന് നശിച്ചു. IP67-റേറ്റുചെയ്ത ലിഥിയം ചാർജറുകൾക്ക് മുൻകൂർ വില കൂടുതലാണ്; ഒരു സംഭവത്തിലെ വ്യത്യാസത്തിന് ആ പരാജയ മോഡ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയ തിരിച്ചടവ് ടൈംലൈനുകൾ: ഓരോ യൂണിറ്റിനും 2,{2}} വാർഷിക മണിക്കൂറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് 24-36 മാസം. കുറഞ്ഞ-ഉപയോഗ കപ്പലുകളുടെ പരിധി, ടെക്നീഷ്യൻ സമയത്തിലും പരിശോധനാ പരാജയങ്ങളിലും നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ ലീഡ്-ആസിഡിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്രമാത്രം ചിലവാകും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു- മിക്ക ഓപ്പറേറ്റർമാരും വർക്ക് ഓർഡറുകൾ പിൻവലിക്കുന്നത് വരെ ആ സംഖ്യയ്ക്ക് താഴെയാണ്.
നിങ്ങളുടെ ഫയലിന് ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ രേഖകൾ
AWP ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വ്യാവസായിക പ്രചോദന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ IEC 62619 ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. യുഎൻ 38.3 ഗതാഗതം പാലിക്കൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. കാലിഫോർണിയ, മിഷിഗൺ, ഒറിഗൺ, വാഷിംഗ്ടൺ സംസ്ഥാന ഒഎസ്എച്ച്എ പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് ഫാക്ടറിയിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലാത്ത (ipaf.org) ഏത് ബാറ്ററി സ്വാപ്പിനും UL ലിസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യമാണ്.
കാലിഫോർണിയയുടെ ശീർഷകം 8 ഹൈഡ്രജൻ ഓഫ് ഗ്യാസിംഗിനായുള്ള ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് വെൻ്റിലേഷനെ പ്രത്യേകമായി പരാമർശിക്കുന്നു. ലിഥിയം പരിവർത്തനങ്ങൾക്കായി, സീൽ ചെയ്ത, ഗ്യാസ് ചെയ്യാത്ത രസതന്ത്രത്തിന് വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ലെഡ്-ആസിഡിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വെൻ്റിലേഷൻ വ്യവസ്ഥകൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു വേരിയൻസ് ലെറ്റർ ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് വേരിയൻസ് ലെറ്റർ ടെംപ്ലേറ്റ് പരിപാലിക്കുന്നു മിക്ക അംഗീകാരങ്ങളും രണ്ടാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ തിരിച്ചെത്തും.
പരിശോധന ആവൃത്തിയും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് അവലോകനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നവയും
ANSI A92.5-ന് കീഴിലുള്ള ബാറ്ററി പരിശോധനയ്ക്ക് ഓരോ 150 മണിക്കൂറും അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് മാസവും, ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത് അത് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലിഥിയത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ-സൗജന്യമായ പ്രശസ്തി ചിലപ്പോൾ ഒഴിവാക്കിയ ഇടവേളകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, പക്ഷേബി.എം.എസ്ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് അവലോകനം ഇപ്പോഴും ഷെഡ്യൂളിൽ നടക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ആ അവലോകനത്തിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടേണ്ടത്: തെറ്റായ ലോഗ് വലിക്കുക, പായ്ക്കിലുടനീളം 50mV-ൽ സെൽ ബാലൻസ് നിലനിന്നിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, റിപ്പോർട്ടിംഗ് കാലയളവിൽ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം സാധാരണ സൈക്കിൾ ചെയ്തതായി സ്ഥിരീകരിക്കുക. ഞങ്ങളുടെ പാക്കുകളിലെ BMS, കംപ്ലയിൻസ് ഫയലിംഗിനായി ഫോർമാറ്റ് ചെയ്ത ഒരു പേജ് സംഗ്രഹ റിപ്പോർട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു അച്ചടിക്കുക, ഒപ്പിടുക, ഫയൽ ചെയ്യുക.
ഓപ്പണിംഗിൽ നിന്നുള്ള പരിശീലന ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ വിടവ് ഇവിടെ തിരികെ വരുന്നു: ANSI A92.24 ന് ഏതെങ്കിലും പരിഷ്കരിച്ച ബാറ്ററി സിസ്റ്റവുമായി പരിചയം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് BMS തെറ്റായ സൂചകങ്ങളിലും ലിഥിയം ചാർജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളിലും ഡോക്യുമെൻ്റഡ് പരിശീലനം ഇല്ലെങ്കിൽ, പരിശോധനാ രേഖകൾ സ്വയം പാലിക്കൽ ലൂപ്പ് അടയ്ക്കില്ല.
എന്താണ് അടുത്തത്
നിങ്ങൾ നിലവിലുള്ള ഒരു ഫ്ലീറ്റിനായി ലിഥിയം പരിവർത്തനം വിലയിരുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ആദ്യ ഘട്ടം ഉദ്ധരണികൾ ലഭിക്കുന്നില്ല{0}}ഇത് OEM അനുയോജ്യത സ്ഥിരീകരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ കംപ്ലയൻസ് ബേസ്ലൈൻ രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഉപകരണ മോഡൽ ലിസ്റ്റ്, നിലവിലെ ബാറ്ററി സവിശേഷതകൾ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലേഔട്ട് എന്നിവ കൊണ്ടുവരിക. ഏത് യൂണിറ്റുകളാണ് ഡ്രോപ്പ് ഇൻ കൺവേർഷന്-, ബലാസ്റ്റ് പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരുന്നതും, വാറൻ്റി{2}}അസാധുവായ വിഭാഗങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവയും ഞങ്ങൾ മാപ്പ് ചെയ്യും, അവിടെ റിസ്ക് ചർച്ച ചെയ്യേണ്ടത് നിങ്ങളുടെ ലീഗൽ ടീമുമായാണ്, അല്ലാതെ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി വിതരണക്കാരനുമായിട്ടല്ല.
ഇതിനകം പരിവർത്തനം ചെയ്തതും ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ വിടവുകൾ അടയ്ക്കേണ്ടതുമായ ഫ്ലീറ്റുകൾക്കായി, ഞങ്ങൾക്ക് ANSI A92.24 പരിശീലന ടെംപ്ലേറ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കലിലൂടെ നടക്കാനും യഥാർത്ഥ കംപ്ലയൻസ് ഫയലിംഗിൽ BMS ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് റിപ്പോർട്ടുകൾ എങ്ങനെയുണ്ടെന്ന് കാണിക്കാനും കഴിയും.
ഈ ലേഖനത്തിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന കേസ് ഡാറ്റ സാധാരണ രഹസ്യാത്മക നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ മൂന്ന് മിഡ്വെസ്റ്റ് വെയർഹൗസ് റെൻ്റൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരുമായുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്നാണ്. നിങ്ങൾ മൂല്യനിർണ്ണയ ഘട്ടത്തിലാണെങ്കിൽ, ഈ പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു സമപ്രായക്കാരുമായി സംസാരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, NDA യുടെ കീഴിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ആ സംഭാഷണം ക്രമീകരിക്കാം.
ഫ്ലീറ്റ് അനുയോജ്യത വിലയിരുത്തലിനായി ബന്ധപ്പെടുക →
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം: ഏരിയൽ ലിഫ്റ്റുകളിൽ OSHA-യ്ക്ക് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമുണ്ടോ?
A: ഒരു ഫെഡറൽ മാൻഡേറ്റും ലിഥിയം വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല. OSHA റഫറൻസ് ANSI മാനദണ്ഡങ്ങൾ രസതന്ത്രം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു-സംസ്ഥാന പ്രോഗ്രാമുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മുകളിലുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വിഭാഗത്തിലെ വിശദാംശങ്ങൾ.
ചോദ്യം: AWP ബാറ്ററികൾ എത്ര തവണ പരിശോധിക്കണം?
A: ANSI A92.5/A92.6 ഓരോ 150 മണിക്കൂറും അല്ലെങ്കിൽ 3 മാസവും വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉള്ളടക്കം ലെഡ്{5}}ആസിഡും ലിഥിയവും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്-ഇൻസ്പെക്ഷൻ ഫ്രീക്വൻസി വിഭാഗം കാണുക.
ചോദ്യം: AWP ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ എന്ത് സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ വഹിക്കണം?
A: IEC 62619, UN 38.3, കൂടാതെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ആവശ്യകതകളുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ UL ലിസ്റ്റിംഗ്. സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവ ഏതൊക്കെ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
