എന്താണ് മോഡുലാർ ഡിസൈൻ?

മിഷിഗണിലെ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരിൽ നിന്ന് കഴിഞ്ഞ മാസം ഒരു കോൾ ലഭിച്ചു. കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് സൗകര്യം, മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റിൽ ഓടുന്ന ട്രക്കുകളിൽ എത്തുക. അവൻ്റെ 80V ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 14 മാസത്തിന് ശേഷം ഒരു തകരാർ കോഡ് എറിഞ്ഞു-BMS ലോക്ക് ഔട്ട് ആയി, ട്രക്ക് ഡെഡ്. അവൻ്റെ വിതരണക്കാരനെ വിളിച്ചു, പകരം വയ്ക്കാൻ $22,000 ഉം ആറാഴ്‌ച-ആഴ്‌ചത്തെ കാത്തിരിപ്പും ലഭിച്ചു.

 

കവർ പോപ്പ് ചെയ്യാനും കുറച്ച് ഫോട്ടോകൾ അയയ്ക്കാനും ഞങ്ങൾ അവനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. കോശങ്ങൾ ഘടനാപരമായ പശ ഉപയോഗിച്ച് ട്രേയിലേക്ക് നേരിട്ട് ഒട്ടിച്ചു. മൊഡ്യൂളുകളില്ല, സേവന ആക്സസ് ഇല്ല. മുഴുവൻ പായ്ക്കും ഒരു സോളിഡ് ബ്ലോക്കായിരുന്നു. ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തത് ആരായാലും സ്‌പെക് ഷീറ്റിനായി കുറച്ച് Wh/kg അധികമായി ചൂഷണം ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചിരിക്കാം, ഇപ്പോൾ ഈ വ്യക്തി ആ തീരുമാനത്തിന് പണം നൽകുന്നു.

 

മോഡുലാർ ഡിസൈനിനെക്കുറിച്ച് ആരെങ്കിലും ഞങ്ങളോട് ചോദിക്കുന്ന സന്ദർഭമാണിത്. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർവചനങ്ങളെ കുറിച്ചല്ല

 

അടിസ്ഥാന ആശയം

മോഡുലാർ ഡിസൈൻ എന്നാൽ സെല്ലുകളെ പ്രത്യേക യൂണിറ്റുകളായി (മൊഡ്യൂളുകൾ) സംഘടിപ്പിക്കുക എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തിഗതമായി പിൻവലിക്കാനും പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. ഓരോ മൊഡ്യൂളിനും അതിൻ്റേതായ ഫ്രെയിം, സ്വന്തം ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷനുകൾ, സ്വന്തം താപ ഇൻ്റർഫേസ് എന്നിവയുണ്ട്. പാക്കിന് സേവനം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, നിങ്ങൾ 60 kWh മോണോലിത്തിന് പകരം 5-10 kWh ചങ്കാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

ബദൽ സമീപനം-സെൽ{1}}പാക്ക്{2}}പാക്ക്, സെൽ{3}}ടു-ചാസിസ്, നിങ്ങൾ എന്ത് വിളിക്കണം{5}}ആ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഘടനകളെ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നു. സെല്ലുകൾ നേരെ പാക്ക് ഹൗസിങ്ങിലേക്കോ വാഹനത്തിൻ്റെ തറയിലേക്കോ പോകുന്നു. നിങ്ങൾ മാർക്കറ്റിംഗ് കണ്ടിരിക്കാം: CATL-ൻ്റെ Qilin 72% വോളിയം വിനിയോഗം നേടുന്നു, BYD-യുടെ ബ്ലേഡ് സെല്ലുകൾ ട്രേയുടെ മുഴുവൻ വീതിയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ടെസ്‌ല അവരുടെ 4680-കളെ ഘടനാപരമായ പായ്ക്കുകളിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.

ഇവ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നേട്ടങ്ങളാണ്. എല്ലാവരും റേഞ്ച് നമ്പറുകളിൽ മത്സരിക്കുകയും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സമാന യൂണിറ്റുകൾ നിങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പ് ഔട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന പാസഞ്ചർ ഇവികൾക്ക് അവ അർത്ഥവത്താണ്. എന്നാൽ വ്യാവസായിക പ്രയോഗങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ സാഹചര്യമാണ്.

എവിടെ പ്രശ്നങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു

കോശങ്ങൾ ഘടനാപരമായ പശയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, എന്തെങ്കിലും നശിപ്പിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് അവയെ വേർപെടുത്താൻ കഴിയില്ല. താപ കൈമാറ്റം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന അതേ തെർമൽ ഇൻ്റർഫേസ് മെറ്റീരിയലുകൾ മുഴുവൻ അസംബ്ലിയെയും ശാശ്വതമാക്കുന്നു. ഒരു സെൽ മോശമാകും, പായ്ക്ക് മോശമാകും.

പാസഞ്ചർ കാർ ഉടമകൾ മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് പാട്ടത്തിനെടുത്ത് വ്യാപാരം നടത്തുന്നു. ഒരു വിതരണ കേന്ദ്രത്തിൽ കുറഞ്ഞത് പത്ത് വർഷമാണ് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുക. കണക്ക് വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറയിലുടനീളമുള്ള റിപ്പയർ ചെലവുകൾ ഞങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പാറ്റേൺ സ്ഥിരമാണ്. മൊഡ്യൂൾ{1}}ലെവൽ സേവനം തൊഴിലാളികൾ ഉൾപ്പെടെ $400-800 പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു റൺ $15,000-25,000, കൂടാതെ ആഴ്ചകളോളം ലീഡ് സമയവും ലഭിക്കുമ്പോൾ,-ഒരു താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സംയോജിത രൂപകൽപ്പനയിൽ പൂർണ്ണ പായ്ക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ.

പ്രവർത്തനരഹിതമായ സംഖ്യകൾ ഇത് കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു. ABB-യുടെ 2024-ലെ വ്യാവസായിക സർവേയിൽ (3,{3}} പ്രതികരിച്ചവർ) ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കണ്ടെത്തി, സെക്ടറുകളിലുടനീളമുള്ള{6}}ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണം മണിക്കൂറിന് $125,000 ശരാശരിയിൽ $2M{8}} വെയർഹൗസുകൾ താഴ്ന്നു.

ഇതിൻ്റെ ഇൻഷുറൻസ് വശവും രസകരമാണ്. സേവനയോഗ്യമല്ലാത്ത പാക്കുകളുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ-മൊത്തം നഷ്ടപരിധി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു. യുക്തിസഹമാണ്-ഒരു ചെറിയ കൂട്ടിയിടി $20,000 ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, "മൊത്തം" എന്നതിലെ കണക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ മാറുന്നു.

തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സങ്കീർണ്ണമാകുന്നു

താപനില നിയന്ത്രണം എന്നത് മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നിടത്താണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇതിനെക്കുറിച്ച് അധികം സംസാരിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ലിഥിയം കോശങ്ങൾ ഏകദേശം 15 ഡിഗ്രിക്കും 35 ഡിഗ്രിക്കും ഇടയിൽ നിൽക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. വളരെ ചൂടുള്ളതിനാൽ അവ വേഗത്തിൽ നശിക്കുന്നു-ഓപ്റ്റിമൽ മുകളിലുള്ള ഓരോ 10 ഡിഗ്രിയിലും സൈക്കിൾ ജീവിതത്തെ പകുതിയായി കുറയ്ക്കുന്നു. വളരെ തണുപ്പുള്ളതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ശേഷി നഷ്ടപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഫ്രീസിംഗിന് താഴെയായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗിനെ അപകടപ്പെടുത്തുന്നു. ഒന്നുകിൽ മോശം ഫലങ്ങൾ.

മോഡുലാർ അതിരുകൾ നിങ്ങൾക്ക് സ്വാഭാവിക താപ മേഖലകൾ നൽകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മൊഡ്യൂളുകൾക്കിടയിൽ കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ ഇടാം, നിർവചിച്ച ചാനലുകളിലൂടെ ദ്രാവകം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, പ്രശ്നമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെടുത്തുക. സിസ്റ്റം മോഡൽ ചെയ്യാൻ എളുപ്പവും നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.

മൊഡ്യൂൾ ഹൗസിംഗുകളിലെ ഫേസ്-മാറ്റ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. സൗദി അറേബ്യയിലെ ഔട്ട്‌ഡോർ യാർഡുകളിലും കാനഡയിലെ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് സൗകര്യങ്ങളിലും ഒരേ അടിസ്ഥാന ഉൽപ്പന്നം സേവനം നൽകുന്നു. കോൾഡ് സ്‌റ്റോറേജ് പരിശോധനയിൽ, പൂർണ്ണ ഡിസ്‌ചാർജ് സൈക്കിളിന് ശേഷം -20 ഡിഗ്രി ആംബിയൻറിൽ ബാറ്ററികൾ 14+ മണിക്കൂർ 0 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിൽ നിലനിന്നു. തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ നിങ്ങൾ മരവിപ്പിക്കും.

എല്ലാം ഒരു വലിയ കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് അത് ശരിക്കും പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. താപ സംവിധാനം ഘടനയാണ്. വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷൻ എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത പായ്ക്ക് ഡിസൈൻ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഇക്കണോമിക്സ്-നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് അല്ല

സംയോജിത ഡിസൈനുകൾക്കുള്ള പിച്ച് എപ്പോഴും നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ചാണ്. കുറച്ച് ഭാഗങ്ങൾ, വേഗത്തിലുള്ള അസംബ്ലി, കുറഞ്ഞ ചിലവ്. ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 പായ്ക്ക് അസംബ്ലി 7 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 17 മിനിറ്റായി വെട്ടിക്കുറച്ചു. ആ കണക്കുകൾ യഥാർത്ഥമാണ്.

സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ഓട്ടോമേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സമാനമായ പായ്ക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലും അവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അത് സജ്ജീകരിക്കാൻ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ചിലവാണ്.

വ്യാവസായിക ബാറ്ററി ഉത്പാദനം അങ്ങനെയൊന്നുമില്ല. ഒരു സാധാരണ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് OEM-ന് 24V മുതൽ 80V വരെയുള്ള ഒരു ഡസൻ കപ്പാസിറ്റി വേരിയൻ്റുകളിലുടനീളം പായ്ക്കുകൾ ആവശ്യമാണ്, വ്യത്യസ്ത ഉപകരണ ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യസ്ത ഷാസികൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നു. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഒരു എസ്‌കെയുവിനെക്കുറിച്ചല്ല, മുഴുവൻ ഉൽപ്പന്ന നിരയിലുടനീളം പതിനായിരക്കണക്കിന് യൂണിറ്റുകളെക്കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്.

മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ അത്തരം വൈവിധ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു മൊഡ്യൂൾ ഡിസൈൻ സാധൂകരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഉപഭോക്താവിന് ആവശ്യമുള്ള വോൾട്ടേജും ശേഷിയും അടിക്കാൻ വ്യത്യസ്ത അളവുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുക. പാക്ക്-ലെവൽ ഘടന അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു റാക്ക് ആണ്. പുതിയ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ആഴ്‌ചകൾക്കുള്ളിൽ അയയ്‌ക്കാനാകും, കാരണം-മൊഡ്യൂൾ{5}} ഇതിനകം പൂർത്തിയായി.

സമീപകാല വ്യാവസായിക വിന്യാസങ്ങളുടെ തോത് സിദ്ധാന്തത്തേക്കാൾ നന്നായി കഥ പറയുന്നു:

വ്യാവസായിക ബാറ്ററി ഫ്ലീറ്റ് വിന്യാസങ്ങൾ (2023-2025)

വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത്: ആവശ്യമായ പരിതസ്ഥിതികളിൽ-ഖനനം, കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ്, എയർപോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ-എന്നിവയിലെ എല്ലാ പ്രധാന വിന്യാസങ്ങളും മോഡുലാർ ഡിസൈനുകളോടെയായിരുന്നു. സംയോജിത സമീപനം പാസഞ്ചർ ഇവികളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു. വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത വാസ്തുവിദ്യാ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ.

സംയോജിത പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അത് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. ഓരോ വേരിയൻ്റിനും അതിൻ്റേതായ ടൂളിംഗ്, സ്വന്തം മൂല്യനിർണ്ണയം, സ്വന്തം പ്രൊഡക്ഷൻ സെറ്റപ്പ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ വിഘടിച്ച വ്യാവസായിക വിപണികളിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുമ്പോൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്കെയിലിലെ കാര്യക്ഷമത നേട്ടം ഒരു ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി പെനാൽറ്റിയായി മാറുന്നു.

ചെലവ് സ്ഥാനം

വ്യവസായ വിലനിർണ്ണയ ഡാറ്റ (BloombergNEF പ്രതിവർഷം സർവേകൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു) ആഗോളതലത്തിൽ ഏകദേശം $81/kWh LFP പായ്ക്കിൻ്റെ ചിലവ് കണക്കാക്കുന്നു, കാര്യമായ പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങളോടെ{1}}ചൈന ഏകദേശം $84/kWh, വടക്കേ അമേരിക്ക $121/kWh. ആ 44% പ്രീമിയം തൊഴിൽ ചെലവ്, വിതരണ ശൃംഖല മെച്യൂരിറ്റി, പ്രൊഡക്ഷൻ സ്കെയിൽ എന്നിവ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

അവ വാങ്ങൽ വിലകളാണ്. പത്തുവർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് അവർ മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല.

പ്രതിവർഷം 3,000 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിന്, ബാറ്ററിക്ക് ഒരു ഘട്ടത്തിൽ സേവനം ആവശ്യമായി വരും. ഒരുപക്ഷേ അതിൻ്റെ ജീവിതത്തേക്കാൾ രണ്ടുതവണ, ഒരുപക്ഷേ മൂന്ന് തവണ.

മോഡുലാർ പാക്കുകളിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായ ചെലവുകൾ ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം $1,500-2,500. സംയോജിത പായ്ക്കുകളിൽ നിങ്ങൾ $40 ആണ് നോക്കുന്നത്,000+ നിങ്ങൾക്ക് മുഴുവൻ യൂണിറ്റും ഒരിക്കൽ പോലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടിവന്നാൽ.

ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച TCO പഠനങ്ങൾ ഒരു പാറ്റേൺ കാണിക്കുന്നു:

ലിഥിയം വേഴ്സസ് ലെഡ്-ആസിഡ് TCO വിശകലനം (മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷനുകൾ)

*ഉറവിടങ്ങൾ: UgoWork ഫ്ലീറ്റ് വിശകലനം (50-ട്രക്ക് ടെക്സസ് 3PL), റെയ്മണ്ട് കോർപ്പറേഷൻ ബെഞ്ച്മാർക്ക് ഡാറ്റ, OneCharge കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് വിന്യാസങ്ങൾ*

മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചറിനായുള്ള മുൻകൂർ പ്രീമിയം-ഇതിനെ 15-20%-എന്ന് വിളിക്കുന്നു, മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷനുകളിൽ സാധാരണ 24-36 മാസത്തിനുള്ളിൽ തിരിച്ചടയ്ക്കുന്നു. സിംഗിൾ ഷിഫ്റ്റ് അപേക്ഷകൾ പോലും അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവിടെയെത്തും.

റെഗുലേറ്ററി ഡയറക്ഷൻ

ചൈനയും ഇയുവും സേവനയോഗ്യമായ ഡിസൈനുകൾക്ക് അനുകൂലമായ നിയന്ത്രണങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്.

GB 38031-2020 (ചൈനയുടെ EV ബാറ്ററി സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡം) ന് തെർമൽ പ്രൊപ്പഗേഷൻ തടസ്സങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്-ഒരു സെൽ റൺവേയിലേക്ക് പോയാൽ, അടുത്തുള്ള സെല്ലുകൾ കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് മിനിറ്റെങ്കിലും നിലനിൽക്കണം അല്ലെങ്കിൽ പായ്ക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകണം. മൊഡ്യൂൾ അതിരുകൾ ആ തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്വാഭാവിക സ്ഥലമാണ്.

2027-ൽ പുറത്തിറങ്ങുന്ന EU ബാറ്ററി നിയന്ത്രണം കാർബൺ ഫുട്‌പ്രിൻ്റ് ട്രാക്കിംഗ്, റീസൈക്കിൾ ചെയ്‌ത ഉള്ളടക്കം, "ബാറ്ററി പാസ്‌പോർട്ട്" സംവിധാനങ്ങൾ വഴിയുള്ള ലൈഫ് സൈക്കിൾ കണ്ടെത്തൽ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ ചേർക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഇതെല്ലാം എളുപ്പമാണ്. മൊഡ്യൂളുകൾ വലിക്കാം, ഗ്രേഡ് ചെയ്യാം, സെക്കൻ്റ്-ലൈഫ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലേക്കോ റീസൈക്ലിംഗിലേക്കോ അയയ്ക്കാം. സംയോജിത പായ്ക്കുകൾ കീറിമുറിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നയത്തിൻ്റെ ദിശ വളരെ വ്യക്തമാണ്: ബാറ്ററികൾ ഡ്യൂറബിൾ ചരക്കുകളാണ്, ഡിസ്പോസിബിൾ അല്ല. നിർമ്മാണ സൗകര്യാർത്ഥം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഡിസൈനുകൾ കാലക്രമേണ കൂടുതൽ ഘർഷണം നേരിടാൻ പോകുന്നു.

സോഴ്‌സിംഗ് തീരുമാനങ്ങൾക്ക് ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

സംയോജിത ആർക്കിടെക്ചറുകൾ തെറ്റല്ല-വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ വ്യത്യസ്ത ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി അവ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. CATL ഉം BYD ഉം പരമാവധി ഉൽപ്പാദന അളവിൽ പരമാവധി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ആവശ്യമുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി നിർമ്മിക്കുന്നു. അത് നിയമാനുസൃതമായ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്‌നമാണ്.

വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. പത്തു{1}}വർഷത്തെ ജീവിതചക്രങ്ങൾ. കസ്റ്റമർ ടെക്നീഷ്യൻമാരുടെ ഫീൽഡ് സേവനം. ഫ്രീസറുകൾ മുതൽ മരുഭൂമികൾ വരെയുള്ള പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതികൾ. ഉപകരണ ബ്രാൻഡുകളിലുടനീളം ഡസൻ കണക്കിന് വോൾട്ടേജും കപ്പാസിറ്റി വേരിയൻ്റുകളും.

നിങ്ങളുടെ സാഹചര്യം അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഏത് ബാറ്ററി വിതരണക്കാരനോടും ചോദിക്കേണ്ട ചോദ്യങ്ങൾ:

നിങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റിയാലിറ്റിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത എന്തെങ്കിലും വാങ്ങുകയാണോ അതോ ലഭ്യമായ എന്തെങ്കിലും ആണോ എന്ന് ഉത്തരങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയുന്നു.

വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി മോഡുലാർ പായ്ക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, കാരണം ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അത് ആവശ്യമാണ്. വലിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററി വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ കാണുന്നത് പോലെ സ്‌പെക്ക് ഷീറ്റ് നമ്പറുകൾ ശ്രദ്ധേയമല്ല. പത്ത്{2}}വർഷത്തെ ഉടമസ്ഥാവകാശം സാധാരണയാണ്.